鲁达 与丰田、大众喜欢推出姊妹车型不同，自主汽车品牌似乎更擅于打造“PLUS”车型。尽管战术有别，但它们的最终目的都一样，就是抢占市场份额。上个月，长安欧尚为进一步增强在10万级SUV市场的竞争力，推出了欧尚X7 PLUS。新车上市后热度还不错，也获得了不少消费者的关注，那么新车实力到底如何，哪一款车值得入手？今天咱们就来详细解读下欧尚X7 PLUS这款车。
首先，咱们还是先简单了解一下欧尚X7 PLUS的基本信息。新车分1.5T+6MT和1.5T+7DCT两种动力组合，共计9款车型，官方指导价7.99-13.39万。目前新车上市，除官方给个别车型推出0.3万的尝鲜价优惠外，终端无其他优惠。
外观上，欧尚X7 PLUS近乎延续了欧尚X7的轮廓，但使用了全新的设计语言。前脸部分，欧尚X7 PLUS用特殊的彩色镀铬和高亮黑填充，搭配细边菱形格栅设计营造出错落感。中网面积虽然很大，但与之配合的大灯就略显小气了，好在分体式灯光的设计符合潮流，视觉效果也较为精致。
车身侧面，欧尚X7 PLUS使用了高腰线设，整体比例比较协调，透露出一股稳重的气息。欧尚X7 PLUS虽然体型较大，但它身上并没有传统SUV的臃肿感，这点是让我感觉不错的地方。尾部最吸睛之处当属贯穿式LED尾灯，进一步深化了欧尚X7 PLUS的潮流属性。双边共两出排气虽然是装饰，但配合经过凸起处理的后包围套件后，仍旧能带来不错的运动感，符合年轻一代用户的审美。
内饰上，欧尚X7 PLUS表现和同级等价位自主品牌SUV相差不大，环抱式的设计谈不上惊艳，但用料、细节处理等方面，还是能看到它的诚意。中控台下方、车门板以及扶手箱等经常接触的地方，它都使用了软性材质，中控台顶部则是搪塑工艺，是10万级SUV应有的水准。
车内空间部分，算是欧尚X7 PLUS的一个优势。车身尺寸上，欧尚X7 PLUS拥有长宽高4730*1870*1720mm，轴距为2786mm，单就数据而言在同级属中上水平。实际乘坐来看，我的身高是1米75，前排乘坐调整好合适的坐姿后，头部余量1拳；保持前排不变到后排乘坐，头部剩余空间4指，腿部则是2拳多，整体表现很不错。
核心三大件部分，欧尚X7 PLUS手动车型搭载的1.5T发动机，具有最大功率125kW，最大扭矩260N·m，不算特别亮眼。值得一提的是自动挡车型搭载的1.5T发动机，它具有最大功率138kW，最大扭矩300N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱后能获得8.12秒的实测零百加速成绩，表现不错。
底盘部分，欧尚X7 PLUS则是同级常见的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的设定。整体调校偏家用舒适性，具有不错的整体感，能从容应对较为复杂的路面情况。只是在车辆高速过弯的时候，底盘的支撑性还有一定提升空间，不过对这个价位的欧尚X7 PLUS而言，我认为表现算是不错了。
值得一提的是，尽管欧尚X7 PLUS整体的价格并不高，但配置部分也不算很差。先来看手动挡车型，安全及辅助配置部分，主副驾驶安全气囊、胎压显示、ESP等基础配置，以及后驻车雷达、倒车影像和上坡辅助功能都是入门就有；除此之外，相对实用的多功能方向盘、第二排座椅靠背调节和按比例放倒、后视镜电动调节功能也是标配。
主要差距在于，从豪华版开始多了前排安全带未系提醒、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降，尊享型则进一步多了前排侧气囊、全景天窗、仿皮座椅、后排中央扶手/杯架、LED日间行车灯/自动头灯以及后座出风口。如果非要选手动挡，个人觉得豪华型已足够，当然用车需求更大也可以上尊享型，但同样的指导价，选它不如直接入手自动挡。
（手动豪华型）
继续来看它的自动挡车型，由于自动车型分普通车型和GeeKer车型，那我们就从普通车型开始。同样的，这几款车型身上，基础配置也都差不多，造成价格上的主要差异则是以下配置：安全、辅助及外部配置部分，从尊享型开始多了前排侧气囊、全景天窗和无钥匙系统；从尊贵型开始还多了车侧预警系统、360度全景影像、车顶行李架和远程启动功能，而智尊型则拥有了主动刹车、前驻车雷达和全速自适应巡航系统。
车内及其它配置方面，尊享型仅多了仿皮座椅、后排中央扶手/杯架和自动空调、后座出风口；尊贵型还多了皮质方向盘、7英寸液晶仪表、行车记录仪、主驾电动座椅、12.3英寸中控屏、车联系统和前排多层隔音玻璃；智尊型身上则还有主驾驶加热和通风功能。
显然，智尊型是这几款车中最划算的一款。可能有人觉得尊贵型配置已经很全面了，没必要再多花0.5万。然而，0.5万对应的却是主动刹车、前驻车雷达、全速自适应巡航和主驾座椅加热、通风功能，显然，配置已经超过了这个价格。
最后咱们来看它的Geeker车型，智尊型身上有的配置它俩都有，并且在此基础上，它们还多了并线辅助、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、蓝牙钥匙、全液晶仪表盘、前排手机无线充电功能、手势控制、面部识别和后排侧隐私玻璃。而领航型之所以比旗舰型贵0.6万，主要是多了自动泊车入位、副驾电动座椅、电动座椅记忆和后视镜记忆功能。它俩的配置表现肯定是全系最丰富的，但价格也是最高的，值不值得入手就得看个人预算和需求了。
总结：
综合看下来，欧尚X7 PLUS产品力表现还不错，车身尺寸、空间、动力都能达到同级的中上水平。关键在于欧尚X7 PLUS的门槛足够低，7.99万的起售价配合这个车身尺寸，就能让不少消费者心动，就是手动挡让竞争力下降了不少。当然，思路清晰的人一定看出，其实欧尚X7 PLUS其实就是想卖自动挡车型，这个版本搭载最新的蓝鲸NE发动机也是其核心竞争力，而配置也根据价格比较均匀分布，面对哈弗H6、博越等竞争对手，应该不会落于下风。至于确实对欧尚X7 PLUS感兴趣的消费者，哪款车值得入手？我个人比较推荐自动GeeKer旗舰型，该有的配置基本都有，至于自动泊车入位、座椅记忆功能啥的，不是那么必要，能省就省点。