鲁达 随着二胎、三胎政策的逐渐开放，不少家庭都迎来了新成员，购车需求也随之变成了更大更舒适、能满足全家出行的车型，其中空间相对更大的SUV一直是他们的首选项。而作为家用新物种的"大四座"五菱凯捷，毫无疑问也是新的选项。那么问题来了，家用"大四座"和传统SUV，究竟谁才是家庭用车的首选呢？
在10万级别的车型中，玩车弟挑选了紧凑级SUV的热门车型长安CS75 PLUS和家用"大四座"五菱凯捷进行对比。
注：对比车型分别是售价为11.68万的五菱凯捷1.5T自动旗舰型（以下统称为五菱凯捷），以及售价为13.19万的长安CS75 PLUS 2021款1.5T 自动尊贵型（以下统称为长安CS75 PLUS）
双车空间对比
既然是满足多人口全家出行的家用车，首先需要考虑的便是一家人的乘坐感受。作为"大四座"家用车的五菱凯捷，它的一个主要特点就是配备了"4+X"座位，可以在4座和6座之间自由切换，而长安CS75 PLUS则是一款传统的五座SUV。那么这两款车在乘坐空间方面，究竟会有多大不同呢？
就车身数据来看，五菱凯捷的长、宽、高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。而长安CS75 PLUS的长、宽、高分别为4690/1865/1710mm，轴距为2710mm。从车身尺寸来看，不难看出五菱凯捷拥有更为领先的车身数据。
五菱凯捷采用了"4+X"三排多变座椅布局，这也保证了其拥有更加平整、无台阶的车内地板，相对于长安CS75 PLUS来说，不管是空间灵活性还是空间利用率都要更出色。
其中，五菱凯捷的中排座椅更是配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，并可配合左右滑动演绎出多种座椅组合形式。更重要的是，第三排双座椅可独立隐藏式放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积达1514L、长度达1420mm。可以说，凯捷的空间表现让人惊喜。
而长安CS75 PLUS作为传统的家用SUV，虽然并不具备第三排座椅，但在第二排空间上也算是"做足了功课"，后排腿部空间剩余两拳的成绩称得上不错，但还没达到五菱凯捷的程度。
双车配置对比
一家人出行，不仅要坐的舒适，用车当然还要足够便捷与安全。那么从舒适性、便捷性以及安全配置方面来看，五菱凯捷和长安CS75 PLUS又该怎么选呢？
首先从舒适性来看，五菱凯捷车内大量采用了环保材质，结合PM2.5滤芯、负离子发生器对粉尘细菌的有效过滤作用，再搭配上1365x870mm超大开阳尺寸的全景天窗，能够同时拥有新鲜空气和明朗阳光。
相比之下，虽然这款长安CS75 PLUS也有与其相同的配置，但在定价上比前者贵了两万元，做起选择来就比较简单容易了。
大多数车型都是围绕驾驶者来进行设计的，因此一般都是前排的配置会高于后排，但是显然不符合全家用车的需求。五菱凯捷全车6个座位分别提供了独立的USB接口和空调出风口，并且还在后备箱配备了12V电源接口，可以说车内每位乘客的需求都有被照顾到。此外，凯捷还配备了同级车型少见的9音响系统，在自驾游或是家庭聚会等出行场景时，可保证车内乘客无论是坐在车内的哪个位置，都能享受到最好的感官体验。
再看长安CS75 PLUS，在价格贵出近两万元的前提下，其仅在前排中控台下和后排出风口各配置了一个USB接口。在音响系统方面，长安CS75 PLUS所搭载的6个音响系统虽然不敌五菱凯捷的9音响，但在同级车型中还是绰绰有余的。
其次是便捷性配置的对比，从这方面来看，长安CS75 PLUS驾驶位的无钥匙进入功能等配置还算是同级车型中比较不错的表现。
但五菱凯捷不仅在这个基础上进行了升级——配备的是前排无钥匙进入和主副驾驶化妆镜搭配照明灯，还加入了车顶行李架、主驾座椅电动调节及加热等舒适性配置。
底盘对于车内乘坐舒适性的影响，想必不用玩车弟多说。硬件方面，凯捷采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭梁半独立悬架的组合结构。它可以为车身提供较好的侧向支撑，有助于抑制车身的扭转，因此减震器和弹簧也有更多的空间，来平衡悬架系统的舒适性和操控性能。
而长安CS75 PLUS采用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合结构，这样的搭配为其带来了不错的底盘滤震性，还可以很好地抑制车身俯仰，但是并不会吸收全部的路面信息，这也就意味着司机能有不错的驾驶激情，不过乘客可能会感觉有所颠簸。
