鲁达 4月7日，一张“长安福特湖南经销商联名函”的图片在微信朋友圈广泛传播。图片中显示，共有16家湖南长安福特经销商在此函上盖章，其中两家经销商签字。
信函全文为：
“鉴于目前湖南地区所有经销商库存压力大，经营非常困难，亏损严重等因素，我们湖南省全体长安福特经销商一致要求自2016年4月7日起暂时停止从贵公司提车，并不在接收自动配送的板车资源，否则一切后果由贵公司自行承担，特此函告。”
近几年，伴随着汽车销售领域的变化，汽车经销商库存以及盈利问题一直难以解决，从长安福特层面来看，由于近几年产品的更新换代，其销量处于平稳上升，2016年2月显示其销量为6.08万辆，同比增长17%，但伴随销量增长，在产品质量以及经销商层面长安福特也一直被外界存在各种疑虑。
有分析认为这与长安福特在近期的市场表现有关。去年下半年，长安福特翼虎、福克斯两款主力车型销量出现“不正常”波动，下滑很快，而为了保证全年销量计划，长安福特方面似乎加大了对经销商的压库力度。
也有媒体猜测，长安福特为了让15年销量数据更加的好看，所以选择加大经销商的压力，让经销商囤积库存的方法“刷数据”。可是经销商方面因为车辆销售困难，只能加大“贴钱力度”去卖车，亏损越来越严重，所以才有了上文联名上书逼宫的戏码。
压库，本是车企销售策略当中很正常的一个步骤，适量的压库能够保证主机厂产能保持正常运作，而经销商集团也会因为压力做出更漂亮的业绩。但是长期、超量的压库行经则会导致经销商的正常运营状态“宕机”，稍有不慎那就可能出现“血本无归”的地步，因此遭遇长期超量压库的经销商出现反弹迹象也很正常。
此次湖南经销商的“起义”在暴露长安福特自身问题的同时，会不会蔓延到全国其他省市？这是一个需要长安福特慎重考虑和妥善解决的问题。