“长安cs15发动机锁了“长安cs15自动挡真实成交价?

目前在中国车市，SUV车型的火爆程度是有目共睹的，而其中小型SUV所在的市场更是在近年来成为了增长速度最快的细分市场。对于长安汽车来说，他们在SUV市场中已经先期推出了CS35和CS75两款车型并收获了不错的口碑与销量，而这次，即将到来的CS15也正是瞄准了小型SUV市场。那么它到底有没有足够的本事可以后来居上呢？我们一起来了解下。

从产品定位来看，CS15是除现款CS35以外，长安在小型SUV领域投放的第二款车型了，其定位低于CS35，未来将进军入门级小型SUV市场。

可能有人要问了，既然长安在小型SUV领域已经有了CS35这款车型，并且表现还不错，为什么还要再推出一款呢？虽然说有着细微的高低定位差异，但多少会对自家产品互相产生一定的影响。不过，要是你再联系其它自主品牌在小型SUV上的布局看看，也就不难理解了。

其实这次长安推出全新的CS15并非只是为了进一步完善长安CS家族的产品线，还有一个很重要的原因，就是顺应目前自主品牌小型SUV的“双车战略”。从主要竞争对手来看，哈弗H1/H2，瑞风S2/S3，以及北汽绅宝X25/X55，大家都采用了同级别的双车战略，长安推出CS15，也是为了更好的与之抗衡。

从市场层面来看，目前小型SUV市场虽然还不能与紧凑型SUV相提并论，但是小型SUV的增长速度却相当惊人。以去年为例，我国小型SUV市场销量1,752,146辆，虽然仅为SUV市场贡献了27.8%的销量，但是销量增幅却高达103.3%，远超SUV市场53.4%的增长水平。正是因为消费者对于小型SUV的热衷，促使了各大厂家加大投入力度，同时更加细分的车型也满足了不同消费者的需求。

当然，小型SUV之所以越来越受青睐不是没有原因的。大家都知道，小型SUV主要面向的消费群体还是年轻一族，既满足了他们对个性时尚的需求，更是具有极高的性价比。随着如今购车群体已经越来越年轻化，这一细分市场的火爆也是必然趋势。

当然，在目前小型SUV形势大好的情况下，想要热销，那也还得看产品本身的能力是否够强。这款CS15究竟有何本事呢？首先，笔者想先就它的外形设计来谈谈。

要知道，汽车真正在中国市场的发展，其实也不过一二十年的时间，相比欧美百年的汽车发展史，可谓是九牛一毛。长时间以来，本土的汽车企业一直都处在一个发展和探索的阶段，在汽车造型设计上也更是如此。在这个过程中，自主品牌诞生了一些带有功利主义色彩的设计，抄袭、模仿的名声也不绝于耳。

丰田花冠(上)比亚迪F3(下)

虽然至今为止还有不少自主车企仍走在摸索的道路上，但像吉利、东南、长安等一些品牌已经渐渐找到自己的方向，并获得了大家的认可。这其中，必然离不开艰辛的努力。就拿长安汽车来说，它们于2003年便已在都灵设立了代表处，之所以选择此地，是因为这座并不大的城市里却有像宾法、博通、乔治亚罗等众多享誉世界的设计公司，对于当时的自主品牌来说，将自己一部分的造型设计外包给这些公司是相对常见的做法。

△ 东南DX7的外形设计就是由意大利宾尼法利纳公司操刀完成，其动感的造型以及协调的车身比例使得其长相出类拔萃，属于“高颜值”一族。

随后于2006年，长安汽车在都灵正式注册成立了设计中心，2009年，这座位于海外的设计中心已经搭建出完整的设计团队架构，经过摸爬滚打，他们也渐渐清晰了什么是汽车设计，像睿骋、逸动、CS35、CS75、致尚XT这些车就全部出自他们的成果。

