鲁达 本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
讲真，虽然中国汽车消费市场相比十年前有了长足的进步和发展，但是两厢车却依然还是非常匮乏的，能够活跃在我们视野中的两厢车少之又少，在合资品牌的阵营中，大众高尔夫、福特福克斯、马自达昂克赛拉这样的车型，是为数不多能够唤起我们对于两厢车激情的产品。
合资品牌两厢车的生存状态尚且一般，那就更不要提自主品牌的两厢车了，尤其是在价位稍高的紧凑级车市场上，自主品牌基本上就没有什么拿得出手的两厢车。为什么自主品牌的两厢车没有市场空间？其实理由很简单，要不是设计不给力，就是在产品本身素质上差强人意。
纵观中国自主紧凑级两厢车的发展历程，其实有一台车还算是可圈可点的存在，目前大家忽略了它的存在，更多的也是因为这款车上市的周期已经很长了，要知道，它在当年上市之初的影响力还是非常大的，它也在当时拥有了“最美两厢车”的称号，相信大家已经猜到了它的名字，没错，就是长安的逸动XT，彼时它确切的名字应该是叫致尚XT。
笔者直到现在还清楚地记得当年第一眼看到致尚XT时的情景，它当时的设计感甚至让我有了看到合资大牌的感觉，要知道，当时的致尚XT可是来自五年前中国自主品牌的设计啊，当时这款车的确让我们看到了自主品牌汽车在设计方面的希望。
不过时至今日，致尚XT自诞生以来，也已经有了5年左右的历史，对于一款汽车产品而言，就算其产品力足够强大，5年也意味着真的已经到了必须要换代的时候了。全新一代逸动上市之后，让我们都对全新逸动XT充满了期待，在此之前长安就已经发布了这款高颜值两厢车，根据规划来看，它距离上市已经不远了。
如何评价全新逸动XT的设计？
如何评价全新逸动XT的设计，笔者认为这是一个非常简单的话题，因为此前大家都已经领略到了逸动三厢版的设计美学，所以在全新逸动XT身上，我们看到了很多相同的设计元素。比如说全新逸动XT的车头，从中网的造型上来看，它和移动三厢是极为相似的，但是在细节上，它又体现出了足够浓郁的运动感，比如说雾灯位置的仿空力设计，看起来就相当凶悍。
事实上，不同点也贯穿在了全新逸动XT的侧面造型设计上，比如说它相比三厢版就多了一个鱼鳃的设计，并且在轮眉的位置，全新逸动XT也有着更为丰富的线条。笔者最难忘的还是全新逸动XT的腰线，相比三厢版的平滑，逸动XT前中后三根腰线是错开的，并且在后轮拱上方也有一个类似跑车的“外爆”设计，整体运动感非常强。
并且在车门的下方，全新逸动XT也设计有一条上扬的线条，在加上它本身就有些后溜的车顶曲线，整台车给人一种蓄势待发的力量感，这些是逸动三厢版没有的，也是很多同级别两厢车在运动气质勾勒上有所欠缺的。
这些其实都不是我个人最爱的地方，作为一台两厢车，全新逸动XT的车尾实在是太过迷人了。首先，全新逸动XT的C柱处理的很好，整体斜度非常自然，配上顶部的定风翼以后，整体非常运动时尚。其次是逸动XT的尾灯，类似回旋镖的设计相当抢眼，并且从灯腔的结构来看，这款车的精致感也是同级别最强。
再者是全新逸动XT尾部那个和车头对应的空力设计，这使得它后保下方的造型非常丰富，配上了扁口排气罩之后，整体的运动气质非常强。另外，在后挡风玻璃的下沿，有一条锋利的线条，它与尾灯平行的线条以及后方空力设计的延伸线组合在了一起，拥有非常丰富的设计感。
可以不夸张地说，全新逸动XT继承了前任车型在设计上的优势，它不仅是目前自主品牌紧凑级最美两厢车的代表，在一众合资对手面前，逸动XT的设计也是可以站得住脚的。
全新逸动XT的设计惊艳了谁？
全新逸动XT的设计让包括笔者在内的很多媒体同行都觉得非常惊艳，要知道，在看过了这么多的汽车设计之后，逸动XT还能够让我们有眼前一亮的感觉，足见这款车在设计上的确是有其独到之处的。这种设计的优势，对于越来越注重年轻、运动的消费市场而言，无疑也是非常具有吸引力的。
并且作为中国自主品牌设计的两厢车，全新逸动XT也的确代表了现阶段我们国家最强大的汽车设计能力，在国际大牌面前，全新逸动XT完全有资格称自己为最美两厢车，它的成功出现，对于其他中国自主品牌在设计上寻求突破，也将是一个很好的激励。
写在最后
虽然全新逸动XT还没有上市，但喜欢这款车的朋友已经越来越多，如果全新逸动XT在动力系统的标定上能够进一步深化其运动型车形象的话，相信这款车在未来一定会取得不错的市场反馈。笔者希望有一天，逸动XT能够成为一台在大街小巷中都能看到的自主品牌两厢车。（文/吴昊）