鲁达 韩系车与国产车相比，谁的技术更好？谁更耐用？这一话题在最近几年被炒得纷纷扬扬，很多人都认为，国产车的技术已经赶超韩系车，或许这真的只是我们自己的片面认识。对于我而言，验证韩系车与国产车，谁更优秀？或许仅仅通过现代途胜和长安CS75两款车型5万公里的实际驾驶测试结果，就可以轻松辨别。
耐久性测评：途胜行驶里程达4万公里
3年前，我选购了一款现代途胜，1.6T7DCT动力系统，没错，就是那个机油增多的车型，因为机油增多事故，被召回了两次，第一次是解决发动机冷启动喷油问题，第二次是解决变速器升降档不积极问题，至今为止，途胜这款车已经驾驶了4万多公里。这款车虽然出现了机油增多情况，但其性能丝毫没有受到任何影响，车辆在城市路况驾驶时，动力没有衰减、油耗没有增加，车辆的驾驶感依旧如当初，或许大家对它的印象只是停留在网上，听众多黑粉纷纷诉说现代途胜的种种缺陷，但作为车主，我对它的甚微满意。
途胜匹配了七速干式双离合变速器，这款变速器被大家吐槽得比较猛，像变速器存在低速异响，换挡时存在顿挫现象，离合器散热效果不好导致过热等等，而我在驾驶这款车的过程中，变速器过热出现过1次，停车5分钟后，过热报警消除，车辆依然可以正常驾驶，但低速异响、换挡顿挫这种现象，真的可以忽略不计，不是专业的司机压根感觉不到，途胜这款车的变速器标定水平还是相当不错的，至少我认为比大众途观L好。
耐久性测评：长安CS75，行驶里程2万公里
有一个朋友，于2017年选购了CS75车型，买车的时间比我早了半年。它所选购的动力系统为1.5T6AT，这款车的耐久性如何？在行驶至1.5万公里时，CS75就凭实力打脸。
不知道大家有没有听说过发动机怠速抖动？CS75便出现了这种小毛病，开车到4S店维修时，技师告诉车主，需要更换发动机火花塞、并且还需要清理发动机积碳，花了500大洋之后，这款车的怠速抖动依然没有妥善解决。最后又被告知需要更换喷油嘴，更换之后，还是没有解决，一来二去，4S店开始甩锅，“该发动机问题点比较严重，需要返回厂家去维修”，就这样，CS75的发动机被大卸八块，运回厂家检修。
车辆行驶2万公里后，出现了发动机故障灯，车身抖动，整车的驾驶感如同拖拉机一般，跑去4S店之后，发现是点火线圈有问题，导致发动机缺缸，对此，我只想说，长安汽车的点火线圈真娇贵，2万公里就给干坏了？
长安CS75所匹配的变速器为爱信6AT变速器，这款变速器的牌子非常响亮，但长安并没有将其性能发挥到最佳水准，或许“能够正常驾驶”才是长安汽车的开发基准。长安CS75的6AT变速器，整体应答性偏慢，车主踩油门后，心中默念2秒钟，车辆才有加速感，另外，该变速器在升降档时，存在稍微的顿挫感。关于长安CS75的整体表现，不知道你们作何感想？反正我这位朋友有些后悔，悔恨当初没有听我的购车意见！
长安CS75的技术水平，在国产车中虽然不是最好的，但绝对可以称得上是名列前茅，这一点通过CS75的销量就可以看出来；而途胜这款车乃是现代的全球车型，为现代汽车的典型代表。这两款车的测试结果非常具有说服力，车辆行驶5万公里后，可以明显发现，现代途胜的耐久性及稳定性显著优于长安CS75，也从侧面暗示了韩系车的整体实力。