最后也是最重要的，则是安全配置的完善。作为家庭用车，保护全家人的安全是首要职责。五菱凯捷采用的是笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，按照厂商提供的信息，高强钢比例高达63%，超高强钢应用比例达到31.53%。其中车身关键部位应用的是高强轻量、节能环保的1500MPa热成型超高强钢。
不仅如此，和价格要贵出近两万元的长安CS75 PLUS一样，五菱凯捷全车配置的安全气囊来自一线大厂，包括6个环抱式安全气囊+侧气帘。从第一排到第三排的贯穿式侧气帘在遇到突发情况时，也可为车上的家人提供更有品质的安全保护。
蒙眼测评能否令人满意呢？
为了更加全面地测评五菱凯捷的各方面性能，玩车弟邀请到了一对年轻夫妻参与"蒙眼测评"。蒙眼体验更能屏蔽掉影响人判断力的复杂信息，单从身体感受来对车辆的品质用料做出判断。
在小夫妻戴上眼罩后，玩车弟带着两人，触摸车身线条，在不知道品牌、车型的情况下，通过触感来感受两台车的不同。
而内饰的部分，蒙眼测试则有更敏锐直观的感受。在长安CS75 PLUS的车内，先生觉得主驾区域空间不错，不过座椅偏软；坐副驾的太太则表示摸到的地方都是皮质的，猜测售价不便宜。进入后排，两人对长安CS75 PLUS的后排座椅靠背能调节给出了一致好评。
不过坐进凯捷车内后，两人瞬间就忘了前者。相比于长安CS75 PLUS偏软的座椅，凯捷的座椅支撑感会更强一些；副仪表台的钢琴烤漆材质也让太太直呼高级。坐入后排，两人更是对可完全"躺平"的凯捷第二排座椅赞不绝口。
摘下眼罩的小夫妻，更是主动提出要再去试乘这台五菱凯捷。凯捷在收起第三排座椅后，释放出独立的大四座，第二排座椅支持前后调节、腿托调节、左右调节，而此时后备箱的空间也更加可观。小夫妻盘算着未来有了孩子之后， 即便加上全家出行的婴儿推车、行李，座舱空间都会相对更为宽裕。
驾驶感受能够打动人心吗？
虽然五菱凯捷的静态感受足够令人满意，那么这款车开起来又能够打动人心吗？带着这样的疑问，玩车弟和玩车妹驾驶着五菱凯捷以及长安CS75 PLUS，带着小夫妻在城市道路和高速公路上进行试乘试驾体验。
首先，家用车对车辆的静谧性提出了较高的要求，市场上有不少车型在行驶过程中都只能"沟通全靠吼"，那样的话出行体验一定会大打折扣。而玩车妹通过对两款车内的NVH进行分贝仪测试发现，长安CS75 PLUS在以60km/h速度下，有68.0dB的分贝表现；而五菱凯捷在以60km/h的速度行驶时，分贝测试仪仅显示60.4dB。
而这全得归功于五菱凯捷全车的32块高级隔音材料，以及其前排车窗所配备的超4mm夹层静音玻璃和其所搭载的舒适静音轮胎，主动从源头降低噪声。玩车弟觉得虽然谈不上"鸦雀无声"，但是在测评过的众多车型中，凯捷的隔音绝对排名靠前。
车辆除了要给一家人带来舒适的乘坐体验，当然还要对驾驶者友好。玩车弟在高速公路上测试了两车的自适应巡航系统，发现同等价位下，CS75 PLUS的车型只配有定速巡航，只有高出凯捷近两万元的自动尊贵型才具备全速自适应巡航。
而玩车弟驾驶的这台五菱凯捷所搭配的ADAS驾驶辅助系统中，就包括了同级车型少见的全速域自适应巡航功能，能够让玩车弟在长时间行车时解放双脚。
在高速巡航过程中，五菱凯捷搭载的BCA弯道巡航辅助发挥了作用，通过前视多功能摄像头根据前方弯道半径，在进入弯道之前自动减速。这种辅助功能的介入，一是可以给驾驶员带来一些安全感，二是车内的乘客也不至于因车辆的侧倾感到不适。而前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的组合结构，可以为车身提供不错的侧向支撑，也给过弯时车身带来而来更稳的车身姿态，这也是驾驶质感的一种体现。
结合各方面动态表现结果来看，玩车弟和玩车妹一致认同，五菱凯捷的表现得要比长安CS75 PLUS更适合作为多人口家庭用车的需求。
玩车弟小报告
消费不断升级、多人口家庭出行的需求提质，在这样的背景之下，家庭用车也展现出了更多的担当。五菱凯捷拥有"4+X"的灵活多变空间，在车内配置、驾驶辅助功能上表现出了较强的诚意。长安CS75 PLUS也拥有不错的空间体验，但在空间灵活性、座椅舒适度以及驾驶辅助配置上会略微逊色一点。另外，两车近两万元的差价，也会让五菱凯捷更具竞争力。
综合来看，如果是挑选一台满足全家出行的家用车，两台车都能胜任这一需求。那么如果是你，你会更看好谁呢？（编辑 / sugeng）