鲁达 中国自主品牌车的春天真的来了，每月销量榜发榜之时，长城哈弗H6、长安CS75、吉利博瑞等一次次给我们以惊喜。如果说，中国自主品牌在SUV市场的突破是全面开花的话，那么，吉利博瑞在B级车领域的向上突围则更像是单兵突进。
昨天车透君获悉，湖南省政府采购5辆吉利博瑞作为公务车。再结合今年3月成为外交部礼宾用车、今年6月成为“首届中国-中东欧国家投资博览会官方指定用车”，吉利博瑞正以其独特的魅力俘获政府的青睐。
市场方面，翻看博瑞近半年的销量，可以看到一条陡直的销量上升曲线——从今年4月的1000辆，到5月的2000辆、6月的2800辆，再到7月3200辆、8月的3500辆，及至9月，博瑞单月销量已达到4130辆，环比增长约17%，而这也是中国自主品牌目前在B级轿车领域突围的最强音。
这组数据与动辄月销量过万的“神车”相比，并无太多亮点；然而，审视博瑞所处的细分市场，这份业绩的取得却意义非凡。因为此前，在自主品牌征战B级市场的征途中几乎称得上全军覆没，荣威950、奔腾B90、长安睿骋、北汽绅宝D70等中高级车型都曾铩羽而归。
吉利博瑞为何能打破天花板？车透君认为，高颜值、高配置和高品质是其最核心的成功之处。
在吉利设计副总裁彼得·霍布里的主刀下，博瑞兼具古典与时尚的中国风Fastback造型一经亮相便获得满堂彩，高颜值无疑成为博瑞最好的销量敲门砖。
拨开“大美中国车”的外衣，内在的素质才是博瑞得以厚积薄发的根源。全系标配的无匙进入与启动、自动头灯、定速巡航等直击消费者痛点的实用配置，重新定义了高级车标杆应有的做派。标配具有广泛适用性，而高配的诸多先进性科技则是对吉利和沃尔沃先进技术力的一种肯定，城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航、自动泊车辅助系统、LDW主动偏航警示系统等主动安全配置就算C级车也无法面面俱到。舒适配置方面，独有的AQS空调质量控制系统、PM2.5空气净化器、后排VIP座椅可调、全景天窗、内饰氛围灯等豪华配置均未缺席。实打实的丰富配置，就连合资领域以配置为主打的K5、名图、索纳塔等韩系车都无法与之匹敌。
当然，要想在合资对手林立的B级车市场占得一席之地还离不开一流的制造和一流的品质。生产博瑞的吉利汽车春晓制造基地，拥有当今世界最高技术水平的设备和工艺，其产品品质已经高于部分合资车企的。吉利博瑞底盘的耐久强度是国内一线合资产品的3.3倍，防腐水平是主流合资产品的1.4倍。吉利博瑞的零部件供应商，61%是全球顶级驰名供应商，如德国博世、美国哈曼、德国大陆、法国法雷奥等。
吉利汽车打破了自主品牌冲高端必然失败的魔咒，给中国自主品牌汽车争了一口气，也大大提升了吉利品牌的价值。眼下，吉利正在依靠帝豪、博瑞这两款具有竞争力的车型，分别在A级、B级两端同时展开强攻，为整体品牌向上的攻势奏响了号角。
这种自主品牌的上攻当然离不开国家对于自主品牌的全面支持和舆论引导。国家外交部和湖南省政府的公务车政府采购大单，既是政府部门低调、务实的表现，也是支持中国民族工业的表现，同时给了中国自主品牌车以极大的信心。可以说，“公车自主化”已经不仅仅停留在政策号召的层面，而是体现在行动，公务车政府采购正驶入“新公车时代”，而中国自主品牌汽车也正向着一条正确的道路上飞驰着。
（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）