鲁达 [爱卡汽车 最美公路 原创]
这几年，随着老百姓的钱包越来越“鼓”，更多的人拥有了自己的汽车，自驾游也成为了最受大家欢迎的娱乐活动之一。那么如何选择风景最好，同时又最适合自己的自驾游线路，成为了众多网友的一大难题。为此，我们特别推出《最美公路》栏目，遍寻国内外众多经典/小众自驾线路，让大家在这里就能够找到自己感兴趣的线路。
第一期我们介绍的路线是著名的“川西小环线”，这是一条海拔跨度大、景色优美的经典线路，行程中会出现一些非铺装路况，为此，我们挑选了一台刚上市不久的SUV，在完成此次行程的前提下，还能为大家介绍它的日常使用感受究竟如何。
这台刚刚上市的长安新CS75便是我们此行的伙伴，我们在这里也对它简单的介绍一下（不能让人家白借给我们车，该介绍的还得说两句），给我们的感觉是比老款车型少了些夸张，多了份稳重。
这种改变主要源自进气格栅，全新车型的横条状格栅显得更加沉稳，长安的标志落入其中，整体比例显得刚刚好。
头灯的灯组去掉了老款夸张的蓝色装饰环，整体造型也更显稳重，并且配备了全LED光源，照明效果十分出色。
尾部贯穿式的尾灯和隐藏式的双出排气非常引人注目，令人倍感时尚动感。
行李厢的空间非常充足，放下我们两人一周的行李和拍摄器材后还有不小的余量。
整个内饰的提升可谓是翻天覆地，整体的档次感提升极大，而且几乎所有的按键都采用了触摸式，科技感很强。此外在许多细节方面的工艺处理也下了大工夫，比如下图中内饰装饰板拉丝工艺和门把手处音响的立体处理，都给人以精致之感，而这种精致也是大多数中国品牌所欠缺的。
座椅也进行了相应的升级，比之老款更加宽大厚实，而且座椅上红色的“CS”标识也大幅提升了它的档次感。
电子挡把也应用到了长安新CS75身上，除了日常使用更加方便外，高级感也更出色。
驾驶模式切换的旋钮十分精致，可以在节油模式、普通模式、运动模式三种不同的模式中切换。
发动机一键启停的按键设计也非常精致，涡轮式的造型可以有效的提升车内的驾驶氛围。
关于车辆的介绍就暂且到这里了，估计大家也等急了，接下来我们就正式开始此次川西小环线的行程。
我们打开了车载导航开始出发，第一站康定离我们不过240公里左右，而且基本上全程高速，在天黑前我们应该就能顺利抵达。另外值得一提的是长安新CS75内置了高德地图，在我们开过的这么多车中，这是难得方便使用的原车自带导航。
在驶向高速路的途中，我们又发现了CS75的一个优点，当速度较低时打开转向灯，屏幕会自动显示3D图像和转向侧的监控，更方便驾驶员在狭窄道路或路况复杂的工况下行驶。
刚刚驶上高速，路上的车比较多，好在今天的行程也并不太赶，我们只需在最内道慢慢地跟车行驶。
在这正好可以用到长安新CS75的ACC自适应巡航功能，说实话这种功能在高速上行驶时十分便利，不但能让右脚更轻松，而且还能够及时的预防事故发生。
另外长安新CS75采用的液晶仪表盘的界面也非常人性化，右侧是时速表，左侧则可以直接映射导航内容，可以让驾驶员更安全的驾驶车辆。
在这段放松下来的时间里，我开始摆弄长安新CS75的“in call”系统，它内置了“酷我音乐”和“喜马拉雅”两个APP，前者可以在网上挑选歌曲（或歌单）播放，后者则集成了各个地方电台和网络电台，我们可以随意收听，只需使用车辆自带的网络系统即可，这两个APP大幅提高了娱乐系统的便利性。
行驶了不到100km，天气明显变得通透起来，道路也从三车道变为了两车道，面对前方零散的车辆，我们取消了定速巡航，开始一辆辆超越慢车。
长安新CS75搭载的280T发动机有着十分出色的动力输出，在80km/h的速度下进行急加速，也能够迸发出不错的动力，让我们在超车时得心应手。
在并线时，虽然长安新CS75的悬挂是偏向舒适的调校，但是也能提供足够的支撑力度，快速的并线动作也能够令人充满信心。
又向前方行驶了没多远，我们就到了泸定，这里也是这段高速公路的尽头，接下来我们将继续沿着318国道继续行驶。
318国道的路况要比高速公路复杂不少，不仅弯道更多、路更窄，而且两旁也会有很多的非机动车，在这里我们需要更加小心。
