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[长安cs200]长安cs2006年

图/文:懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品]每年的冬天,很多车企都会举办冰雪试驾活动,地点大多选在纬度较高的漠河、牙克石等地区。今年也不例外,长安带着CS全系车型来到了呼伦贝尔市的海拉尔地区,进行了一场独特的冰雪之旅。

试驾车型背景:

近几年,长安汽车在SUV领域发展速度很快,在原有CS35、CS75的车型阵容基础上,又推出了CS15、CS55、CS85 COUPE、CS95等车型,进一步填充了小型、紧凑型、中型及中大型SUV市场空白。不过,长安汽车似乎对这样的布局并不满足,借着CS35、CS75换代机会,进一步推出了CS35 PLUS、CS75 PLUS车型,并且在今年广州车展上,长安“PLUS”家族又迎来了新成员CS55 PLUS。到目前为止,长安“PLUS”家族已经有3位成员。

此次冰雪试驾,长安带来了CS35 PLUS、CS55 PLUS、CS75 PLUS、CS85 COUPE、CS95车型,并根据不同体验项目感受不同车型。不过,除长安CS95中高配车型配备适时四驱系统,其他车型均为前驱车型。值得注意的是,以上试驾车都装上了雪地轮胎,以提供更好的抓地性。同时在其中一个特别项目上,试驾车还使用了抓地性比雪地轮胎更出色的钉胎。

雪地胎

钉胎

注:由于活动行程太紧,人数也较多,每个项目每人只能体验一圈,屁股没坐热就轮到下一个体验者,所以这次冰雪试驾也只能以简单体验为主。

冰雪试驾体验项目:

在正式冰雪试驾项目前,有两个简单冰雪驾驶入门培训,分别为U型弯路、蛇形绕桩与直线加减速、8字钟摆,这个环节体验车分别为CS35 PLUS蓝鲸版(1.4T发动机)和CS85 COUPE(2.0T蓝鲸发动机)车型。

其中在U型弯路、蛇形绕桩项目上,CS35 PLUS蓝鲸版(前驱车型)搭载了一台1.4T发动机,其最大功率158马力,最大扭矩260牛·米,与之匹配为7速双离合变速箱。虽然体验还不足5分钟,但灵敏的油门,配合较充沛的动力,轻松带动自重只有1.39吨的CS35 PLUS,整体给人轻快的驾驶感受。同时,较小的车身尺寸,使其在U型弯路和蛇形绕桩项目上很灵活。此外,它还有三档转向手感调节,只是在运动模式下,转向手感还是偏轻,对于喜欢驾驶的人来说,这种设定应该不太讨喜。

冰雪U型弯路驾驶与常规路面有很大不同,即使速度不是很快的情况下,前驱车也容易发生转向不足。而一旦出现转向不足迹象,小幅度反向打方向盘即可 “救”回来,完成一次冰雪过弯。当然,培训过程中都是打开ESP的情况下行驶,后面冰雪试驾项目有单独关闭ESP的体验。

在直线加减速、8字钟摆训练项目中,体验车为CS85 COUPE(2.0T蓝鲸发动机)前驱车型,其2.0T发动机最大功率233马力,最大扭矩360牛·米,与之匹配为爱信8速自动变速箱。在直线加减速项目上,主要考验车的动力系统。这台2.0T发动机输出的动力对于1.7吨多自重的CS85 COUPE来说同样很充沛,在体验过程中使用了运动模式,其油门反馈很灵敏,行驶过程中的转速也保持在2000转/分左右,以随时提供更好的动力输出。

不过,在冰雪路面行驶,转速一旦超过2000转/分就有打滑现象发生,所以想要有最好的加速表现,还要合理控制好油门。值得注意的是,CS85 COUPE搭载的这台爱信8速自动变速箱,与这台2.0T整体匹配的很平顺,驾驶过程中基本没有顿挫感,而且换挡时机也很“聪明”,能够明显领会到驾驶者的意图,值得称赞。

在8字钟摆训练项目,更多的考验冰雪驾驶技巧,相比U型弯路,8字钟摆弯路半径更小,车速稍快更容易出现“推头”现象,需要及时快速的反向调整方向盘,回到正常的驾驶轨迹。

冰雪试驾体验:

经过了上面简单的冰雪试驾培训体验,此次冰雪试驾体验也正式开始,项目共有蓝鲸赛道、圆环赛道、越野赛道。其中蓝鲸赛道因形如蓝鲸而得名,全长2.8公里,内部设置有直线加速、高速过弯、90度直角转向、紧急变线等关卡,能直接考验车的动力性能、底盘悬架、车身稳定性等方面。并且所有体验项目中,只有蓝鲸赛道体验车使用了钉胎。

参与蓝鲸赛道的体验车为CS75 PLUS(2.0T发动机)车型,其2.0T发动机最大功率233马力,最大扭矩360牛·米,与之匹配的为8速自动变速箱。由于车身自重1.725吨比CS85 COUPE还轻,动力与CS85 COUPE保持一致,所以整体动力表现更轻快。而钉胎也保证了相对较强的抓地性,出发就是高速弯路,过弯时虽有轻微侧滑,反向小幅度修方向盘即可快速完成过弯。

齿比绵密的爱信8速自动变速箱升降挡动作时机准确,这也给其直线加速提供了动力输出保障。不过,CS75 PLUS配备有前麦弗逊独立悬架/后多连杆式独立悬架,在90度直角转向项目中,对车身侧向支撑不是很足。此后的紧急变线也与正常路面驾驶有所不同,在车身重心转移过程中,会有轻微侧滑现象,同样需要及时调整方向盘来获得正常轨迹,之后几个小弯路过后,赛道体验也结束了,虽然只有短短不足3分钟的体验,但过程还是比较刺激的。

圆环赛道:

圆环赛道主要以冰雪回环连续同向旋转路面为主,并且有冰面环形路和雪面环形路两种路况,两者的路面附着力完全不同。活动体验环节主要想展示ESP车身电子稳定系统的重要性,并且在冰雪回形路面分别进行开闭ESP体验。

在本环节中,体验车为CS55 PLUS,该车在今年广州车展刚刚上市。新车搭载一台1.5T发动机,其最大功率156马力,最大扭矩225牛·米,与之匹配的为6速自动变速箱。首先在冰面环形路行驶,打开ESP车身电子稳定系统的情况下,油门轻轻一踩就会出现打滑迹象,但即使车身一直在失控与不失控之间徘徊,也能按预期轨迹行驶。此时ESP灯出现一闪一闪的现象,表明ESP处于工作中。当冰面环形路行驶时,关闭ESP功能,一个小转弯就能造成原地180度掉头的现象出现。

不过,在雪面环形路行驶时却是完全两种感觉,虽然关闭ESP行驶会很累,需要不断的修整方向盘,但也只有这样才用畅快体验雪地驾驶的乐趣,而且速度越快越有感觉。无奈,每人也只有一圈体验时间。

总结:

虽然此次长安汽车的冰雪试驾体验了CS35 PLUS、CS55 PLUS、CS75 PLUS、CS85 COUPE这几款SUV车型,但每款车接触时间不超过10分钟,对它们也只能进行简单的体验。而这趟冰雪试驾也让我对冰雪道路行驶有了更深的体会,是一次独特的体验。

责任编辑: 鲁达

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