鲁达 全新CS95是长安汽车旗下一款中大型旗舰级SUV，凭借硬朗大气的外观设计，宽适的内部空间和高通过性赢得了不少消费者的青睐。全新CS95是一款家用全能车型，无论代步出行，还是偶尔装载运送，它都能满足大部分家庭的用车需求。
全新CS95搭载了蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，最大扭矩360Nm/1750-3500rpm，动力参数和同级合资品牌发动机相比都相当耀眼，与之匹配的是一台爱信6AT变速箱，四驱版本搭载了博格华纳智能四驱，因此能应付更加恶劣的路况。当然，全新CS95优秀的动力传动组合也是获得众多拥趸厚爱的重要原因之一。
在动力传动驱动系统硬件配置方面，全新CS95可以说做到了同价位同级别车型中的顶尖水平，那么，车辆实际的驾控表现到底如何则成为很多车友关心的话题。今天笔者拿到了一台全新CS95四驱尊贵型，官方指导价21.39万元，行驶里程不到5000公里，接下来我们就看看这辆车在各种路况下的驾控表现吧。
温榆河畔尚存一处尚未完全开发的滩涂，这里也曾经是众多越野车友来玩耍的休闲胜地之一，如今正在开发中，施工车辆碾压过的崎岖土路刚好能考验全新CS95在恶劣路况下的驾控表现。笔者驾驶这辆全新CS95由四惠桥出发，途经京通快速路、五环路、机场二高、东坝大街、皮村路、楼梓庄路和徐尹路，最终到达温榆河畔，这一段路程囊括了城市快速路、高速公路、城区/村公路，刚好符合很多消费者的实际用车环境。
【城市快速路AUTO+ECO+温和驾驶 】
上午10:00行至京通快速路，出京方向一路畅通，全新CS95搭载的蓝鲸2.0T发动机和爱信6AT配合如丝般顺滑，缓和加速时，甚至感觉不到变速箱的升挡顿挫，只是发动机转速表指针偶尔的上下摆动明示了变速箱在执行换挡动作。
五环路照例相当拥堵，平均车速只能维持在20km/h左右，走走停停，全新CS95油门响应灵敏，加速、收油时能感觉到车身起伏，一方面说明加速响应良好，另一方面则是因为中大型SUV悬挂行程较长，在这种路况环境下表现大多如此。
让笔者感到惊喜的是，搭载蓝鲸2.0T发动机驱动、自重超出两吨的庞大车身，没想到其加速表现居然可以用轻盈来形容。
【高速公路 AUTO+SPORT+激进驾驶】
终于摆脱了拥堵的五环路，在一路畅通的机场二高上可以释放一下激情了，深踩加速踏板，动力释放相当直接，这时发动机换挡转速区间提升到了5000-5500rpm，在这种驾驶方式下，变速箱升挡动作比较明显，当然若日常驾驶风格本身就偏激进，相信对这种正常的升挡感受是能接受的。
【城区乡村公路 ATUO+ Normal+温和驾驶】
东坝大街段为城区公路，红绿灯较多，路况畅通，在每一个绿灯起步后仔细体验变速箱的升挡动作，结论是能明显感受到，但也能让人接受。
皮村路、楼梓庄路至徐尹路段较为拥堵，路面质量相对较差，得益于柔软的座椅设定，体感震动并不明显。
【崎岖泥路 AUTO/4WD+ECO+温和驾驶】
施工路段考验了全新CS95的高通过性，例如图中两道车辙之间的隆起，这会不会造成车辆托底呢？我们一起拭目以待吧！
在崎岖路面驾驶车辆，一方面是车辆本身的高通过性，另外则是合理的驾驶方式有利于降低车辆托底风险。
笔者驾驶全新CS95通过此类路段时，车速控制较低，尽量将车身起伏控制在尽可能小的范围内。尽管路面杂物不少，但整个过程并未发生托底的声音，顺利通过最恶劣的路段后下车查看车身左右两侧，均无剐蹭痕迹，全新CS95顺利通过这段路况的考验。
另外当路面起伏变化较大时，反馈到方向盘的力度并不突兀，即便是气力较小的女同志也很容易从容应对，这一点全新CS95表现不错。
在该路段驾驶车辆时，还有一些较大的上坡和下坡路段，正常驾驶位置已经无法观察前方路况，全新CS95搭载的360°高清全景影像系统在这时大显身手。
我们可以通过中控台布置的12.3英寸彩色大屏观察到车辆前后左右的实际路况，在盲区较多的路况环境下极大的地提升了行车安全系数。
上图中是一处坡度较大的上坡，可惜最近天气干燥，若是泥泞不堪就可以全面测试全新CS95在湿滑路况下的脱困表现了，这里留下了一个小小的遗憾。
全新CS95具备4种驾驶模式可选，分别是SNOW、ECO、SPORT和Normal模式，摁动挡杆后方旋钮上部面板进行切换，经过各路段体验，笔者建议在城市通勤路况下选用ECO模式。
关于驱动模式，全新CS95四驱版车型提供2WD、AUTO和4WD可选，城市通勤选择2WD或AUTO都可以，特殊路况下可以选择4WD模式。
【0-100km/h加速 AUTO+SPORT】
说明：完成各路段测试后才进行加速测试，测试路段为水泥路面，路面质量相对较差，该加速成绩仅供参考。
左脚带刹车，右脚踩下加速踏板，发动机转速上升到近3000rpm，松开刹车踏板，轮胎出现瞬间挠地情况，车头有所抬升，如下图所示。
经过5轮测试，这辆全新CS95 0-100km/h加速成绩均在12秒左右。
【100-0km制动距离 AUTO+SPORT】
说明：制动测试和加速测试为同一路段。
全力制动时，如上图所示，全新CS95车头下压、车尾抬升情况略微明显，行驶轨迹稳定，经过5轮测试，这台全新CS95 100-0km制动测试成绩均控制在44米左右。
注：考虑到路面状况及多轮测试导致的性能衰减，以上数据仅供参考。
综述：
经过这段长距离的试驾和多路况体验，全新CS95带给笔者的感受可以用表现出色来形容。
全新CS95驾驶感受轻盈，油门响应灵敏，悬架调教的软硬程度符合笔者的需求，偏软的座椅能滤去路面大部分震动，毕竟上下班通勤驾驶，本来就应该舒舒服服嘛！
在转向、制动调教方面，全新CS95采用了偏舒适且线性的设定，操作轻松容易，制动减速效果对于营造“乘客舒适度”来说很到位，笔者就比较喜欢这种偏软的制动调教。
自重超过2吨，再加上将近5米的车身，全新CS95带给笔者的驾控感受并不笨重，轻松地完全不像一辆“大”车，要知道之前雷克萨斯LS350也曾给笔者带来类似的驾驶感受呢。