鲁达 2017年3月，长安汽车销量滑坡，官方使用降价及时止损。2017年7月底，新款的SUV CS55正式上市，在那种环境下，很多人不看好它，但是CS55用实际成绩打了质疑者一掌重重的耳光。目前CS55月销超过15000台，不仅没有优惠，很多地区还出现了加价的情况。作为一台更加年轻的紧凑型SUV，究竟它有什么样的魔力呢？今天，砖叔透过现象看本质，从车身做工用料的角度，看看CS55的表现究竟如何。
本次砖叔对做工品质的校验包括有以下4点：
① 车身间隙
② 车身油漆厚度
③ 车身用料
④ 安全设计
车身间隙大小是否匀称是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，对于汽车本身来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙最常用到的塞尺，来看看CS55的车身工艺如何？
经过砖叔的实测，CS55的平均间隙为3.7mm，不仅在10-15万的自主SUV中表现出色，与合资品牌相比也不落下风。车头和尾箱的缝隙也比较均匀，最大间隙差值是2mm，这样的装配工艺水准值得称赞。
消费者准备购买一款车型，总会留意对车漆的评价。一般来说漆面越厚，防锈、防腐蚀能力也会增强，刮蹭后也不容易伤到底漆，而漆膜越均匀，说明车厂的喷涂工艺越好。今天砖叔就将在车漆方面检验CS55表现如何。
车身整体喷漆厚度都比较理想，所有取样点均在140微米以上，从整体数值来看CS55在喷漆工艺方面非常厚道，与20万左右的德系车不相上下。不过，漆膜厚度最大差值有44微米，从喷涂均匀性上看，CS55还有待提高。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（钢还是铝）、工艺手段（点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质，甚至与安全性直接挂钩，所以这也是考究一款车是否有足够诚意的项目。
CS55的车身用料中规中矩，车头盖采用手动撑杆，车门采用了冲压铰链和分体式车窗框，车顶焊接为点焊，和大部分国产SUV一样，没有什么惊喜之处。不过CS55在翼子板和车头盖都配备隔音棉，实际的驾驶体验中，CS55对于底盘噪声和风噪抑制得不错，但是发动机噪声控制得一般，转速提起来后，车厢内会比较嘈杂。
最后砖叔来看看CS55的安全设计，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如多气囊、防撞钢梁等等这些安全配置，这部分对行车安全其重要性不言而喻。
在安全设计方面，CS55的前防撞梁材料使用了成本更高的铝合金，强度不弱于高强度钢，但是有效地减轻了质量，从这点上看长安很有诚意。其他方面，像座椅钢板、中央头枕这类同级容易减去的配置也都备齐。不过CS55只有主驾驶配备了一键升降，实际测试中只有主驾和天窗有防夹功能。
作为国产紧凑型SUV的一颗新星，CS55在做工用料方面有值得称道的地方，在车漆厚度、间隙表现以及安全设计上比较突出。但喷涂均匀度，车身用料方面表现一般，总的来说，在同价位的国产SUV中，CS55属于中上水准。