鲁达 6月23日，上海绿地东马自达4S店销售在朋友圈表示：一汽马自达将与长安马自达合并，客户无需为此担心，该店将继续保持正常运营。《新车新技术》第一时间致电了该4S店，客服人员表示：消息是厂家（一汽马自达）下发的，两家公司近期就会合并。
一家长安马自达4S店总经理刘运（化名）则告诉了我们相对确切的合并时间，刘运表示：“我们也已经从长安马自达方面得到消息，这个月（6月）就会官宣合并，9月份进行渠道合并。”
两年的合并传言终坐实？
早在2019年5月，马自达在华两家合资公司将合并的传闻就在汽车行业里兴起，坊间传闻称，一汽马自达将在现有产品生产周期结束后退出市场，阿特兹、CX-4等产品在完成换代后将导入长安马自达生产销售。对此，一汽马自达官方立即给出否认三连：不是，没有，别瞎说啊。
到2020年底，网络上出现了一张一汽马自达事业部内部调整的聊天截图，披露出更多的合并细节。图片显示：
- 一汽马自达事业部2021年6月解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部
- 阿特兹永久性停产，现有库存清库处理
- CX-4预计排产到5月，现有配件消化完停产
- 原一汽马自达经销商继续销售CX-4及为车主提供售后服务。过渡期2年，2023年起合并销售现长安马自达车型（包括新一代马自达6及全新CX-50）
- 一汽集团对CX-4有完全自主知识产权，停产后采用奔腾车型动力总成及徽标，并入一汽奔腾网络销售。
一汽马自达官方又一次进行了否认，但在流言在今年4月再次传出。有消息称，一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判，三方计划将一汽马自达汽车销售有限公司正在开展的马自达品牌相关业务，合并到长安汽车旗下的长安马自达汽车有限公司。
近日，一汽马自达、长安马自达4S店从厂家得到的消息基本让合并之事坐实。刘运表示：“两家渠道确实会合并，一马4S店将销售长马的车型，我们长马4S店将引进阿特兹销售，CX-4不会引进，这是一汽主导的特供车型。”
在合并风云再起的同时，长安马自达在近日被爆计划增资。6月16日，北京产权交易所官方网站上公布了一则长安马自达汽车有限公司增资的信息。根据公示，长安马自达汽拟增加一个投资方，新进投资方持股不超过5%（含），原股东合计持股比例不低于95%（含）；新增注册资本金为584.04万美元。所募集资金超出新增注册资本的部分全部计入资本公积，由新老股东按持股比例共同享有；募集资金的用途为“提高经营质量，完善并优化产业布局，增强企业竞争力”。
对于这次增资，有人猜测，5%的股份或许为一汽增资准备的，也有可能是马自达要进行扩股。这到底和两家公司的合并有无关系，只能等待时间为我们揭晓答案了。
合并能够拯救马自达？
在丰田、本田狂奔的近几年里，马自达却成为日系品牌高歌猛进的拖油瓶，两家合资企业之所以要合并也与惨淡的业绩脱不开关系。据马自达中国披露的数据，自2017年在华销量首次突破30万辆之后，马自达从2018年起在华销量逐年下滑。
2020年马自达在华销量仅为21.7万辆，较2017年相比减30%。其中一汽马自达2020年销量为7.98万辆，同比下滑12.7%；长安马自达2020年2020年为13.73万辆，同比微增2.8%。
车企销量下跌原因往往出在产品和营销方面，马自达也不例外。目前，马自达在华车型只有马自达3、CX-4、CX-5、CX-8、CX-30、阿特兹6款车型，相比本田、丰田数十款车型，马自达狭窄的产品阵容难以支撑两家公司的需求，也分散整个马自达品牌的影响力。
与此同时，马自达一直主张主动设计、运动、操控的品牌调性，但这与当下中国市场的消费趋势有所不符。刘运所在4S店的一位销售经理陈涛（化名）表示：“运动、个性确实很符合小年轻们的口味，但他们买车大多需要父母赞助，马自达憋屈的空间很难过父母这一关。而且像次世代马3的平均售价比卡罗拉、雷凌要高，主销版本落地要十五六万，去隔壁都能提一辆B级的迈锐宝了。”
一家一汽马自达4S店销售经理刘建军则表示：“马自达擅长的设计、操控都是偏主观的因素，也不是中国消费者对汽车的刚性需求，大空间、舒服、隔音好才是大部分消费者的需求，但马自达在这几方面都不如竞品。尤其在阿特兹异响门发生后，马自达工艺好的口碑也崩塌了。”
刘运一直对长安马自达的营销非常不满，他向我们说了一个典型的例子：“马自达的客户群体和MINI是有一些像的，但马自达的营销太高冷了。今年上海车展，马自达展台地板、背景墙全是黑色，车子大部分都是红色，很漂亮、很优雅没错，但高冷的让人不敢接近，客流量非常差。反观MINI、领克，还有斯柯达的展台都是五颜六色、朝气蓬勃的，看一眼就能人产生兴趣，能吸引年轻人去逛。”
对于即将到来的合并，刘运表示十分看好：“两家合并不仅会丰富我们店的产品线，对长马的品牌提升也有很大作用。现在厂家把CX-8放在网上销售，我们没有大车可卖，全是A级车，阿特兹来了，我们的门面就会好看一些，A级车满足不了的客户不会完全流失掉。”
不过，陈涛的看法则完全相反：“一马的产品没我们多，我们只能引进一款阿特兹，一马能引进我们两三款车，他们可能会分流走我们的客户。”
一汽马自达和长安马自达的合并何时落地，终端的销量能否得以提振，《新车新技术》将持续关注。