鲁达 2015年春节，准备买车的我做了个筛选，8万元左右，自动挡，有ESP，三个要求集中在一起，能筛选出多少车。结果是在10款上下。
10个月过去了，我发现满足这三个条件的车型增加了不止一倍，而春节时筛选出的车型几乎全部大卖。长安逸动、吉利新帝豪、江淮瑞风S3月均销量在1.5万辆左右，比亚迪F3、，江淮S2、哈弗H1、销量也在五六千的水平。
在这样的背景下，11月5日，一汽奔腾B30在深圳正式上市，7个配置车型售价为6.98万元-9.28万元。全系标配标配BOSCH第九代ESP系统，自动挡车型提供的是爱信6AT变速箱。（新闻链接：）
从价格上分析，刚刚上市的一汽奔腾B30，其预计走量的中配自动挡车型，瞄准的是长安悦翔V7和新上市的长城新C30，从配置对比（奔腾B30为和悦翔V7选择自动挡中配，长城C30选择价格最接近的自动挡顶配）看，它的最大优势在于变速箱。
相对于长安悦翔V7，奔腾B30的发动机要少差不多20个马力，6AT的优势可以让它扳回一城。相对于长城新C30，它的优势更加明显，C30使用的是AMT变速箱——不过，B30的价格却要高出1万多元。
此外，三款车的差异还包括，长安悦翔V7独享三款车中唯一的奔腾B30的轴距要比另外两个小伙伴多20mm，轮胎大1英寸等等。
其实，配置对比相对来说还比较简单，在这个价位，这些车型都配置了ESP、多安全气囊等安全措施，实现了配置均衡，值得肯定。
不过，我们更需要关注的是这么个问题：8万元档次的紧凑型车，究竟有多大市场？车企扎堆上新，是不是选对了方向？
事实上，我们从销量数据上看到的是，在这个价位，消费者往往喜欢选择SUV车型，哪怕是空间稍微小一点，也可以接受。而对于轿车而言，选购时更看中的是“面子”因素。这也可以解释为啥轿车销量排行榜靠前的一水都是合资车型。
在和评论员的交流中，部分消费者认为，在选购轿车时，即便是选择中国品牌车型，也更倾向于购买车身尺寸更大的车。一些此前已经在公务车市场扎根的车型跟受到青睐。而长安逸动、吉利帝豪的轴距均在2700mm以上，达到了传统的“中型车”水平，自然赢得了更多消费者的关注。
从这个倾向往深了说，这种轿车和SUV消费习惯的差异，和国外车厂进入中国时轿车先行有关，也和中国品牌车企的发力重点有关，当前大批车企扎堆推出SUV，潜移默化间已经将国人对中国品牌的影响强化到SUV身上。因此，在这个领域发力的厂商，对于消费者消费习惯的引导，至关重要。而一汽奔腾在SUV领域发力不多，品牌形象多为公务车，其“先天优势”足够，期待“后天”营销足够给力。
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