鲁达 还记得2015年11月9日，由网易汽车举办的“2016年度新车总评榜”评选活动颁奖盛典活动中，长安铃木维特拉荣获“2016年度新车总评榜年度小型SUV”大奖。
获奖理由是这么定义的：
全新维特拉定位于都市硬派SUV，展现了铃木VITARA家族一贯的硬派基因，这让痴迷于越野的年轻人对维特拉更加倾心。另一方面，铃木卓越的发动机技术、动力调校工艺和空气动力学设计等多重因素的强强组合，使得长安铃木维特拉拥有同级的领先的性能表现。凭借出色的性能以及独特的风格，维特拉夺得年度小型SUV大奖。
2015年11月30日晚，长安铃木全新维特拉国内正式上市，售价9.98-15.98万元
最初长安铃木在中国也算是混得风生水起的畅销品牌，当年长安汽车的第一家合资企业就是铃木，提起奥拓，当年微型车的霸主，更是无人不知无人不晓。然而时过境迁，南北大众已经从桑塔纳、捷达起家，现在在中国市场混得炙手可热，而如今的长安铃木却萎靡不振，甚至说，如果维特拉不能获得成功的话，长安铃木很有可能将成为下一个消失的汽车品牌。当然，这种说法是有些过于极端。但是作为继锋驭之后长安铃木旗下的第二款SUV车型，该车可以说是被寄予了很大的期望，特别是在目前长安铃木整体销量持续低迷的情况下，这款标榜着“硬汉”身份的小型SUV是否真有足够的能力给长安铃木带来一线生机呢？
作为铃木品牌最新推出的全球战略车型，长安铃木维特拉定位于都市硬派小型SUV，展现了铃木维特拉家族一贯的硬派基因。几乎没有人会遗忘，当年的超级维特拉，
曾享誉全球190个国家和地区、连续六次获环塔拉力赛“无改装完赛车辆”的殊荣，并且从诞生之日起，就是城市SUV细分市场里的开拓者。而刚刚上市的铃木维特拉虽然不及超级维特拉，向城市SUV方向做出了一定的妥协，但是铃木品牌特质并没有变，超级维特拉的车系特质也没有变。
值得注意的是，早在2007年4月，铃木VITARA就曾进口中国，并取名“超级维特拉”，当时采用的是2.0L发动机，有三门和五门版，售价在18.88-25.88万之间。而到了2014年12月初，超级维特拉正式宣布停产，因为它的销量并不理想，价格太贵，定位于紧凑型SUV，却卖到了26.48-27.48万元，配备的还是落后的5速手动或4速自动变速箱。在这个价位，人们更愿意买斯巴鲁森林人，而且同样是进口品质。
全新维特拉虽然定位为小型SUV，但其在越野能力方面可是一点儿也不弱，对于搭载1.4升涡轮增压发动机的车型而言，其可以选择配备ALLGRIP全时四驱系统，该系统在可控性、稳定性、通过性等方面均大幅优于分时四驱、适时四驱等传统四驱系统，为维特拉提供了更好的野外行驶表现。这套全时四驱系统共拥有四种模式，配合着185mm的最小离地间隙，18.2度的接近角和29度的离去角，让维特拉基本可以满足消费者对城市驾驶和偶尔野外撒野的需求。
除了全时四驱系统之外，HHC斜坡起步辅助系统、与陡坡防滑装置也自然不能缺席，并且长安铃木维特拉的陡坡缓降功能不用手动去开启，当车辆检测到在进行陡坡行驶的时候，陡坡缓降功能会自动介入，最大限度的保证车辆的安全。
身为小型SUV，带着“越野性能”的特质，又有多少消费者会买账呢？面对现在的汽车消费市场，毕竟对于大部分用户来说最主要的还是家用，如果真要出去旅游或者越野，恐怕小小的遗憾就是维特拉的空间不太足以满足。
当然小尺寸也带来了更经济的油耗和更灵活的操控，百公里低至5.6L的综合油耗，以及百公里加速只需要8.4秒的性能，搭载1.4T发动机输出140马力和220牛·米，都是目前中国品牌热销紧凑型SUV要大，其扭矩甚至比搭载同样1.4T发动机的昂克拉还强了20牛·米。至于实际试驾感受嘛，维特拉在走烂路方面的优势就不必再提了，而在城市道路上体验如何，小韦推荐前往金华福铃长安铃木（金华市仙桥汽车城北三路）试驾了解。
最后说到价格，长安铃木在国内市场中一直是以性价比取胜，此次上市的全新维特拉售价区间为9.98-15.98万元，维特拉的价格在同级别车型中会稍微占有一定优势的。只是，鉴于目前一些自主品牌在该级别市场上发展迅猛，也或将会成为维特拉的一大挑战。
说到这里，长安铃木之前在车型布局上的失误以及产品更新缓慢，已经尝到了教训，面临市场竞争越来越激烈的对手，这次新推出的维特拉在越野能力上做出了差异化的设定，不过总的来说，它还是一款都市SUV，与其他都市SUV最大的区别就是可以在你厌倦了城市生活的时候，去野地里撒撒欢，并且还有着不错的城市驾驶舒适性，也可以说维特拉是国内目前小型SUV的小钢炮，虽然能够跑得快，但是市场能否跑得动，以及是否能扭转长安铃木目前的窘境，就留给市场去回答吧。