鲁达 原计划我想跟家分享一路所见，昨天看回复说你们还想看车。我就满足一下各位需求，说说它跟我75相比，有哪些同地方。
我人生中第一辆汽车就CS75，虽然还没开久，但平时用车也爱护有佳，没出过什么毛病，开得非常顺心。
CS75 PLUS虽然名字还75系，但我个人认为从外观到内饰再到配置，已经完全脱胎换骨，只能从一些设计元素看到75影子。75P外观，加狂野霸气，从前脸设计就能看出长安设计再借鉴改造，而真正自主设计创新。
75P面积菱形中网，也加运动。
尾部设计线条还依稀有75影子，但屁股下沉和横向线条延伸，使尾部在视觉加宽了。
75P内饰跟75比在用料方面升级了很，触手所及基本都软质材料包裹。
CS75 PLUS一亮点就那块三联屏了，仅有梧桐智能车机系统，还有分屏显示、三指飞屏、车辆设置等好玩实用功能。虽然说75也有一个还算比较中控显示屏，但功能只局限于导航、收音、放音乐、连蓝牙。
当然了，75优点，75 plus也有继承，比如全景影像，它俩清晰度好像差。而且画面衔接很顺畅，都没有卡顿时候。
这被红色皮革包裹黑黑一块就双温区自动空调控制区，采用触摸感应按键，还可以个性化设置通风方式，还有智能新风系统，车前就给你把车内空气净化妥妥，从这一个空调就能看出75P人性化和高科技。75虽然也有空调，但那个auto键基本就摆设，会自动调节温度和风力。
相比过去，CS75P真改变太，让我这个75车主面对这一车智能系统和辅助驾驶配置有点应接暇。曾经我觉得有ESP、有盲区监测车就好车，现在75P除了自适应巡航了，还有智能跟车、自动泊车、主动刹车，智能防撞等等实用又安全功能。试驾过程中光体验这些功能就花了我好长时间，就像得到一个新玩具一样，乐此疲去探索它带给我乐趣。
75P座椅也全新设计了，跟我75座椅完全两个样子，75P像赛车座椅，包裹幅度和舒适度都增强了，而且这个头枕我得夸一句，坐着时候感觉出来，躺下时候头刚刚好支撑住，比75头枕舒服很。
后排头枕也改进了，内凹设计加符合头部曲线，应该考虑到了舒适性。后排空间表现一直75强项，这点跟75一样，坐着会感觉到挤，而且把后排放倒后，整个后排加后备箱就平整一块，躺坐就随心所欲了。
但说实话，后排坐姿相比75来说，有点略感觉，知道咋回事。
车储物空间，尤其值得一说就中央扶手箱里暗藏乾坤，藏着一个空调出风口，可以放听装饮料进去，夏天冷藏，冬天加热，当一个冰箱用，非常爽。
其实从外观、内饰和配置来看，75P和75完全就两款车。75像一个素人、75P呢就像一个潮流达人，除了穿着打扮时尚，还有自己特长——黑科技。
至于动力和操控方面，我在昨天直播贴里有提及，感兴趣朋友可以去看一下。有时间我也会专门写一篇动力、操控帖子，方便家参考。
我们今天黄山——景德镇，我后续再来新。