鲁达 长安商用车在目睹了长安乘用车旗下的CS35和CS75的热销之后，怀着羡慕、嫉妒、恨的心态推出了推出了首款SUV--CX70，并在4月25的北京车展上正式上市。到4月底仅仅只有6天的时间，这款车的销量就达到了4285台，虽然其中存在铺货的情况，但也表明了这是一个良好的开端。
定位“七座车”
长安CX70和CS95虽然都定位中型SUV，但是消费者对CX70的兴趣已经远远超越了定位“高端”的CS95。长安CX70的长宽高分别为4680*1800*1775mm，轴距为2780mm，在车身尺寸上算是一款中型SUV。但是在长安汽车却将CX70定位新生代运动大七座车，并非是七座SUV。
长安汽车“新生代运动大七座车”的定位主要目的是为了抢占在“七座车”中占有一席之地。这里所指的“七座车”包含了7座SUV和7座MPV，并非是单一的一种车型，这样的定位直接扩大的CX70的受众群体。那么CX70为什么能够定位在SUV和MPV之间，并且还被消费所接受呢?
披着SUV的“外衣”
CX70的起售价虽然不足7万，但是在外观造型上却营造出了粗狂、霸气的视觉效果。车身采用了大量平直的线条，在外观上看甚至有一些硬派SUV的神韵。从侧面和车尾来看，更是有一种似曾相识的感觉，与福特探险者有着非常高的相似度。同时在“面子工程”上也相当到位，配备了LED日间行车灯、后视镜电动折叠、前后倒车雷达探头、倒车影像以及右侧全景影像等功能。
实际脱胎于“微面”
在外观上CX70足够的唬人，但是在动力和底盘悬架上就原形毕露了。在动力上，长安CX70搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率117马力，峰值扭矩150牛·米，匹配的是5挡手动变速箱。如果这样的动力系统搭载到一款真正的中型SUV上，那么肯定动力表现肯定捉襟见肘，但是考虑到这仅仅是一款“七座车”也就不难理解了。
CX70的底盘悬架和微面并没有明显的区别，所以对细小的颠簸还能应付，但是遇到较大颠簸的时候，也就无能为力了，乘客能够感受到明显的跳跃感。同时，这款车采用了前置后驱的布局，在行驶过程中除了发动机的噪音、风噪和胎噪之外，还有来自传动轴的声音。
为什么能热销?
首先是“七座车”的定位，增加了这款车的受众群体，在7-8万的售价区间中不仅可以和SUV较量，还能和MPV抗衡。其实国内很多消费者在选择SUV的时候，对通过性能和四驱系统都没有要求，他们更加关注的是霸气的外观和良好的行车视野，长安CX70完全能够满足这部分消费者的需要。
还有一部分消费对7座布局有着刚性需求，但是又觉得10万以下的MPV没有脱离“微面”的形象。而CX70的出现正好解决了这个问题，毕竟车身尺寸上已经达到了中型SUV的标准，在乘坐的空间上自然不容小觑。CX70的第二排座椅可以前后移动，在保证第二排舒适性的情况下，第三排仍旧有不错的空间表现。
再者就是在内饰的造型设计和配置上表现出色，不失档次感。内饰的整体采用了简约、大气的设计风格，全黑的内饰通过银色的装饰条增加了一份活力。中控台虽然采用了大面积的硬质材料，但是装配工艺和表明的纹理处理得当，并没有廉价感。中控台上配备有一块11英寸的多媒体显示屏，支持多点触控、车载WiFi以及手机互联功能。整个中控台设计比较有科技感，对年轻人有十足的吸引力。
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