鲁达 随着二胎政策的放开，很多原本口口声声不想生二胎的家庭如今也加入了二胎大军，2+2+2结构的家庭数量正呈大幅上升之势。对于这些家庭来说，一辆大空间、更实用、乘坐更舒适的MPV也就成了很多家庭购车时的首选。乘联会数据显示，2016年中国MPV市场销量已达240万辆，同比增长14.7％，而预计到2020年，这个数字将达到350万辆。毫无疑问，MPV市场将会成为SUV市场之后的新蓝海。
作为中国汽车品牌领头羊，长安汽车敏锐地抓住了这个新的机会，在原先的欧尚品牌之外又推了一款全新的MPV车型——长安凌轩。
与欧尚品牌的商用车定位有所不同，长安凌轩从设计伊始就更偏重家用，据了解，这是长安汽车完全按照轿车化产品研发模式打造出来的一款安全精致MPV。
那么，这款长安乘用车（V字标）的第一辆MPV究竟属于什么样的水平，值不值得购买呢？
看起来怎么样？
对于自主品牌MPV而言，消费者目前最大的槽点就是造型，大多数自主品牌的MPV看起来仍然像个面包车。长安凌轩则是在长安汽车全新设计哲学“生命动感”和全新设计语言“智色双旋”指引下打造出来的轿车化MPV。
外观上，凌轩的风格总体上和大部分同级MPV一样，偏简洁实用，成熟大气。但是在细节上却别具匠心，譬如前脸采用了三条镀铬条配上品牌LOGO，看上去非常大气，大灯采用硬朗的线条与回字型雾灯组合，内部带有LED日间行车灯，还搭配了镀铬灯眉，看上去质感十足。车身尺寸上，凌轩在长宽高方面与宝骏730有不小的差距，但在最影响乘坐舒适性的轴距方面比宝骏730长了10mm，可见凌轩在努力 提升乘坐的舒适性。
受限于MPV车型外观上不能有太多花样，内饰上凌轩就尽可能地呈现出了更高的质感，酒红+深棕的内饰配色十分时尚、前卫，中控台采用了大面积的皮革包裹，加入双缝线和镀铬饰条的点缀，呈现出鲜明的层次感，第一眼看过去给人感觉很高级，改变了过去MPV那种内饰低质廉价的感觉，整体质感达到了轿车水平。
总体上，凌轩看起来确实像他的名字一样，成熟大气而又有自己的特色，尤其是内饰部分，非常年轻而又富有活力，非常契合当下年轻人对家用车的需求。
坐进来怎么样？
长安凌轩采用2+2+3式座椅布局，拥有多达9种魔术座椅组合，其中第一、二排座椅均可180°放平，让你在旅途中累了的时候可以随时轻松葛优躺，第二、三排座椅都可以拆卸，第三排座椅靠背还可四六分翻转，实现多变用途。
值得一提的是，与其他车型第三排只是摆设不同的是，长安凌轩的第三排头部、腿部、肩部、膝部空间都非常充足，坐三个成年人也完全没问题。
实际乘坐体验过程中，长安凌轩皮质座椅的支撑性和包裹性都令人满意，长途乘坐不会让人感觉很疲劳，确实能够给你带来移动的家的感觉。
开起来怎么样？
本次试驾的长安凌轩搭载了一台1.6L自然吸气发动机，这款BlueCore 1.6L DVVT DOHC全铝合金发动机最大功率为92kW(125Ps)/6000rpm，峰值扭矩为152Nm/4000-5000rpm。虽然是手动挡车型，但离合器结合点很容易掌握，油门响应很快，加上注重低扭的调校，即使是新车和不经常开手动挡的驾驶员，也很少会出现熄火的情况。
值得一提的是，长安凌轩全系配备了STT智能节油系统，搭载电子节温器、变排量机油泵等多种领先节油技术，并应用了轻量化全铝缸体缸盖设计，将高效动力与低油耗完美统一。根据厂家公开的信息，STT智能节油系统开启后可省油约0.2L，堪称同级节油标杆。
而在MPV车型广为诟病的车内噪音方面，凌轩由于采用了360°吸隔音、9处降风阻设计、24处密封隔音等多项静音设计，怠速噪声低至37分贝，120km/h噪声水平低至67.3分贝，但发动机在高速行驶时还是有一定的噪音的。
整体驾驶体验而言，凌轩带来的操控感和舒适性完全是轿车级的，开起来很平稳，乘坐震荡感很小，车内安静度也比较高。即使是在桂林颠簸曲折蜿蜒的山路上，凌轩的驾乘感受也能让人用舒适来形容。
配置怎么样？
长安凌轩配备全新in Call智能车载互联系统，搭载全新高德地图2.0&百度地图双导航，高德在线地图可实时查看道路拥堵，科学规划路线，哪里不堵走哪里，并提供USB、在线两种便捷更新方式，方便而又实用。
尤为值得一提的是凌轩的安全配置，其搭载了博世最新一代ESP系统，智能胎压监测系统、右侧盲区可视系统、全景倒车影像系统和高强度车身安全舱等智能、安全配置，360度构筑全面的安全保障。
在被动安全方面，凌轩采用高刚性吸能防撞车身，能在高速冲撞中充分保障乘员完整生存空间。全车高强度钢用材高达60%，前防撞横梁、B立柱等核心区尤为强化，无论侧面或正面碰撞，都有全方位安全屏障。
总结
整体试驾感受而言，凌轩是一辆结合了轿车和MPV优点的新时代MPV，既有MPV的宽裕空间，又有轿车的灵活操控和驾驶乐趣、舒适驾乘，更契合年轻消费者的需求。当然，能不能成为爆款，还要看其最终售价。
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