鲁达 中国汽车品牌曾经有三大乱：一是产品命名乱，二是车型换代乱，三是产品规划乱，今天我们就来看看，自主销量冠军长安汽车，在这方面做得如何！
中国品牌曾经一直有3大乱：一是产品命名乱，比如S3，S5、X5等，同名不同车现象非常常见；二是车型换代乱，同一个车型的换代产品没有延续性，比如奇瑞的A5-旗云-旗云3，再到奇瑞E5，宁愿多换几个名字，也不愿意进行产品品牌的垂直换代；三是产品规划乱，经常会出现同一品牌，在同一细分市场定位重叠，出现自相残杀的情况。所以造成在很长一段时间，中国品牌车企的产品规划处于游击队状态，在国内销量的黄金时代，倒是赚了便宜，但到了近几年车市的缓增长时代，却是着实吃了大亏。
所以，如今各中国品牌车企的产品规划工作，都成了重中之重，当然，一些习惯于山寨的车企除外。这就出现了我们耳熟能详的中国品牌车企系列车型，如哈弗H系列，长安CS系列+悦翔系列，奇瑞艾瑞泽和瑞虎系列等等，它们也在用销量和产品力向合资车企证明，在摆脱了杂乱无章的产品序列之后，中国品牌在产品品牌上的延续和重塑上，开始走上正轨军。
产品规划凸显“悦翔”效应
长安汽车作为2015年上半年整个国内车企表现最优异的车企，其产品规划可以作为中国品牌车企转型发展的一个缩影。为何说长安汽车是上半年整个国内车企表现最优异的车企？长安汽车1-6月，总计销售汽车146.57万辆，同比增长11%。其中，中国品牌汽车84.32万辆，同比增长14%；中国品牌乘用车54.88万辆，同比增长40%，领跑车市位，位居整个中国品牌市场第一位。
在长安汽车中国品牌乘用车这份销售数据中，除了SUV领域CS35和CS75双双跻身销量前十，长安汽车在轿车领域的悦翔和逸动同样表现抢眼。尤其是悦翔，通过系列化的产品线，在各细分市场均取得不错的销量表现，悦翔V3、悦翔V5和悦翔V7成为长安汽车在A级车坚不可摧的“兄弟连”式产品线。
在2009年，悦翔也是作为一个单一车型品牌问世，曾经创造过当年单月销量过万的佳绩。之后经历了2012年全新悦翔的改款之后，也就同步迎来了国内车市缓增长的节奏，长安汽车由此开始推出悦翔系列车型，这就有了之后2012年9月悦翔V5上市和2014年悦翔V7发布，悦翔正式进入悦翔系列车型。
悦翔系列车型一直在A级车市场拥有不俗的销量表现，尤其是长安汽车最新力作的悦翔V7，在1月份甚至创造出单月销量1.77万辆的佳绩，V5和V3也有着不错的市场表现。在中国品牌车企轿车市场整体表现低迷的大环境下，悦翔系列通过优异的销量表现，塑造了中国品牌A级车市场的“悦翔效应”。
悦翔V7成年轻化又一代表
之所以能够形成“悦翔效应”，很大程度上得益于悦翔V7的突出表现。这是长安汽车在全新产品序列规划布局下的全新产品。也是长安汽车在外观、配置和定位上的一次全新尝试和精心布局。
悦翔V7已然成为长安汽车轿车领域的新旗舰。年轻化的设计元素让其更加贴近当今消费者需求。这款车型的设计者，本身就是长安汽车在意大利的欧洲研发中心80后设计师团队主导的力作。拥有让人眼前一亮的突破设计，极具想象力的波浪形中网，锋利的匕首前雾灯，双腰线，宝马式后备箱鸭尾，整体造型更运动、更年轻、完全不逊色国际大牌的造型，配合双拼撞色内室座椅，竖直新型仪表台，里里外外让中国A级车市场平庸无趣的局面为之突破，一股潮流新风扑面而来。
在动力上，悦翔V7搭载长安汽车自主研发的BLUECORE动力品牌的1.6L高效能发动机，具备高功率、低油耗、高性能、低噪声、高耐久等优异品质，升功率和升扭矩在同级动力均属领先。同时配合STT自动启停系统，更好地传承了悦翔家族的经济可靠的优异基因。
变速箱则匹配5速手动变速器和搭载日本爱信原装进口新型4速AT变速箱。并由长安汽车设立在英国诺丁汉的动力研发中心进行调校，让两种动力配置在实际驾乘中都体现出流畅平顺的动力输出感受。悦翔V7还采用了美国天合TRW的EPS电动助力转向，这项技术转向精准，响应及时，转向力低速轻便，高速稳定，加上经过长安汽车美国底特律研发中心的专项底盘运动型调教，使得悦翔V7拥有了张弛有度的行进质感，被业内专家称之为“紧致不失活力的越级上乘之作”。
悦翔V7的成功，除了外观和动力之外，丰富的配置和超高性价比也是核心优势。全车最高拥有6个安全气囊气帘；配置ESP防侧滑系统；整车HEEAB高刚度吸能式车身结构设计，高强度钢板占比达到45%，最高屈服强度可达1200MPa（7倍于普通钢板）；以及HHC（坡道辅助装置）等安全科技装置，已经达到同级别车中的顶级安全配置，全车出色的NVH降噪低震设计，在大油门急加速时也拥有令人愉悦的听觉享受，120公里时速时噪音只有65.4分贝，达到了中大型轿车的静音水准。悦翔V7高配还配置了无钥匙启动、无钥匙进入、倒车影像、车载导航、后视镜加热、电动天窗等科技元素，在6.09万+级别车型来讲，性价比较为突出。
上半年，中国品牌车企的轿车市场依旧没有走出下滑的态势，市场需要更多的如逸动、悦翔V7和帝豪EC7等热销车型的销量拉动。中国品牌车企在产品规划和产品品牌上的调整，也在改观曾经混乱的局面，随着产品力的不断上升和品牌力的加强，我们将看到更多的“悦翔效应”。
微信平台：车载娱乐（chezaiyule）。投稿或合作请加微信：46967921，个人专栏请搜索：骆予（新浪、腾讯、凤凰、汽车之家等）,关注联盟号请在公众号搜索：autobot20