鲁达 近期，车问网接到有关于长安品牌的邮件投诉:据江苏和国内其他省份的长安奔奔mini车主反应，自己在驾驶车辆行驶的过程中，车辆会出现转向系统沉重，向左抱死的情况。很多用户希望了解目前奔奔MINI在市场上出现的这些情况是否属于大批量同质化问题，是否存在召回的可能性，为此，车问网特别对这款车进行了调查，并对奔奔MINI出现的群体性问题做了进一步追踪。
经过查阅相关资料，我们发现大部分奔奔MINI出现的问题都比较集中，都发生在转向系统上，部分车主投诉信息如下：
2013年5月，江西车主胡先生2012年8月购买的1.0L MT长安奔奔MINI 正常行驶中，EPS电子转向突然失灵，方向盘左偏无法回正，随即车辆撞到大桥的桥墩上，造成车上三人不同程度受伤。
2013年6月，河南车主温女士去年11月购买的同样型号的长安奔奔MINI正 常行驶中，EPS故障报警灯突然亮起，方向盘左偏自动抱死无法回正，车辆由于失控而掉入河中。车上的一家三口，儿子不幸死亡，丈夫受重伤。据车主表示，事 发的前一个月，这辆车就已出现EPS故障灯报警、方向盘沉重的现象。温女士于5月25日到4S店更换了EPS转向柱控制模块，本以为问题已解决。谁成想， 稍后不久就发生如此惨剧。
2014年11月，河北车主陈先生表示，我的奔奔迷你，在小角度打方向盘时如90度时速在35左右吧无法回正，打到底也无法完全回正。
2015年6月，江苏车主王先生反应，自己购买的11年长安奔奔mini在车辆行驶47000公里后，在每小时30公里左右正常行驶中，方向盘突然向左打死、向右打不动，急踩刹车靠边，停车检查后打着车后转向正常。
2016年3月12日，河南郑州的吴先生反应，自己的长安奔奔提车几天后总感觉方向盘往左打比较轻，往右比较沉具体表现就是往右打方向松手能回正，往左打只能回到往左偏一点的地方。 第一起车祸发生后，胡先生所在地的交警大队委托司法鉴定所对车辆进行了鉴定，鉴定结论认为：该车方向盘有阻滞现象，且有异响，不符合中华人民共和国GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》转向系6.2中的要求。交警大队事故责任认定书认为：此事故的发生是因为当事人驾驶的机动车机件不符合技术标准。
针对网上的这些投诉，车问网编辑专程联系到了一位北京的长安奔奔mini车主—北京大 兴的万先生，向其了解用车感受，并且在他同意的情况下对其车辆进行了道路测试。经测试，车辆出现的状况与车主的口头表述基本一致，即车辆在60公里每小时 的时速下行驶时会出现向左当方向后回正沉重的情况。而低速30公里情况下，在极端的条件下，转向也出现了与网上描述相当的几乎抱死的状况。
针对以上投诉信息与实测验证，加上车问网对于汽修专家的采访，可以认定用户对于长安奔奔的投诉是客观存在，并且很可能属于同款车型出现的质量问题。
经过对奔奔love、奔奔i以及奔奔minni三款车的参数配置对比发现，三款车的虽然同为电动转向助力，但具体配置不同，奔奔love与奔奔i的转向助力机构为电子电传转向助力，奔奔mini的转向助力机构为电动转向助力。
专家表示，奔奔MINI的方向盘抱死情况可能是由于车辆失去转向助力后，转向力度反馈相差较大而导致的车主主观错觉，转向助力失效的原因应为长安汽车召回奔奔love时所提及的线路过度磨损。
对此，车问网要给大家两条建议：
1、如果您对自己的车辆是否存在故障存有疑问，应先到相关4S店进行故障确认。
2、如果车辆确实存在故障，您可向缺陷产品管理中心投诉提请展开调查。