鲁达 1
四驱及加速测试
其实近年来，中国品牌涌现出了不少深受老百姓喜爱的车型。它们似乎都有一个共同点，那就是不求单项出类拔萃，但求面面俱到。例如长安CS75，它就是是一款非常热销的紧凑型SUV，试车编辑们对它也有着颇高的评价。为了进一步丰富产品线，这一次厂家又推出了四驱版本，以满足更多消费者。
四驱测试
或许是考虑到动力与传动系统匹配的关系，这一次厂家推出的四驱车都是1.8T自动挡，其四驱系统是由博格华纳提供的NexTrac适时四驱，采用多片离合器式中央限滑差速器。目前许多城市SUV都配备了这套四驱系统，其中也包含了对手哈弗H6，只不过长安CS75的四驱版增加了四驱锁止模式，也是通过锁紧多片离合器来实现的。
既然四驱是新款CS75的重点，那我们索性就先来看看它的四驱脱困能力怎么样吧！按照惯例，我们在平地摆放了三组开放式滑轮，CS75需要从正反两个方向通过。选择四驱锁止模式之后，理论上它的前后轴动力就做到了按固定比例分配。不过从实际测试结果来看，这款车的动力输出仍然偏向于前轴，如果只有一侧后轮有附着力的话，那么它将很难脱困。平心而论，长安CS75的四驱脱困能力在城市SUV当中已经算是不错了，ESC具备一定电子限滑能力，至少比起一同测试的全新途胜要强多了。
动力系统
其次我们来聊聊这款车在日常驾驶方面的表现。长安CS75搭载的1.8T发动机是由长安自主研发的Blue Core系列发动机之一，与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。对于这套动力系统，我们已经并不陌生。不过与两驱版不同的是，四驱版上的1.8T发动机扭矩增加了15牛·米，并且当油门踩到底时，发动机还具备10秒钟的超增压模式，扭矩最高能达到260牛·米。
加速测试
然而经过这几天的试驾，我并没有体会到这个超增压模式。尤其在性能测试时，发动机在高转速时的动力偏弱。大概受车重影响，四驱版加速成绩比两驱版慢了0.5秒左右。不过在日常驾驶时，我倒是觉得这款车动力还不错，中低转速下就能有不错的扭矩，油门也比较轻盈，所以开起来感觉并不笨重。
日常驾驶
近些年一些主流的中国品牌车型大致有两个走向：1、动力特别好，底盘和做工比较一般，以比亚迪混动车型为代表；2、底盘扎实、做工不错、但动力一般，以长安和奇瑞为代表。这台长安CS75就是一款底盘很扎实的车型，它的整备质量1771kg，跑高速时车身很稳，动力也跟得上。但深踩之后你就会发现，其实发动机在中高转速下动力偏弱，变速箱也是温顺的性格，所以加速超车并不是很干脆利落。
众所周知，爱信的6AT在家用车上广受好评，主要的优点就是换挡平顺、逻辑清晰。如今长安引入了这款变速箱，可以说无形中增加了产品竞争力。根据以往的试驾经验，这应该是我开过的动力系统匹配最好的中国品牌自动挡车型。不过这并不意味着它是完美的，主要问题就是CS75上的这款6AT变速箱换挡还不够快，这一点在加速测试中尤为明显。
通过仪表上的行车电脑显示屏，驾驶者可以很直观地观察车辆前后轴动力分配的情况。一般在铺装路面匀速行驶时，动力会全部分配给前轮，以降低油耗。而在深踩油门加速时，动力会按需分配给后轴一部分，从而提升加速能力。四驱LOCK模式在城市中基本用不到，只有在轻度越野时才能派上用场。只要速度低于40km/h，就可以手动开启LOCK模式。
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刹车/噪音/油耗测试
刹车测试
长安CS75的刹车脚感不错，悬架初段软，后段有支撑力，既能保证舒适性，还能提升它的操控表现。从紧急刹车时的姿态就能看出，这款车的底盘要比不少日韩系SUV更好。
噪音测试
长安CS75之所以驾乘舒适，还有一个重要原因就是NVH做得非常好。它在60以及120Km/h下的实测噪音值与我们制定的标准噪音值相当，而怠速时则更加安静。跑高速时，它给我的主观感受是风噪和胎噪都不太明显，几乎不影响乘客交谈。说到这儿，我想额外提一句，那就是大多数中国品牌车型的音响都不太好，与同价位的合资车都有较大差距，这台长安CS75也不例外。
油耗测试
要说四驱车和两驱车在城市中开起来有什么不同，那么我可以肯定的回答，对于一般人来说，两车开起来的感受几乎没有任何差别，差别恐怕只有在油耗上才能体现出来。之前我们测试的两驱版1.8T车型油耗是9.2L/100km，而这次我们实测四驱版CS75油耗是10.5L/100km。即使去掉路况以及天气等不确定因素造成的影响，四驱版也要比两驱版每百公里多耗1L油左右。
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配置大幅提升
配置有提升
除了增加四驱系统之外，这次推出的四驱版还在配置上有所提升。首先在外观方面，它增加了LED日间行车灯，尾灯也额外增加了一条点亮区域。此外，顶配车型的轮圈升级为18英寸，镀铬双出后排气管也是四驱版特有的。
这次推出的四驱版车型在舒适性配置和安全性配置上提升可不小，其中座椅通风、老板键、全景影像、并线辅助和车道偏离预警等配置在同价位可是非常少见的。而且全新升级的多媒体系统也是让我们眼前一亮，除了反应有点慢之外，功能部分真是无可挑剔。总之，长安这一次把能装的配置都给CS75装上了，可见对于这款车的重视程度。
总结：
长安CS75 2015款 1.8T 自动四驱尊贵型
厂商指导价
16.38万
我原本以为长安CS75这次只是增加了四驱系统而已，却没想到厂家还有针对性的提升了动力和后悬架。尽管加速成绩比两驱版慢了一点，但日常驾驶是感觉不出来的。除此之外，长安还一口气给这款车增加了很多配置，许多配置都是在豪华车上才能见到的，这无疑会打动一部分消费者。然而让我比较担心的是，四驱版的油耗比两驱版更高了，而且每百公里高了1L左右。以长安CS75的定位来看，购买它的消费者可能并不太在意车辆的脱困能力，但他们一定会在意油耗。这么看来，还是两驱版的性价比更高一些，四驱版存在的目的或许就是想拉高产品形象，巩固并确立CS75在同级别中标杆的地位。
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