△ 这座于2013年初竣工的建筑就是长安汽车位于都灵的造型设计中心。此外，长安还在美国、英国、日本分别设有底盘、发动机以及内饰设计的海外研发中心。

再来看看CS15这款长安乘用车旗下的最新车型，同样来自国际化团队的原创设计，其在外观上运用了众多全新的设计元素，整体风格与之前发布的CS95概念车极其类似。前格栅采用放射式设计，加之整体镀铬的处理，给人感觉非常精致。笔者猜测，这样的前脸或将成为长安最新的家族式设计风格。

而与前格栅紧密相连的前大灯组同样有着不规则的造型，从侧面来看，其灯组内部拥有菱形的设计，虽然没有采用LED灯，但在设计上还是花了不少功夫的。

此外，由于CS15主要面向的是年轻消费群体，为了更凸显个性，长安在中国品牌中首次推出互联网定制业务，消费者可以登录长安商城的网站，自己选择不同的车身颜色、车顶颜色、拉花图案、轮圈样式和座椅颜色，满足不同用户需求。不过这样做或许会多耗费一些时间，没有这类需求的消费者也可以选择4S店现车购买。

与外观上的大幅改变不同，CS15的内饰依旧是中规中矩，典型的长安风格，中间的触控屏和空调出风口与之前的车型都非常相似，方向盘也是使用了家族式的设计。这一方面提高了品牌旗下车型设计整体性的同时，也减小了零配件的种类，有利于降低成本。

配置方面，CS15整体配置水平较高，包括无钥匙进入/启动、定速巡航、GPS导航、电动调节外后视镜、电子车身稳定控制、发动机启停、全景天窗、自动空调、胎压监测、倒车影像、坡道辅助以及驾驶员侧车窗一键升降等都将配备。此外，该车可提供三种内饰配色以及13种选装配置供选。

另外，CS15上那套配备Baidu CarLife的多媒体系统也颇具看点，通过第三方软件支持可以很好地与原车多媒体系统进行兼容，并且增加了可玩性。苹果手机可以通过Wi-Fi或数据线连接车辆，而安卓手机目前仅能通过数据线连接。连接后可以使用手机内的百度地图，在中控屏上显示，对于第三方音乐软件的支持做的也不错。

动力方面，长安CS15先期上市的四款车型全系均配备1.5L发动机(79kW，145N·m)+5速手动变速箱，到7月份还将补充自动挡车型，并匹配5速湿式双离合变速箱。

作为继CS35之后长安汽车旗下的第二款小型SUV，CS15未来上市后的主要竞争对手毫无疑问的指向了哈弗H1、绅宝X25以及瑞风S2。他们有个共同特点是都采用了“大小”两款小型SUV一起征战市场。

相比兄长CS35那副略显老气的外观来看，CS15多了几分活力与动感，其目标人群也更为年轻。尺寸上，CS15整车长宽高分别为4100/1730/1635mm，轴距2510mm，在同级别中不算小，轴距也比其主要竞争对手哈弗H1和江淮S2要长一些，仅比长安CS35短50mm，这也为它充裕的空间提供了先天优势。此外，全车储物空间多达39处，配合4/6拆分式可折叠后排座椅的设计，也为行李厢的空间扩展和空间的灵活分配奠定了基础。

至于最重要的价格部分，虽然目前CS15的厂商指导价还没有正式公布，但是我们通过相关渠道得知，未来CS15的起售价或为5.99万起。与竞争对手相比，哈弗H1售5.49～8.29万元、绅宝X25售5.58～7.58万元、瑞风S2售5.88～7.58万元，以此对比，CS15的起售价如果真是5.99万元的话其实并没有太大优势。而具体售价，我们也只有等到4月6号正式上市后才能知晓了。

总结：对于小型SUV来说，价格实惠是其主要优势，在设计上我们也能明显看到自主品牌的进步，相比合资车型，配置上也毫不示弱。总的来说，CS15应该算得上是一款实力均衡，具有高性价比的产品，如果上市后价格能有惊喜，相信会吸引不少年轻用户的目光。