鲁达 [XCAR 导购原创]
自2013年正式上市以来，福特翼虎一跃成为长安福特在中国市场的主要利润来源，更同时终结了本田CR-V与大众途观在紧凑级城市SUV车型市场的“加价”神话。十分荣幸的是，早在一年多以前，我曾在为即将远行的同事送行归来的机场高速上，短暂享受过它那台EcoBoo涡轮增压发动机在运动模式下的充盈动力所带来的一骑绝尘的爽快感。
相比于那辆历经多家专业汽车媒体全方位测试且依旧幸运的安然度过了首个保养周期的2.0T运动版车型，如今这辆崭新锃亮且里程表数不过三百公里的准新车，显然更有助于我们充分验证长安福特翼虎的出厂品质。而略显遗憾的是，作为一篇品质测试，福特翼虎的强劲动力与细腻操控并不能成为新文章的重点内容。
时隔一年后的再次会面我仍对福特翼虎外形上虎头虎脑的硬朗做派感到由衷喜爱，亦或者是它在不算久远的岁月历程后仍表现的风采依然。与老款车型一致，2015款福特翼虎不仅在视觉方面与福特品牌在中国市场最畅销的车款——福克斯（第三代车型）建立起了必要的家族关联，更在以轿车平台打造的SUV车型中找到了同样能够凸显运动风格设计的协调感。
漆面厚度测试
经过对发动机舱盖、前后翼子板、前后车门、尾门以及车顶共七大部位的全面测验，2015款长安福特翼虎的全车平均漆面厚度为136um。要知道，这样的成绩已经可以和我们此前测试过的众多德系豪华品牌车型相提并论。
203mm的最小离地间隙，不仅为福特翼虎提供了更好的道路通过性，同时也得以让我用更轻灵的姿态进入车内，而无需向传统轿车那样委屈的弯背折腰。对应动感活跃的外观设计，福特翼虎的内饰布局同样具备年轻运动的时尚气息。并且大面积软性材质覆盖的中控台和层次鲜明的功能划分也令翼虎的内装质感与人机工程学设计达到了长安福特出品车型中的新高度。
考虑到提车路程较远，细心的厂商特地为我们的试驾车选装了一套带有GPS导航功能的MyFord Touch人机交互系统。因此在这辆福特翼虎车内，我们再次见识了微软、索尼两大电子产业巨头无间合作的优秀成果，而发挥它们各自长处的正是微软提供的SYNC多媒体系统与索尼承担的硬件组成部分（顶配车型配有索尼音响）。