鲁达 两强相争历来是最精彩的故事，在家轿市场更是如此，2013年上市的逸动，无论是外观还是内饰，亦或是配置，都是非常厚道；而近期上市的绅宝D50，不仅设计上赢得好评，操控、安全更是领先同级，迅速成为热门家轿。然而价格相近的两大实力派车型，渐渐摆脱对手迎来“紫禁之巅”的王者之战。“硬碰硬”后谁最强呢？小编为你揭晓答案。
外观对比：绅宝D50工艺精致，设计各成一派，
长安汽车近几年的外观设计颇受好评，逸动整体的造型风格和设计感都十分出色，但与绅宝D50比较明显少了一些设计的专属性。绅宝D50家族式的“北”字前脸与侧面的双腰线设计让其动感十足，在同类产品中具有很高的识别度；而逸动车身的整体轮廓比较大众化，辨识度不高，基本看到前脸才能认出本尊，不过它在格栅、前脸、雾灯、尾灯等方面的设计十分精致。
细节方面的表现，两者可谓都体现了自主品牌的最高水平，边角的设计都与整车十分协调，具体到钣金工艺上，绅宝D50在细节上处理得更加精致，部件的连接间隙均匀；逸动在引擎盖与翼子板的连接上略显粗糙。
内饰对比：绅宝D50细节出众 逸动突出运动感
内饰上，两款车都采用了T型布局和上深下浅的配色，绅宝D50强调的是航空元素的运用，悬浮气流式的操控台很有个性；逸动则通过镀铬装饰增加了运动感。
设计细节上，两款车各有千秋，绅宝D50的仪表盘采用三屏浮式显示，立体感和科技感很强；逸动的三炮筒设计则突出了运动氛围。另外，两款车都搭载了三块显示屏，不同的是逸动中控台的显示屏只能显示时间，而绅宝D50的“航空式中央显示屏”可显示室外温度、保养里程等信息。
而在方向盘、中控台的按钮等处两车都保持了较高的工艺，接缝和阻尼感都很到位，体现差别的是在一些非主要按键方面，例如绅宝D50的大灯调节按钮设计在扶手箱下部，拨轮的精致度也很高，逸动在这些地方却没花多少心思。
材质方面，绅宝D50的中控台大量采用了软质材料，除了仪表台面板，副驾驶位置也采用了软质材料，门内饰板的按钮部分增加了皮质包裹，并使用了缝线工艺，很显档次；逸动的仪表台面板采用了软质材料，内饰板也有软质材料包裹，只是副驾驶位置是硬质材料，内饰板按钮部分用的钢琴烤漆的硬质材料。
空间对比：绅宝D50实际表现逆袭 逸动尺寸更大
从车身的尺寸看逸动有优势，绅宝D50的轴距为2650mm，而逸动则为2660mm，而从具体的驾乘测试来看，绅宝D50用巧妙的车内设计带来了更大的乘坐空间。对于身高1.75米左右的男士来说，绅宝D50的后排头部空间和腿部空间分别为一拳、两拳；逸动的头部空间和腿部空间分别为一拳、一拳四指，而前排空间两款车型表现相同。
储物方面，逸动的后备厢容积比绅宝D50大，但逸动的后排座椅不支持放倒，设计了一个后排取物通道，但整体限制了储物空间的扩展，而绅宝D50则可以按4:6比例放倒，储物更灵活。储物格方面，两款车在数量上基本持平，眼镜盒、手套箱、扶手箱、内饰门板都设计了相应的的储物格。绅宝D50在细节上更有优势，内饰板的储物格较深，下方强调大开口设计，并在扶手箱设计了照明灯，方便夜间查找物品。
动力及悬挂对比：绅宝D50舒适性好 逸动排量更大
绅宝D50采用了三菱4A91发动机，最大功率为83Kw/6000rpm，最大扭矩为147N•m/4000rpm，与之配合的5MT手动变速箱或CVT无级变速箱，整体兼顾动力和油耗；逸动采用了1.6L发动机，最大功率为92Kw/6000rpm，最大扭矩为160N•m/4000-5000rpm，与之配合的是5MT手动变速箱或日本爱信的Ss-Ⅱ手自一体变速器，变速箱维护成本相对较高。
