鲁达 铃木退出中国市场已经好一段时间了，如果回顾他们近年来的所作所为，不是在作死，就是在作死的路上！但铃木的车真的很差吗？我不认同！至少它比很多玩弄各种花哨概念的车都更像一辆车。
可惜，铃木车型的好，与中国消费者眼中的好定义完全不在一个频道。比如长安铃木骁途，它并不差，但就是卖得不好。
长安铃木 骁途 2017款
指导价：9.98-15.98万元
车型定位：小型SUV
发动机：1.6L L4 L4
变速箱：5MT/CVT（模拟7速）/6AT
最大马力：122/140匹
峰值扭矩：158/220牛·米
排放标准：国五
车型亮点：全景天窗几乎可以完全打开、简单好开
实拍车型：2017款 1.6L CVT两驱都市进取型（指导价：12.78万元）
光看静态，连买它的欲望也没有
长安铃木骁途并不是从石头蹦出来的车型，它在海外叫做SX4 S-Cross。一提到SX4，大家恐怕就记得是什么车型，骁途的上一代车型就是当年卖得很火的长安铃木天语SX4两厢版本。
当然，天语SX4本身并非是铃木单独研发的车型，它是与菲亚特合作的产物，算是亚欧混血儿，欧洲以前还有一款挂菲亚特标的SX4，它叫做Sedici。
铃木还有一款与骁途有着密切关系的车型，那就是长安铃木锋驭，严格来说骁途只是锋驭的中期改款车型。从改名字这件事，长安铃木已经走出凉凉的第一步，一款如此成功的车型，非得改几次名字，让所有消费者认不得它，难道以前有什么不堪回首的回忆？
但如果想要从骁途的身上找到天语SX4类似的设计元素，恐怕办不到。它唯一继承下来的就是跨界的风格，虽然它定位为小型SUV，但相对低矮的车身，以及并不高的底盘高度，反而更像一款轿车。
当你坐上它的座位时，它的坐姿高度给你一种有别于正常SUV及轿车的感觉，不会太高，也不会太低，拿捏得恰到好处。
那套简单朴素的内饰，也并不会给你任何新鲜的感觉。中控台那片彩色装饰板，其实是一大片软质材料，但靠肉眼是看不出来，得用手摸才能察觉到。在门板和扶手箱位置，它也包裹了皮质材料，触感也比较舒服。特别是扶手箱的盖板，它还可以向前滑动，调节到最适合你的位置。
骁途本身的车身尺寸并不算很大，所以它的车内空间再怎么大也有限度，对于1.7米身高左右的人来说，坐在后排不会让人感到局促，但对于身材高大壮实的人显然没那么友好。
而它的后备箱空间也是中规中矩，比两厢轿车更大一点，塑料私密盖板感觉也非常扎实，还可以放点杂物。当我们掀起后备箱下方的盖板时，我们发现它并没有海外版本的储物空间，取而代之的是一条全尺寸备胎，但这更适合大部分消费者的使用场景。
配置……算了吧！一款今年前推出到现在没有任何改款的车，它肯定没有任何智能化配置。虽然海外版本也会提供一些驾驶辅助功能，但这些配置没有一件装备在国产的版本上，连选择的机会也没有。它的车载系统唯一算得上智能化的功能，也只有手机互联功能。
如果要找一些比较亮点的配置，其实也真没有多少项。它能给你一个可开启的全景天窗，已经算比较特别的了！因为这个全景天窗几乎可以全部打开，可以幻想自己开着敞篷车，偶尔这么浪漫一下也挺惬意。
其实，那些比较传统的配置，骁途还是不会少，它全系标配六个安全气囊、车身稳定控制系统、上坡辅助、倒车雷达、铝合金轮圈、多功能方向盘、无钥匙进入+一键启动等等。这本来没什么值得炫耀，但是在早几年，大部分日系车几乎都做不到这点，个别品牌甚至到现在还不愿意标配这些配置。
有点驾驶乐趣的买菜车
以今天的标准来看，长安铃木骁途这款车太简单了，简单到难以让你立刻产生购买欲。但是，在机械功底上，它并不像一辆简单的买菜车。
它的底盘调校没有以往日系车那种松散、软塌塌的感觉，悬挂有韧劲，滤震很干脆，你能知道走过怎样的路面，但并不会难受，车身姿态也比较稳。
当过弯的时候，它允许车身有点侧倾，但这点侧倾并不会让你心慌。因为它会用车身姿态告诉你，它还可以跑更快。尽管它不是性能取向的车型，开着它，你依然可以获得一点驾驶乐趣。
而通过转动方向盘你又会发现，它的转向助力并不会轻到一只手指就能搓动的地步，又不会让女孩觉得费劲，虚位会有一点，车头响应却又不会拖沓，就算开一整天，她也不会辛苦。
可惜，我们体验的这款车型只搭载一台1.6升自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，油门到底的并不能让它加速更快，你得慢慢深踩油门，就像给绑好结的塑料袋挤走空气一样的节奏，同时不要吝啬使用发动机的转速，让它超过3000转，它就会有你想要的加速感。如果是那台小排量的涡轮增压发动机，我相信它开起来会更轻盈。
所以，它的方向盘拨片，以及模拟出来的7个挡位，并没有太大的实用意义。唯一能体现出价值的地方，只有下山走超长斜坡的时候，让变速箱限制在较低的挡位，可以少踩刹车，避免刹车系统过热。
主观评分：7分（满分10分）
到现在，长安铃木骁途已经没有什么竞争力可言，一款配置跟不上时代，空间又不能很好满足消费者需求的车，怎么可能会排到消费者的选车名单上呢！更何况铃木已经退出中国市场，排放也达不到国六的标准，即使还没正式停产，也很难再卖出去。
说真心话，它的机械功底并不差，喜欢驾驶的人开过它以后，或许会感兴趣。而且，它减配的情况不会太严重，至少能看到的地方它不会减配。但是，这部分消费者也是少数，而且大部分都会被马自达或其它欧系车品牌给瓜分，品牌没那么响亮的长安铃木骁途，也很难找到知音。
所以，骁途就像一位不懂人情世故的忠厚老实人，它不知道如何讨好消费者，也很难让人记住。但深入接触以后，它又能给你一些不错的体验。