鲁达 在新能源的入门级微型车市场，大部分人第一反应都是五菱的宏光MINI EV，实际在这个市场上长安有一款老将，该车型依靠自己的性价比在宏光MINI EV统治下杀出了一条“血路”，这就是长安奔奔E-Star车型。
4月24日，长安新能源发布了一则公告，主要是针对近日奔奔E-Star的国民版车型，长安表示，鉴于原材料短缺与产能限制，长安决定即日起停售长安奔奔E-Star的国民版车型，这也是继去年年底之后长安又一次对该车型进行停售。
长安奔奔E-Star难道真有这么火？根据乘联会的数据来看， 奔奔 E-Star 2 月销量为 5560 辆，同比增长 70.7%；今年 1-2 月，奔奔 E-Star 累计销量为 15412 辆，同比增长 137.2%，位居新能源轿车榜单第六。并且该车是在多个订单拖着未曾生产的情况下创造了这么好的成绩，长安奔奔E-Star也是长安旗下卖的最好的新能源车型。
其实该车型在这个价位一直卖的不错。就拿五菱宏光MINI EV进行比较，长安奔奔E-Star国民版最低配车型售价2.98万元，续航150km，车长3.73米，五门五座布局。而宏光MINI EV两门四座布局，车长为2.92米，只有120公里，并且价格更高。可以说长安奔奔E-Star这款车在车身尺寸、动力、续航等方面都是全面碾压并且价格还更低。
但奔奔E-Star一直有产能不足的现象，出行局也收到了一个粉丝的投诉。他表示一月下定了长安奔奔E-Star，但现在已经四月底了，他连车的影子都没看到，也没有具体的生产计划，感觉提车遥遥无期，这并不是个例。
根据第三方网站的投诉统计来看，奔奔E-Star大量用户订车之后长时间拿不到车，包括入门的国民版以及高配的多彩版，可见奔奔E-Star现在的产能确实是比较具体。
那长安新能源出这么一个公告不是好事吗，这不就可以给这些还在等的用户加急生产了吗？前文我们曾说过，长安曾在去年年底同样停止收订国民版，最后消费者发现公告的目的并不是为了加快生产，而是为了加价。
根据中国网报道，长安新能源去年公布停订公告之后，线下4S店迅速响应并给已经下定的老车主提供了多套方案：1、加钱购买4.98万元的多彩版；2、多加5000元服务费，交付原定车型；3、选择退单；4、无限期等待。这个事情最后闹得长安奔奔一度连续多月登顶投诉榜榜首，最后也是不了了之。
有了前车之鉴，这次奔奔所谓释放产能加速订单生产公告就让人不得不怀疑了。实际上，很多消费者并不怕多等一两个月，最怕的还是线下店又来搞加价或者升级配置插队的那一套，这可能让一些不愿加价的车主等待更久。
当然，考虑到长安的糯玉米上市在即，长安可能未来会调整优化微型车的产能线，毕竟长安奔奔E-Star这车是真不赚钱，全靠新能源积分来弥补亏损，希望长安新能源不要再“闹”了，好好交付前面拖欠的订单，不要寒了这些相信你，愿意等待四个多月甚至更长的消费者的心。