好在长安新CS75自带环视行车记录功能，不仅更便于我们观察道路情况，而且万一发生事故，也能更清晰明了的划分责任。
在这条国道上，长安新CS75的动力系统同样表现出色，升降挡的逻辑非常人性化，能够根据我油门的深浅变化正确的做出响应，明显比大多数中国品牌车型的反应更迅速、更“聪明”。
没过多久我们就来到了第一站康定，到达这里的第一件事便是找到一家饭馆填饱我们已经饿了一路的肚子。
整个康定几乎都是川菜馆子，不过还好并非我想象中那样“无辣不欢”，除了“油大”这个缺点以外，整体还是能够让我这个北方人习惯的。
简单的吃完饭后，天色已暗，我们便回到酒店休息，这种充满藏族格调、装修较为精致的酒店，在康定这个小县城内已经算是十分高档了。
第一天的行程以高速为主，说实话是比较平淡的，而从第二天开始，海拔会大幅提升，最美公路也会名副其实的出现在我们眼前。
第二天一早，我们便动身离开康定，从高处看去，这座小城在朝阳下显得十分美丽，而远处的雪山则表明了在我们未来的几天，所要面临的挑战。
我们第二天的行程将途经新都桥，并在第二天中午前赶到塔公草原，而这期最美公路的上篇也将在这里告一段落。
从成都到康定的温差变化相当大，最直观的表现为，昨天从成都出发时我们还开着座椅通风，而今天早上从康定出发时我们却都打开了座椅加热。
值得一提的是，在挡把前方放有USB接口和独立的12V/120W电源，这在旅途当中给我们提供了不少的便利，尤其是今天需要使用无人机拍摄的情况，电源能让我的手机有更好的续航。
沿着318国道继续行驶，我们又一次走上了山路，海拔也进一步的开始升高，在此长安新CS75的280T发动机展现出了它的优势，稀薄的空气被涡轮增压器压缩后进入发动机，使得它在高原的动力明显强于自然吸气发动机。
随着海拔的升高，眼前的景色也发生了巨大的变化，远处的山峦已经与云端相交，一片片阳光洒到山脚下的村镇，这个画面简直美不胜收。
接近新都桥后，道路两边的村镇也都出现了明显的藏式特征，配上大片大片的青稞田地，给人以淳朴悠闲之感。
走入村庄，这种悠闲之感会更加明显，上午11点前基本上是不可能在村子里看到人的，我想每一个在大城市里忙忙碌碌的人都会想来这里度过一段悠闲自在的时光。
经过新都桥后，我们便正式告别318国道，进入了215省道，这里的景色丝毫不差，甚至还要更胜318国道，一边是大片的丘陵草原，一边是河流小溪，配上通透的天空，形成了一幅美丽的画卷。
驾驶在这条路上，看着两边的风景，似乎能够令人忘记烦恼，只想放松右脚，在车内安静、舒适的乘坐氛围中，慢慢的徜徉在此。
随着我们眼前的这幅画卷的逐渐展开，我们离塔公越来越近，道路情况也变得越来越差，不过好在长安新CS75的悬挂调校更为偏向舒适，大部分的颠簸都能过滤在车外，让我们更舒适的在车内欣赏这不断翻开的画卷。
虽然长安新CS75的调校以舒适为主，但绝不是一味的“软”，在较高速度通过弯道时，它依然可以提供足够的支撑力，给驾驶者充足的信心。
终于，我们踏上了塔公草原，这里与内蒙、新疆的草原完全不同，有着明显的高原地貌，远方的雪山也让它更加与众不同。
行驶不多久，我们便进入塔公镇，通过禁止货车通行的路障时，中央屏幕自动切换至全景影像界面，仪表盘右边也同步显示雷达画面，让我们能够更顺畅安全的通过路障。
行驶到塔公镇，也就代表着本期最美公路的上集告一段落，下集我们将和这台长安新CS75一同继续前行，前往此次行程中风景最为壮丽的四姑娘山。
总结：下集的内容会由我的同事在近日内完成，还请大家稍安勿躁，这里我也不多做剧透了。不过我有必要对这台长安新CS75做个简单的使用小结，整体来看，它的设计更成熟化，用料更厚道，做工更严谨；而且长途的乘坐舒适度也有了较大的提升，公路驾驶感受也很稳健，无论是高速公路行驶还是山路行驶，都能给人充足的信心，而最重要的是智能配置的人性化上做的极为贴合中国消费者的使用习惯，使用起来非常顺手，在下集中我们还会给到这台车进一步的感受、体验，并带来非铺装路面的使用体验，敬请期待。