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(长安cs55顶配)长安cs55顶配2017款自动?

近几年来,“PLUS”不再成为电子产品的专有名词,在汽车行业,也有越来越多车型推出“PLUS”版本。何谓“PLUS”,不同的品牌对其的定义都是不一样,有些是更大空间,有些是更强动力,而长安CS55PLUS,则是在长安CS55的强大基础上进一步升级。

在8月5日,新一代长安CS55PLUS正式开启预售,新车共推出三个配置,预售价为10.69-12.19万元,并将于8月底正式上市,并且将与现款CS55PLUS同堂销售。而借着新车预售的契机,大咖也对新车试驾了一番,感受一下其魅力何在。

先说说硬件方面,全新长安CS55PLUS并没有对动力系统进行调整,依旧搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机,最大功率188Ps(138kW),最大扭矩300N·m,数据上比思域还夸张。技术方面采用了双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、超净燃烧系统等技术,匹配7速湿式双离合变速箱。

实际驾驶当中,这套动力给人最大的感觉就是“稳”,在起步加速中,新车响应还是较为及时,但也不会过于急躁,即便是深踩油门也不会出现窜动感。在市区里面,低扭的调校确实比较舒适,驾驶起来得心应手。

而中高速阶段,长安CS55PLUS的动力储备表现平平无奇,深踩油门后降档延迟并不会很明显,但发动机的轰鸣声要大于其实际动力表现,而这也算是小排量发动机的特性,证明新车确实不太适合暴力驾驶。

相比于第一代2020款长安CS55PLUS采用的爱信6AT变速箱,如今换装了7DCT变速箱的新车并不讨好消费者。但从实际驾驶来看,7DCT变速箱的调校与匹配实际上还是比较优秀的,在平顺性方面已经十分接近此前的6AT变速箱,但这也是牺牲了部分换挡速度换来的求全。

底盘悬架的调校一直都是长安CS55系列的一大优势,在全新长安CS55PLUS上同样如此。新车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架,相比于同价位自主SUV而言,长安CS55PLUS底盘厚重感确实更为明显。

路面的的细碎振动基本都过滤得比较干净,而在经过坑洼路段还有减速带时,大部分也能化解得比较彻底,虽然丢失了不少路感,但舒适性的取向十分符合家庭用车的需求。

这样的底盘调校虽然保障了车内的乘坐舒适性,但在变道、掉头、高速过弯时,还是能感觉到车辆的侧倾过大,这也是重心过高和悬架调校偏软导致的。

转向手感和踏板脚感方面,新车同样是以家用调校为主,转向手感较为轻盈,虚位并不算太大,有三种转向力度可调,但运动模式下则比较偏沉。而油门刹车踏板的设定则比较线性,回弹力度和反馈都比较适中,开起来比较轻松。

NVH方面,新车表现还算不错,对于风噪、路噪的抑制比较出色,但高转速之下,发动机噪音还是会比较明显,轰鸣声也较为高亢,车内听上去并不那么悦耳。

在上一代长安CS55PLUS上,我们已经看到了这款“PLUS”车型在年轻运动化方面的诠释,而换代之后,这一风格更加淋漓尽致,外观上更偏向于UNI系列车型。

UNI系列风格的体现,主要还是在前脸部分,其中网采用了光影渐进式格栅,所谓光影,就是在格栅顶层加了一层镀膜的透明覆盖件。

两侧则是犀利的远近光一体式大灯,有着不错的科技感。下方前包围同样经过了全新设计,造型更为夸张,层次感十足。

侧面部分,全新长安CS55PLUS依旧保持了上一代厚重硬朗的造型,不过在细节方面有所改变。

例如翼子板加入了导流装饰板,汽车轮毂也采用了内外两层多幅式设计,加上黑色后视镜,运动感十足。

与上一代相比,车尾的变化同样明显,相比于上一代车型层次感变得更为丰富,并且贯穿式尾灯被改为了星环LED尾灯,熏黑的尾灯外壳有着不错的质感。

内饰部分的变化同样明显,相比于当下车型同质化的内饰设计,全新长安CS55PLUS的设计显得十分独特。中控风格为科技美学座舱,层次感丰富,并且有着一丝法系车的感觉。

用料方面,新车采用了双色设计,米色皮质加上米色缝线,配合仿金属拉丝面板副驾驶前面还带有氛围灯,让整个内饰看上去更有质感。

上一代的双联屏设计在这一代被取消了,12.3英寸中控屏幕采用悬浮式设计,显示效果不错,并且流畅度和反应速度都十分出色,并且提供AI语音互动、车联网、手势控制等多种功能,可玩性不错。

而全液晶仪表盘界面偏向清新,功能既视感十分明了,右侧的部分支持不同信息的切换,上沿遮光的设计,让它在阳光底下也不至于看不清。

方向盘则采用了上下平沿设计,与标致车型的方向盘造型相似,握持手感还是不错的。

新车挡把同样也采用了全新设计,换成了电子挡把,并且样式呈现一个反“C字形”,后方则是驾驶模式与电子驻车等功能键。

空调按键则采用了按键式设计,并且按键设置得较小,让中控看上去更为简洁的同时,也有利于开车途中的盲操作。

在头顶之上,全新长安CS55PLUS还设置了一块超大面积的可开启全景天窗,其面积达到了0.83m²,大大增加了车内透光面积。

在亮点配置方面,新车搭载了face ID人脸识别功能、疲劳监测预警、不规范行为提示、540°高清全景影像、智能远程控制等功能。并且搭载了一系列安全配置,如全系标配6个安全气囊、单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、全速自适应巡航、智能限速辅助等。

车身尺寸方面,全新长安CS55PLUS的长宽高分别为4515/1865/1680mm,轴距为2656mm,长、宽、轴距相比于上一代都有略微提升,但在同级别当中依旧不占优势。

从实际体验来看,身高170CM的体验者调至合适坐姿后,前排头部空间为一拳三指,后排腿部空间为两拳,后排头部空间为一拳三指,乘坐空间表现中规中矩。

在座椅舒适性方面,虽然前排采用的是一体式运动座椅,但填充物还是比较柔软,坐起来较为舒适。后排座椅同样较为舒适,只是靠背角度稍显偏直。

不过好在后排中央地板比较平整,还配备了中央头枕、后排出风口、两个USB接口,保证了后排乘客的舒适性。

储物空间方面,新车的表现还是十分优异的,在挡把前方设置了一块带无线充电储物槽,挡把右方还有两个独立杯架。

而挡把下方则进行了镂空设计,有着一大块储物空间,以及USB接口、12V电源接口、存储卡接口,实用性非常强。

足够深的扶手箱带来了不错的容积,足够放几瓶矿泉水,加上门板储物格、手套箱等储物区域,储物空间完全不担心不够用。

受限于车长与轴距偏短,后备箱的表现也比较一般,主要还是进深不够导致其容积有限。不过好在后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后虽然也有些许隆起,但能拓展出不小的空间。

作为一台偏年轻化的家用SUV,全新长安CS55PLUS在动静态方面的表现都要高于合格线,从价格来看,由于取消了手动挡,起售价看似提高了不少,但产品力方面却比起上一代车型而言有着较高提升,在口碑已经扎实的基础上,未来大概率又是爆款SUV。

责任编辑: 鲁达

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