鲁达 因为电池成本等因素限制，一台新能源汽车的价格动辄近20万元，如此“不亲民”的价格使得不少消费者望而却步，不过从明年开始这一情况或将得到改善。9月18日，记者从力帆、长安等企业了解到，这些企业正欲将旗下纯电动汽车出租，而租车要比购车便宜2~3成。
车企陆续出台租赁计划
“我们正考虑将手中的新能源汽车通过租赁的形式让消费者体验。”中科力帆副总经理夏先民表示，目前中科力帆正筹备新能源汽车租赁公司。夏先民介绍，一辆20万元/台的新能源汽车，只需市民每天花费100多元，就可租用。
他介绍，双方目前拟定了两个方案，第一个是直接按天数租赁，汽车使用时间年限达到后直接进报废处理，另一种是考虑在消费者租赁三年过后，将汽车过户给租客。
负责此项目的中科力帆营销部销售主管陈辉表示，虽然该项目正在筹备中，但目前已接受市民的预定。
“虽然国家利好政策不断，但新能源汽车销量仍未高速增长。”夏先民表示，其最大的原因是价格太高，一方面经销商不愿砸钱购进库存，这意味着消费者无法体验新能源汽车；另一方面，消费者在面对高价又无法体验的情况下，真正下叉的客户并不多。所以对于新能源汽车制造商而言，最好的办法就是通过租赁的方式，让消费者长期体验进行推广。
而记者从长安汽车了解到，为推广其新能源汽车，目前该公司也拟定租赁计划。不仅是重庆的新能源汽车制造商，就在不久前，上汽乘用车也与全国大型租车公司“一嗨”租车签订了上千辆新能源车的战略协议，这也是国内最大的新能源汽车租赁单。
厂商配套增值服务
“租赁不仅是让消费者能体验和享受新能源汽车带来的便利，我们还能通过租赁为其提供增值服务。”中科力帆副总经理夏先民表示，目前力帆正在考虑在我市建立新能源汽车租赁、体验馆，消费者可在这里租用汽车。同时，为方便消费者使用，甚至可以“送车上门”、上门维修等服务。
夏先民称，送货上门、上门维修仅是基本的增值服务。厂商还可通过租赁公司出租电池。因为新能源汽车昂贵的最主要原因就是电池，厂商为控制成本，一般不会装配蓄电量过大的电池。假如消费者要开新能源汽车到近郊旅游，担心所蓄电量无法跑完路程，则可以到租赁公司租一“颗”能量更大的电池使用。
夏先民表示，厂商通过这些方式为新车提供增值服务，不仅能便利消费者。同时，这样的服务也是二次消费，更能增加新能源汽车的消费，厂家利润增加后，有利于其价格门槛再度降低。
算账：租赁比购车便宜2~3成
按车企的说法，这样租赁，其实是赔本赚吆喝。中科力帆副总经理夏先民表示，目前市场上传统汽车租赁价格约是180元/天，而新能源汽车的租赁费用仅为传统50~60%，这意味着车企甚至要倒贴钱。
对于消费者而言，新能源汽车租赁能比购车便宜多少？为此，中科力帆营销部销售主管陈辉算了一笔账，目前，一台新能源汽车的售价约在22~23万元左右，算上国家给予的各项补贴，在重庆其售价可便宜到18万元。按照消费者租车一天120元，连续租赁超过三年计算，其每年的费用在4.38万元，总费用在13.14万元。消费者可剩下4万多元，租赁一台汽车的成本比购买便宜2~3成。
“不仅是租车成本的节约，最重要是要算用车的经济账。”陈辉表示，假如一个车主购买新能源汽车上下班，每天从茶园开到大学城，来回里程约为每天100公里。每天驾驶新能源汽车开100公里只需要耗电15度，按每度电价0.52元计算，费用接近8元。而一台1.5L排量，每百公里耗油7.5升的汽车，其百公里成本约为56元左右。按照一年上班260天计算，用新能源汽车每年的“油费”只要2080元，而传统汽车要用1.456万元油费。新能源汽车的用车成本仅为传统车的1/7。
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