鲁达 文 | AI财经社 王恩群
编 | 张硕
被多次传言退出中国市场的铃木汽车，如今终于迎来定局。
9月4日，长安汽车发布公告称，长安汽车与铃木达成协议，以1元的现金，收购日本铃木株式会社及铃木中国投资有限公司所持有的长安铃木40%和10%的股份。收购结束，长安铃木将全资持有长安铃木母公司——重庆长安铃木汽车有限公司100%的股份。双方将于2018年12月31日前进行股权交割。
铃木汽车董事长铃木修无奈地表示：“大约25年前，铃木汽车在中国推出奥拓。从那时起，我们开始深耕中国市场。然而，由于中国市场转向大型车，我们决定将所有股权转让给长安汽车。”
此举意味着，作为最早一批进入中国市场，一度占据中国市场日系车销量第一的铃木汽车，正式退出了中国市场。
不过该交易尚需要取得相关主管部门核准或备案后方可实施，长安铃木原本的合资期限为三十年，至2023年才到期。
长安汽车发布的交易公告显示，双方在今年4月30日，就已启动对长安铃木的股东全部权益价值的评估。评估结果显示，截至今年4月30日，长安铃木的资产总额为453052万元，负债总额为480444万元，净资产为-27391.7万元。同时增值额为18252.43万元，增值率为66.63%。
根据公告，长安铃木于2018年4月30日至股权交割日之间产生的经营损益，无论盈利或亏损，均由长安汽车享有或承担。
此前一汽夏利曾以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司，但未来受让方须承诺，保证归还华利汽车应付一汽夏利不低于 8 亿元的欠款。相比之下，长安以1元价格全资持有长安铃木也不算吃亏。毕竟长安铃木之于长安汽车仍有诸多价值。
长安汽车方面称，收购长安铃木股权符合长安汽车的战略诉求：一是长安铃木资产
质量良好，厂房生产线等设备设施较为完善；二是长安铃木目前为长安代工部分产品，剩余产能可作为重庆基地产能补充；三是收购长安铃木股权有利于长安铃木员工及相关方稳定。
根据双方协议，在收购完成后的过渡期内，铃木通过授权许可的方式，保证长安汽车继续生产铃木商标的汽车，保证售后服务和现有长安铃木零部件供应及售后服务。也就是说，长安铃木仍可以通过授权，引进铃木汽车新产品。
长安铃木成立于1993年，由长安汽车、日本铃木株式会社、铃木（中国）投资有限公司三方持股，持股比例分别为50%、40%、10%。作为小型车的代表，铃木汽车以低廉的价格，超高的性价比，快速在尚未实现小康的中国社会攻城略地。旗下“奥拓”车型，成为许多家庭所拥有的第一款汽车。
长安铃木在2011年达到年销22万辆的顶峰后，销量开始逐渐下滑。2016年，长安铃木全年销量11.5万辆，2017年为8.6万辆，同比下滑25%。而今年上半年长安铃木更是同比大跌71.2%，销售仅为2.4万辆。这一销量，甚至不如国产爆款车型的月销量。
铃木在中国市场难以为继，产品更新太慢是其中重要原因。一位汽车行业人士告诉AI财经社，除了维特拉，启悦，骁途是较新上市或刚改款，奥拓和雨燕均多年未换代，汽车行业普遍的规律是3年一小改，6年一大改，铃木并未跟上中国市场的消费节奏。
其次，铃木“精耕小型车”的市场定位，也不再适用于高速发展的中国市场。目前中国市场，人们更倾向于选择空间大、动力强劲的产品，例如SUV。2018年上半年，中国汽车总销量为1406.65万辆，其中SUV车型销售496.47万辆，占比高达35%，成为占比第二大的汽车类型，仅比市场份额最高的轿车低5%。但SUV车型的增长速度为9.68%，而轿车仅为5.46%，小型车市场空间，逐渐缩小。
但就算在小型车市场，价格更加低廉，造型更加迎合中国用户口味的国产小型车，也逐渐蚕食了本属于铃木的市场份额。以宝骏汽车为例，创建于2010年的宝骏汽车，无疑成为了最近几年，最火爆的车型。一位长期在四线城市二手汽车交易市场工作的销售告诉AI财经社，“宝骏这款车卖得奇好，大、宽敞、质量说得过去，老百姓买的挺多的。”事实证明，仅宝骏310一款车，自2016年8月上市以来，作为与铃木相同特点的车，今年的平均月销量几乎是铃木雨燕的47倍。
汽车行业，品牌影响力至关重要。面对迅速增长的中国汽车市场，大多数外国品牌都沿袭将中高端汽车做起来之后，降维进入到A级车领域，以前期强大的品牌影响力带动销售。比如本田飞度、丰田威驰。同为小型车，这两款车不管是从口碑还是在市场方面，表现都是强劲的。这一方面得益于两家世界级汽车厂商多年技术和市场积累，另一方面也得益于本田汽车在其他车型中积累起来的品牌影响力。
铃木从小型车起家，一直是平价、低廉车的代表，想要进入到中高档汽车领域，难度巨大。以铃木维特拉为例，这款售价在9万—15万元之间的SUV车型，在今年前5个月的销量仅为8000辆。
其他海外市场的疯狂扩张，同样促成了铃木放弃中国市场。2017年，铃木在欧洲市场销量达到244877辆，涨幅达21%；在日本本土销量超过98万辆，同比增长24.3%；在印度市场，铃木收获了178万辆的销量，同比增长了14.5%。
尤其是印度市场，在2017年汽车销量统计表中，铃木市场占有率达到了惊人的46%。单今年5月一个月份，铃木在印度的销量就超过了16万辆。今年6月，铃木更是占据印度销量排名的前十车型中的6款。
相较于日本本土市场、欧洲市场和印度市场的崛起，在中国这个全球第一大汽车消费市场，不管是昌河铃木、长安铃木，还是进口铃木，都没能达到良好的销售业绩。
今年6月15日，铃木解除了与江西昌河汽车有限公司长达23年的合作关系，铃木将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，铃木汽车不再担任江西昌河汽车包括市场产品在内的任何责任。
如今，长安铃木分手，铃木终于失落地从中国市场离开。
接下来长安铃木能否扭亏为盈，于长安而言依然是巨大的挑战。长安8月31日发布的半年财报显示，长安汽车今年上半年营收同比微增6.22%至356亿元，归属于上市公司股东的净利润大幅下跌65.16%至16亿元。
当下长安汽车正在朝着新能源、智能化的方向变革。就在8月24日，长安宣布从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。4个月前，长安提出“1个核心+4大转型”的发展思路，宣布开启“第三次创业”。在此背景下，长安全资持有长安铃木或将给铃木品牌带来不一样的发展路线。比如纯电动的小型车。
截至9月4日收盘，长安股价报收7.02元，微涨0.57%。