鲁达 长安CS15新款更名为CS35mini版确实有些没想到，这等于说现有的CS15会继续保持销售，而基于其平台改进的新款纳入到CS35的行列，如此一来CS35就有三款车型，分别是基本型的CS35、最新的CS35Plus和此次重点介绍的CS35mini三款，随着路试进程的稳步推进，最新的CS35mini款无伪装谍照开始逐渐现身，更多的细节设计也随着浮出水面。
外观层面其实没有太多可值得说道的部分，前脸完全按照家族化思路来设计，要在如此窄小的车头上设计出一个大嘴造型，也确实考验造型师的功底，还好长安顺利的完成了这一难关，通过大灯内侧阶梯式分割设计巧妙的将超级大嘴与大灯融为一体，同时雾灯框几乎全部浓缩成一道细缝来规避雾灯可能产生的突兀感，一句话，雾灯彻底放弃，观察所有的无伪装实车谍照和目录申报图，确实没有出现雾灯的迹象，而在大灯的底端出现了两个隔断的日行灯迹象，别人是把雾灯实现LED日间行车灯组化，长安反其道而行之，直接取消雾灯，日行灯嵌入大灯内，通过亮度来其到一定的雾灯效果。
侧面还是那个样，与现款的CS15完全一样，仅仅是侧面底裙部分增加了哑光银的装饰条，不过根据目录提供的数据，CS35mini的整车长宽高分别为4135/1740/1610、1630（带行李架高度），轴距2520mm，而现销款CS15的长度是4100mm，新款多出了35mm，高度减少了5mm，轴距增加了10mm，不过这些数据很难体现到车厢部分，轴距真算下来仅仅增肌按理1厘米，想通过外观来判断显然是不可能的事。
尾部造型也做了大幅度修改，目的是向家族风格靠拢，不过没有采用贯穿式尾灯设计，尾灯中间则是通过一个黑化处理的装饰板来起到一种贯穿式的效果，同时尾灯也做了大幅度修改，内灯具全部重新组合排列，灯罩改为透明色调，使得整个尾灯的立体感十足，由于以上的变化，导致整个后备门也做了适当的调整，同时后保险杠全部推倒重新设计，此外注意一个巧妙的小设计，后摄像头竟然放在了后备门把手窝的左侧，不仔细看确实不易察觉。
内饰层面相比CS15改动可谓是翻天覆地，完全找不到CS15的任何身影，当初分析的全液晶屏仪表盘是完全正确的，只不过没曾想到的是连同多媒体屏也一块兼容了，只不过黑色边框较为显然，而中间实际屏幕区域并不是很大，反而让整个屏幕显得非常娇小，即使是不通电的情况下都清晰可辨，虽然思路与吉利博瑞GE的相仿，但是后者不通电的情况下很难看到屏幕边框，因此高档感也由此而生，长安CS35mini显然受制于成本的制约，这一块目前路试车来看还未处理好，当然最终量产版是否改进还有一线希望存在。
除了全液晶仪表盘的判断对路之外，前期根据谍照分析的贯通式空调出风口设计也被推测中，此外副驾驶一侧的挡板设计显然也不是独此一家，海马SG00、宝骏RS-5都非常接近，甚至可以说是直接撞衫，包括与空调控制区域相连的部分思路都完全一致，这种巧合也说明了此类设计已成主流，目的就是为了营造出一种驾驶者之车的视觉感受，注意CS35mini的中控略微向驾驶一侧倾斜，也是基于此类考虑；此外注意无论是前期曝光的手动测试车还是现在曝光的自动版路试车，都没有出现时下流行的EPB电子驻车键，一律机械手刹，显然也是基于成本方面的考虑，CS15本身的官方指导价格5.39万起步，CS35mini即使贵一点，也有可能杀入六万以内起步，因此成本还是第一要素，当然这是目前所有拍摄到的路试车的状态，是否顶配版会出现EPB电子驻车系统还有待更进一步的信息或量产实车谍照证实。
后排腿部空间对于一款轴距2.52米的车型而言算是相当可以的了，注意副驾驶靠背已经超过B柱，因此不具备参考价值，前移与B柱平齐才能有相应的参考价值，因此实际空间不会太差，当然要是还不放心，可以实际体验一下CS15的空间是否合适。
动力方面与现款相同，功率还是78.5kw的JL473QF型，不过需要提醒的是，长安的发动机对外公布的都不是最大净功率数据，实际最大净功率仅有74.5Kw，好在整备质量不大，仅有1.21到1.235吨不等，与现款CS15的重量完全一致，看来轴距增加10mm对车重毫无影响；配置层面则将CS15上的固定全景天窗更改为两段式全景天窗，这个配置的提升到是复合其定位，接下来就是耐心等待实车发布，官方公布指导价格了，不排除广州车展正式现身的可能。