鲁达 3月28日，长安CS95正式上市，新车搭载2.0T发动机，提供两驱/四驱可选，共计推出8款车型，售价区间为15.98-22.98万元。
曾在2014年就有报道称，长安CS95正在测试并将于2015年正式推出，然而一直等到2016年的北京车展，这台长安的旗舰SUV才刚刚正式发布，预计的上市日期也从2016年底又推迟到了2017年第一季度的末尾。
长安CS95的姗姗来迟是出于何种原因我们不去深究，俗话说迟到总比不到好，既然终究迎来了上市的这天，CS95对比对手又有着怎样的优势和劣势呢？
传祺GS8毫无疑问是目前长安旗舰的最大竞争对手，这款叫好又叫座的车型可以说是当下自主品牌最强的7座SUV没有之一，未来也会是许多自主后来者的主要对手。
比这样一个强劲的对手晚上市接近半年时间，CS95的策略是后发制人，根据对手先期进入市场的反馈，可以充分了解现在20万区间自主品牌受到认可的程度，从而有针对性地调整自己的产品和销售策略，体型大GS8整整一圈的CS95售价还要略低于对手，价格竞争力是迟到带来最为明显的优势。
你先开始表演，然后我再出招。
看看GS8的销量：1月份销量9418接近破万，2月春节假期销量依然有7005，可见GS8上市以来的表演已经得到了市场的认可，大7座SUV原本是汉兰达和锐界两家独大，自主品牌在这个之前未涉足的市场能瓜分到多少的份额还未可知，但至少这第一份已经被广汽占了，从这个角度看，CS95的迟到也确实是让对手占到了市场的先机。
欲思其利，必虑其害，欲思其成，必虑其败。——诸葛亮
回到我们要聊的油耗，这次CS95搭载了一台全新的2.0T发动机，长安官方宣传这台发动机是100%正向研发的产物，也是第一次使用在长安的车型上，没有相同动力的同品牌参考车型，给预测最后的准确性带来了不确定的因素。
所以这期要请出几个同为自主研发的2.0T外援车型来帮把手：
传祺GS8 2017款 320T 两驱豪华智联版
工信部油耗：9.1（工信部网站）
统计里程：694166公里
平均油耗：11.04
偏差率：21.32%
GS8既是CS95最大的对手，也是最大的参照物，不过广汽的这台2.0T发动机并不如GS8车型销量那般优秀，厂商略显保守的策略使得许多新的技术在这台发动机上缺席，或许是对进入这个还未有自主品牌取得过成功的细分市场的谨慎，广汽并不期望GS8在动力或油耗上有多优秀的表现，但求稳定、耐用、少故障，11左右的油耗对中型7座SUV来说也算是中等水平。
哈弗H7 2017款 蓝标H7L 2.0T 自动豪华型
工信部油耗：8.5
统计里程：84466公里
平均油耗：11.64
偏差率：36.94%
哈弗H7今年头两月销量已经破万，是除H6和H2之外哈弗卖得第三好的车型，这其中多少有着7座版本的H7L车型的功劳。哈弗装在H7上的这台2.0T发动机几乎已经没有三菱的影子了，毕竟通过老三菱改造而来的发动机已经跟不上这个时代了，没有自己研发的新发动机，哈弗似乎也对不起现在国内SUV品牌一哥的地位，只是在油耗控制上，哈弗依然是个后进生。
荣威RX5 2016款 30T 两驱胡亮智享版
工信部油耗：8.1
统计里程：1005071公里
平均油耗：11.28
偏差率：39.26%
现在是个遍地网红的时代，而荣威RX5就是一款不折不扣的网红车型，和马爸爸的合作让荣威的这台SUV成了名副其实的“互联网SUV”，加上上汽自身的硬实力，RX5想不爆款都难。虽然和CS95不在同一级别，但上汽的这台发动机可以说是目前自主研发2.0T发动机的标杆，巧合的是上汽这个系列的发动机名为“蓝芯”，而长安的发动机系列名为“BlueCore”，冥冥中注定互为对手。
长安CS75 2016款 1.8T 自动精英型 国V
工信部油耗：8.8
统计里程：2700365公里
平均油耗：10.83
偏差率：23.07%
最后还是让我们回到长安，虽然不是同一款发动机，但是同为长安旗下使用爱信6AT的SUV，CS75的油耗还是有参考价值的。1.8T排量略小的同时，油耗也终于低于了11，可以说现在发动机的技术再怎么宣传得天花乱坠，影响油耗更多的还是排量。
综上分析，2.0T排量的CS95油耗绝不会低于11，而且由于更大更重，其油耗突破12的可能性很高，同时长安车型实际油耗和工信部油耗的差距在合理范围之内，工信部油耗虚低的可能性较小。
长安CS95油耗预测：
长安CS95 2017款2.0T两驱
工信部油耗：9.8（工信部网站）
车重：2002KG（工信部网站）
预估油耗：12.0±0.3
长安CS95 2017款2.0T四驱
工信部油耗：10.3（工信部网站）
车重：2120KG（工信部网站）
预估油耗：12.8±0.3
重达两吨的车12个油，没毛病吧？
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