鲁达 朋友圈向来是谣言的发酵地。比如下面这条：“10月31日起取消1.6L及以下排量乘用车购置税减半”，就是一条看似真实，却纯属子虚乌有的假消息。但它却抓住了消费者购买小排量车型能享受优惠的心理，才得以广泛传播。
2008年底，国家第一次出台汽车购置税优惠政策：自2009年1月20日至12月31日期间，对1.6升及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策，2010年开始按照7.5%征收，自2011年开始1.6升及以下车型的购置税税率由7.5%恢复至10%。受当时优惠政策影响，2009年至2010年成为中国汽车行业的“黄金期”，以2009年当年的情况为例，2009年全年中国汽车销量达到1364.48万辆，实现46.15%的爆发式增长，并且在当年一跃成为全球第一汽车产销大国，由此可见当时这一政策的巨大效力。
2015年9月，国家再次出手刺激小排量汽车市场，规定自“2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。”如果说，2009年出台优惠政策是为了刺激汽车市场发展，而此次的减半政策，更多的是为了节省能源，鼓励发展小排量汽车市场。受此政策影响，近年来各大车企纷纷投入涡轮增压的怀抱，尤其是小排量涡轮增压发动机更为流行，许多豪华车品牌也都换装涡轮增压发动机以追随小排量增压的潮流。
小排量发动机的受宠，让原本就竞争激励的A级车市场更加白热化。随着竞争加剧，人们对汽车需求的增加，A级车市场也更为细化，产生了A+级、入门A级等相应细分市场。特别是入门A级市场，大多是价格便宜、担当走量任务的国民家轿。近年来，自主品牌多在这一细分市场内厮杀，出现了很多入门A级车，其中遥遥领先的便是悦翔V7。
日前，长安汽车在成都车展上推出搭载新一代1.0T发动机的悦翔V7。这款发动机是由长安汽车自主研发的新一代Blue Core1.0 TGDI发动机，也是国内首款自主研发的1.0T发动机。“Blue Core”是体现长安汽车自主研发实力的动力品牌，也是长安汽车倾力打造的“高效节能环保动力总成”解决方案；发展至今，已经拥有1.5L、1.6L全铝自然吸气以及1.8T涡轮增压系列发动机。
此次推出的新一代Blue Core1.0TGDI发动机，包括拥有81项国家专利与121项新技术应用，尤其以GDI缸内直喷技术、废气涡轮增压技术、DVVT可变气门正时技术等新技术为代表，都是当下涡轮增压发动机领域的最新技术。在这些新技术的加持下，这款1.0T发动机可以爆发出85kW（117马力）的最大功率以及172Nm的峰值扭矩，相当于传统自然吸气发动机1.6L-1.8L的水平。利用超增压控制模式，潜在峰值最大扭矩可达200Nm。即使相对于同级别自主甚至合资车型，悦翔V7 1.0 TGDI的动力表现丝毫不逊色。
低排放、轻量化的设计带来更低油耗，有效提升燃油经济性 15-20%，经济环保；全系标配STT智能节油系统，在城市工况条件下，燃油可节省达 8%-15%；比同级发动机节油0.5L，轻松畅享高性能与低油耗的完美结合。根据之前工信部燃料消耗量信息标识，悦翔V7 1.0 TGDI车型的综合工况油耗为5.7L/100km。
众所周知，悦翔V7是长安汽车在悦翔家族的基础上根据最新的市场需求，从外观、操纵、动力和科技配置等方面进行了全面的提升，使得其成为悦翔系列中的最高端车型。悦翔V7定位年轻，更加注重用户的操纵感和驾驶的舒适性。自2014年上市，就凭借时尚动感的造型、做工优良的内饰、良好的操控性、驾驶舒适性以及优秀的燃油经济性，赢得了消费者的喜爱，月销量迅速破万。最新数据显示，悦翔V7销量已突破11万辆，整个悦翔系列销量更是达到72万辆，一跃成为中国汽车品牌最受关注的车型之一。
在全民推崇小排量车型及国家相关政策刺激的环境下，小排量涡轮增压发动机市场需求更加旺盛。悦翔V71.0T车型的上市不仅丰富了悦翔品牌的产品线、增加了市场竞争力，同时也占得小排量涡轮增压发动机市场先机，必将成为助推长安品牌及销量提升的重要武器。