鲁达 2017年，众多自主品牌都在迈向高端阵营，其中又以吉利和长城最为成功，起码在市场销量和口碑上，它达到了自己的预期，也超出了消费者预期。不过这显然不会让其它车企退却，反而更坚定了它们冲击高端的决心，比如长安汽车，一直是被誉为吉利、长城之外最有实力的中国车企，看到这两位头号劲敌都已经成功了，自己不能再落后了，所以长安CS95应运而生，作为一款中大型SUV出现在世人面前。不过略显遗憾的是，长安失败了，这款名为长安CS95的旗舰级SUV，上市后并未像想象中那样得到众人好评，反而导致长安品牌形象一落千丈。
此前我们分析，长安CS95是因为设计，在2017年这个节点，长安家族语言其实并不算是优秀，甚至可以说是有些非主流，因此在2019年就迎来了长安CS95家族中期改款。目前在售的2021款车型也是基于中期改款，而今天我们试驾到的则是最低配版本，指导价为17.59万元的两驱豪华型，也是目前在售车型中唯一一款两驱版。不过相比起中配，它们之间也就是差了一套四驱系统，因此驾乘体验对非北方用户而言区别不大，还能有更便宜购车成本。
还是先来说一下设计部分，毕竟越来越多的年轻消费者注重第一印象，而长安CS95又是中期改款后，本意就是为了满足更多消费者对美感的高要求。而从车头造型来看，个人感觉精致感还不错，采用了家族最新的蝶翼式风格，比起老款少了几分粗犷，不过也引起了一些消费者的吐槽，比如说酷似雷克萨斯，尤其是配合下包围两侧八字胡设计，确实有几分用力过猛。而两侧大灯组造型就属于中规中矩，全LED光源没有缺席，可惜的是远近光灯的设计感不算出众，不如LED日行灯让人眼前一亮。
作为一款中大型SUV，长安CS95的尺寸在它售价范围内，面对竞品时并不处于下风，4949*1930*1790mm的长宽高和2810mm轴距，相比起传祺GS8、锐界等车型时，超4.9米车长确实可以赋予它更修长霸气的视觉效果。可是话说回来，长安CS95毕竟是定位在中大型SUV，因此它在这个级别算不上优秀，更别提如今20万级别的SUV车型中，身材优于它的车型还不少。不过长安CS95侧身所呈现出的视觉效果还不错，平直线条和宽阔轮眉都彰显着力量感，配合密辐式19寸轮圈，颇有揽胜的味道。
至于车尾部分的设计，还是延续了四平八稳的设计风格，贯穿式LED尾灯组增添了几分设计感，内部结构还是比较精致，像示宽灯、刹车灯点亮后辨识度自然没问题。不过中期改款后，排气布局也改为当下较为主流的隐藏式设计，两个方形镀铬装饰仅仅是装饰，缺少了搭载了2.0T动力应有的运动范。
进入车内后，相比外观改动可以俘获更多消费者，因为整体风格更显年轻化，尤其是全液晶仪表和中控大屏的加入，让车内科技感得到了显著提升，并且不是当下已经看腻的那种双联屏设计，其实对于更多消费者而言，这种传统布局反而更讨喜。而方向盘也同样是经过了重新设计，平底造型自然也是为了提升运动感，且功能按键设计符合日常使用的便利性，人体工程学比较到位。
内部用料也没什么槽点，对得起售价，大面积软质材料包覆随处可见，质感达到了一流水准，做工上也属于长安最高水准。像中控台部位，我们还见到了钢琴烤漆、银色饰条等材质点缀，设计上更显层次感，包括挡位区域也都有带缝线点缀的软性材质，配合游艇式设计理念的挡杆造型，和周围看起来精致感十足的按键，豪华氛围倒也称得上惊喜之一了。
至于配置，就目前体验到的这款最低配版本，还是对得起它豪华型的名称，像车道偏离预警、全景影像、陡坡缓降等主被动安全驾驶功能没有缺席，还有可开启全景天窗、电动后备厢、前排座椅电动调节以及加热和通风等诸多舒适性功能，日常代步自然够了。并且长安CS95还是一款7座SUV，它采用了更符合国内消费者普遍用车的5座模式，2+3+2座椅布局形式既能满足日常一家人出行，也能兼顾应急时的短途乘坐需求。
最后来看动力部分，目前长安CS95车系全部搭载2.0T发动机，也是长安自主研发，最大功率171kW，最大扭矩为360N·m，符合这个排量应有的调校水准，不过遗憾的是，变速箱依旧是老套的爱信6AT，可靠性或许不错，但想要带来更低的油耗表现有些勉强了。就本次试驾结果来看，这套动力拉动这台重达2吨多的中大型SUV只能说是够用，百公里加速基本在9秒左右，并且缺少了四驱系统，全力加速时还是有些打滑现象，再就是综合油耗在11L左右，属于正常表现。
总结：作为一款裸车价在17万左右的中大型SUV，消费者对它要求还是比较高，虽说中期改款后，也在设计、配置上带来了不小惊喜，但是相比CS85 PLUS或者是刚刚上市的UNI-K，还是缺乏了吸引年轻消费者的亮点。当然，如果你需要的是一款空间够大且可靠性较高的SUV，长安CS95还是能够胜任，好歹上市这四年多时间没什么负面消息。