鲁达 2013年是长安福特年，销量直线飙升，全年以同比增长49%的佳绩傲世群雄，而福克斯则依然稳稳的霸占着销量王者的宝座不肯离去，就连他们的负面新闻翼虎断轴也久久占据着舆论头条。然而进入今年9月，长安福特显然快要消失在大家的视线中了，霸占已久的销量王者福克斯9月份被朗逸超越，曾经红极一时的新蒙迪欧也悄无声息，就连翼虎断轴也渐渐不再有人提起，长安福特繁华过后终于归于寂寞。
28月以来首降 长安福特陷产能困局
寂寞的不止这些，据相关媒体统计，2014年9月，福特中国批售销量为95875辆，与去年同期销量的96111辆相比，尽管只同比下跌0.2%，但对近年来在中国市场中始终保持猛增态势的福特而言，已是罕事，这也是自2012年4月新福克斯上市以来，福特在华销量首次出现同比下跌，而在此之前，福特在中国市场销量已连续攀升28个月。在“金九银十”的9月，长安福特28连升的格局出现止步，这似乎也可以看作是一个趋势。
出现销量止步，有业内人士分析，这是因为福特在中国产能的制约。福特目前在中国市场的产能布局中，2003年投产的长安福特重庆第一工厂产能约为25万辆至27万辆，生产福克斯、S-麦柯斯和蒙迪欧；而2012年2月投产的重庆第二工厂首期产能15万辆，生产新福克斯。而后2013年由于翼虎、翼搏的引入，新扩建的35万辆第二工厂产能全部释放。从目前的情况来看，原定产能最高达到62万辆的重庆两大整车工厂年产能总量已经拓展到69万辆。
产能已经达到了极限，所以这有可能也是近期长安福特一直没有发布新车的原因。不过有消息透露，福特锐界将于今年11月末的广州车展全球首发，紧接着很快就会于明年初正式上市销售。这一车型的加入也势必会让本已经近乎饱满的产能变的更加紧张。
针对这一情况，长安福特相关领导也承认确实存在产能制约。目前福特在重庆两大整车工厂的年产能已经利用到最大化，几乎是极限。依此不难猜测，短期内，长安福特在产能上预计也不会有大的突破，所以最近几个月，长安福特在销量上恐怕也难有突破。
销量高速扩张致使品质与服务遭质疑
另外，长安福特在其销量猛涨的同时，其质量也频频出现问题。在汽车投诉网上，关于长安福特福克斯漏油的案例比比皆是，在百度上搜索相关结果更是多达240万条。针对这一情况，汽车投诉网也曾进行过报道，而许多车主应该对福克斯漏油这一事情也早已到了“耳熟能详”的地步。
据汽车投诉网的统计数据显示，2010年至今，有关福克斯的投诉高达2300多宗，投诉问题多集中在变速箱、转向机以及发动机这三大零部件的漏油问题上。频频出现质量问题难免让人疑惑，翼虎断轴和福克斯漏油等问题是否因为长安福特在华高速扩张下品质监管不严的表现？
而在对待车主的诉求上，长安福特的态度似乎和它最近的冷寂状态如出一辙。来自汽车投诉网数据显示，长安福特2014年截止10月28日，共有659宗投诉，值得注意的是从8月份开始，长安福特便对车主们的诉求不管不顾，而8月份以前的投诉，长安福特一直在尽心尽力处理，7月和8月也成为明显的分割线。其实从深层分析，这也有可能是导致长安福特销量出现止步的原因之一，或是它们忙着去提高产能了，所以才把售服扔到一边。
繁华过后是寂寞，一时繁华一时寂寞，暂时的寂寞并不可怕，只要有车主，就会有希望，但如果长安福特连车主的诉求都弃之不顾，那将会是一时繁华一世寂寞，前者与后者只有一字之差，但区别却是翻天覆地。