鲁达 近几年，自主汽车品牌都推出了不少热效率颇高的发动机，可谓是硕果累累，热效率简单来说就是燃料燃烧的总热量和实际转化成驱动力的能量的比值，热效率越高，理论上越省油。今天我们就来盘点下自主品牌热效率最高的发动机。
奇瑞：SQRF4J16 1.6T发动机 最高热效率37.1%
这款发动机属于奇瑞旗下的ACOTEC发动机，采用了包括奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术和轻量化技术。其中比较关键的就是奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统，采用了更容易产生滚流的侧置缸内直喷、缸盖集成排气歧管、200bar 的高压喷射技术。
这款1.6T发动机搭载在瑞虎8、星途TX等车型上，实际油耗表现也不错，根据小熊油耗的大数据显示，搭载这款1.6T发动机的星途TX，车主众测油耗是8.52升，同时其197马力的动力是前15名中最强的，足以可见其燃油经济性。
一汽：CA4GB15TD 1.5T 热效率39.6%
一汽的这款发动机热效率高达39.6%，最大的原因就是采用了米勒循环，能够精准的控制进气门的关闭时间，实现更高效率，压缩比高达11.5，这款发动机搭载在奔腾T77 PRO身上，但是从实际的油耗表现来看，9.84升的百公里油耗不算费油，但是也绝不算出彩。
长安：蓝鲸1.4T 热效率40%
长安蓝鲸系列发动机，近几年声名鹊起，这款1.4T发动机官方宣称热效率达到40%，原因在于采用了“AGILE”高效超净燃烧系统，配合350 bar 的超高压直喷，再加上外置高效水冷中冷系统，优化了燃烧效率，减少了热量损失。
搭载这款发动机的长安CS35 PLUS，车主众测油耗是8.82升，对于一款不到1.4吨的小型SUV来说，并不算出众。
东风：C15TDR 1.5T 热效率41.7%
作为C10TD的升级版本，东风C15TDR发动机分为两个版本，热效率高的是混动版本，最大功率125kW（170马力），峰值扭矩260Nm，中汽研认证的热效率为41.07%，因此这款车是不能直接在燃油车上使用的。那么如何实现这么高的热效率呢？最关键的就是这款发动机采用了，阿特金森循环，配合进排气双VVT气门正时系统，350bar的高压直喷提升燃烧效率。目前这款发动机还没有搭载的车型正式上市，只有等待上市之后才能知道它的实际表现。
传祺：钜浪ATK 2.0T 热效率42.1%
传祺的这款发动机也是一台专为混合动力车型开发的发动机，同样采用了阿特金森循环，压缩比高达15.6，并且采用了长冲程的设计，燃油泵喷射压力高达350bar，提高燃烧效率。 目前搭载这款发动机的车型也没有上市，实际效果还要在等一段时间才能验证。
比亚迪：骁云 1.5L 热效率43.04%
前不久，比亚迪发布了DM-i超级混动，官方称可以实现最低3.8L的亏电油耗，这套混动系统搭载的就是比亚迪骁云混动专用发动机，最高热效率超过了43%。这款发动机没有缸内直喷、没有排气侧VVT正时机构，采用的还是多点电喷，但是这台发动机采用了阿特金森循环发动机，压缩比高达15.5比1，再加上EGR废气再循环技术，让这款发动机问鼎了目前全球热效率最高的发动机之一，和马自达的压燃发动机并列。很多媒体在比亚迪举办的节油挑战赛中，驾驶搭载这款混动系统的秦PLUS，都测出了超低的油耗，但是这套混动实际日常驾驶的油耗水平，还需要等待其上市后验证。
以上就是目前自主汽车品牌热效率最高的六款发动机，它们的实际油耗表现，究竟有没有宣传的那么神，消费者的眼睛是雪亮的，有的表现出色，有的表现则比较一般，这也告诉我们，不看广告看疗效，实际效果才是最重要的。