鲁达 中国已经蝉联多年世界最大的汽车产销国，但是这个世界第一汽车产销国的另一个内涵却是世界第一汽车代工厂，2015年中国汽车产销超过了2千万辆，但是其中自主品牌仅占4成，这么大的一个市场容量，大部分的蛋糕都被那些合资企业的国外品牌分食，我们却只能争取其中的一部分加工费而已。
当然，面对中国这个足够大的蛋糕盘子，也不是每一个伸出餐刀的外来品牌都能美美的饱食，比如下面说的这五个合资品牌。
长安标致雪铁龙：2015年销量21451台。
由于DS总是“孤傲”的在说着自己是一个豪华品牌，因此或者很多人并不知道他的真实背景，更并不知道他的中文名字叫谛艾仕，或者有人还以为DS的东家是东风标致雪铁龙，实际是PSA在东风之外又找了长安这个小伙伴，所以DS的东家是长安标致雪铁龙。
豪华车市场确实肥美，但是豪华车的消费人群也是很挑剔的，像DS这种半道突然从雪铁龙家里杀出来的品牌，没有口碑、没有底蕴，更何况即便是雪铁龙在国内压根算不上是主流的品牌，DS就这样以豪华之名就想打动那些土豪们？况且在豪华之名之内，从DS5到DS5LS再到DS6,清一水的“板车悬挂”也是醉了。所以，所谓的豪华品牌不是你说你是豪华就是豪华了。所以，其实一年能卖到2万多台，DS也算是不错了。
东南三菱，2015年销量6082台。
是的，一年销量6千多台，或者小编的数学不好，也可能算错了，再把东南三菱旗下的几款车型的销量数据列一下，你们给算算：翼神3641，蓝瑟2022，戈蓝113，君阁306台。
翼神，一款还算不错的车，而且是一款A级轿车，看看朗逸、看看轩逸，东南你是怎么做到让三菱主动缴枪的？我知道，肯定又会有很多人要给东南汽车点赞了。
东风裕隆，2015年销量60315台。
如果不是纳智捷U6贡献了47888台，纳智捷大7 SUV和大7 MPV以及纳智捷5三兄弟该是快乐的在一边玩斗地主了。东风是不是合资上瘾了？是呀，合资多省事，研发生产不用自己多操心，就座等挣个加工费多省心？
来自台湾省的裕隆汽车确实给我们带来了一些不一样的东西，比如其设计风格就是与之前国内消费者所见的大不同。但是裕隆也是一个起步较晚的品牌，在三大件方面的技术积淀不是太丰厚，特别是发动机方面，虽然都是带T的，不是1.8T就是2.2T，看上去很猛，而实际也不是省油的货。难道东风你就没有告诉你这个裕隆小伙伴在中国你把奔驰S级装上个QQ的发动机也能大卖么？
广汽菲亚特，2015年销量31481台。
菲亚特难道从中国市场二度败走么？菲翔和致悦，这一对三厢和两厢的组合兄弟，一年卖了3万多台其实也是够拼的了。如果菲亚特再不引进新车型，估计不光是菲翔致悦这俩兄弟撑不住了，经销商们恐怕也快坐不住了。
长安铃木，2015年销量12万零175台。
12万辆相比前面的几个品牌算是不少了，但是铃木可是最早一批进入中国的合资品牌了，而且产品线也很长，从微型车到A级车，还有两款SUV。铃木的困局是因为铃木修的保守还是对中国市场的不屑？老款奥拓买了将近20年才停车，羚羊也卖了快二十年了，没记错的话雨燕是2005年国内上市的吧，也卖了11年了，另外还有天语也卖了快十年了。不把中国市场当回事结局就是掉队。奥拓羚羊这些车型深深的铸就了铃木的品牌形象，所以登上中国好声音舞台的启悦又能如何？或者新维特拉是铃木唯一的希望了。