操控方面，两车的差距主要体现在后悬挂上，从SAAB9-3平台而来的绅宝D50继承了SAAB的优秀操控基因，采用了SAAB专利的有后轮随动转向功能的多连杆独立悬挂，提升了后排乘客舒适性的基础上，有着更好的操控性能，高速、急转情况下都很扎实，不会有车漂、推头的感觉；逸动则用了A级家轿主流的后拖曳臂式悬架，虽然较软的底盘调校弥补了一部分舒适性上的不足，不过在高速转弯时的侧倾还是会比较明显。
同时，在关系操控的轴重比上，两车也有差距，绅宝D50 57:43的轴重比例接近前驱车的最佳比例，过弯平稳；逸动的则是62:38，前后比例相差偏大，这加之非独立的后悬挂设计进一步加大了逸动过弯时的推头和侧倾感。
配置对比：绅宝D50注重安全 逸动略显不足
部分安全配置对比
ABS+EBD+EBA+CBC 全系标配 全系仅标配ABS+EBD
ESC/ESP系统 主销车型标配 高配车型配备
侧气囊 主销车型标配 顶配车型配备
侧气帘 高配车型配备 高配车型配备
前泊车雷达 主销车型标配 无
胎压监测 高配车型配备 无
配置方面，绅宝D50和逸动都是家轿里的强者，像防炫目后视镜、独立后排出风口这些原本高端车型才有的配置，这两款车都做到了全系标配。而能显示出两款车水平的则是最低配车型达到什么级别。在这方面，绅宝D50明显继承了SAAB的传统，尤其重视安全，配置上很到位，它全系标配了ABS+EBD+EBA+CBC，最低配也比逸动多了“EBA+CBC”两大安全系统。并且，绅宝D50还继承了SAAB的Night Panel夜视仪表盘、疲劳提醒功能，有助于提升行车安全性。对于目前流行的车身稳定系统，绅宝D50的主销车型标配了德国大陆的ESC系统；而逸动则是高配版搭载了ESP系统，手动舒适型、手动舒雅型、自动舒雅型都没有搭载。
部分舒适配置对比
后排出风口 全系标配 全系标配
真皮座椅 主销车型标配 无
座椅电动6向调节 高配车型配备 无
座椅腰部支撑调节 主销车型标配 无
方向盘四向调节 主销车型标配 仅高度可调
音量随速调节 主销车型标配 无
其他配置方面，绅宝D50的表现也更为出色，除了最低配外全系都是真皮座椅和真皮方向盘，并且均配备了腰部支撑手动调节，整体的舒适性得到很好的保证；人体工学方面，绅宝D50的方向盘设计了“拇指休息区”，内饰板的功能板设计位置较高，可以方便驾驶者放置左手。而逸动在这方面表现的较为中规中矩，从配置单上看全系没有真皮座椅，方向盘调节也仅上下可调，逸动最高配搭载的可视智能泊车系统，是唯一的亮点。
部分人性科技适配置对比
定速巡航 顶配车型配备 无
一键启动 顶配车型配备 无
智能车载系统 顶配车型配备，其他车型选配 无
大灯延迟关闭系统 全系标配 全系标配
7寸显示屏 主销车型标配 高配车型配备
自动感应大灯 高配车型配备 无
编辑总结：逸动在当前家轿市场的销量一直不错，首先得益于其设计上率先摆脱了以往自主品牌陈旧的风格，设计感突出，内饰方面也属于家轿的上乘水平。配置方面的丰富更是保持了自主品牌的高水准。然而“江山代有才人出”，绅宝D50的出现正改变逸动的优势地位。因为绅宝D50诞生自豪华车SAAB 9-3平台，所以无论在用料、品质方面的档次必然更高，无论是钣金工艺体现的均匀接缝双层密封条，还是内饰上的大面积软质材料包裹都证实了这一点，使得它能在细节上优于逸动。另外，绅宝D50也继承了SAAB的诸多优秀基因，设计、操控和安全方面都有SAAB的影子，不仅操控更好，驯鹿角安全车身结构、Night Panel夜视仪表盘、大容量安全气囊等丰富的安全配置，让它在以配置见长的自主车型中依然能脱颖而出。当然，两款车型在市场销量上的较量才刚刚开始，最终结果我们拭目以待。