鲁达 [汽车之家原创试驾] 在2013年的4月和9月，长安陆续上市了小型多功能车欧力威的1.2L和1.4L车型，随后又有消息称自动挡的欧力威将会在2014年上半年发布，未来该车还会推出加长版车型。近日，我们从经销商处获得一个自动挡欧力威的试驾机会。上市前夕的抢先试驾，提前带您感受一下欧力威家族新成员的具体表现，赶紧走起吧朋友。
据悉，自动挡欧力威采用的是5挡AMT变速箱，厂家将其命名为IMT。新车将在6月初的重庆车展期间上市，使用1.4L发动机，按照配置由低到高分为优尚型和豪华型两种。这次我们试驾的是1.4L IMT豪华型，预计售价在6万元左右。
◆ 保持1.4L手动挡外形样式
欧力威1.2L和1.4L手动挡车型的外形风格不同，前者的样式简洁干练，后者车头效果更加硬朗，并在前、后保险杠下部增加了一些银色装饰件和车顶行李架，让它更贴近Cross风格。IMT版车型的外形选择了更符合时下流行趋势的后者。
『1.2L 手动挡』 『1.4L 手动挡』
外形来看，IMT豪华版车型与1.4L手动劲享型保持一致，唯一的不同也仅有车尾的IMT标识。
相对于外观的细微差别，内饰的不同就相对多一些了。中控台的样式方面，IMT车型与手动挡基本保持一致，仍旧采用非对称式设计，外加深浅双色的搭配，比较讨年轻消费者的喜爱。此外，IMT版豪华型还对方向盘进行了升级。
中控区域分为上下两个部分，上半部分是空调出风口和音响系统，下半部分则是手动空调的控制区域，中控的各个按键尺寸都设计得较大，键位分布较为合理，操作没难度。
◆ 储物空间丰富
欧力威是一款以空间为卖点的车型，所以其在储物空间方面的表现也同样不错，所有能利用的地方都被设置了不同尺寸的储物盒。只是IMT的高配车型仍旧没有配备中央扶手箱，成为了一个小小的遗憾。
车内的空间和后备厢的表现是欧力威的强项，后排乘坐三位成年男性后横向空间没有问题，还有座椅移到最后时，脚部空间也同样不错。后排座椅可以按5:5的比例折叠，翻折好后，后备厢可以形成一个平整的地板，便于运输大件物品。
◆ 动力/试驾感受
IMT车型搭载的发动机与1.4L手动挡车型一致，型号为EA14FF，最大功率为101马力/6000rpm，最大扭矩为135牛·米。据悉欧力威的IMT变速箱比手动变速箱重7公斤左右，而1.4L手动挡车型的整备质量为1110公斤，照此换算下来IMT车型的整备质量应该在1117公斤左右。
厂家所谓IMT变速箱其实就是我们平时所说的AMT，它在普通手动变速箱的基础上增加了电动换挡机构，这样一来既保证了较低的制造成本，又兼顾了自动变速箱的便利性。目前赛欧和MG3的自动挡车型采用的也是这种变速箱。
下面我再介绍一下它的使用方法，它的起步方法与普通的自动变速箱类似，首先要踩住刹车点火，然后将挡把移至中间的行驶挡位置，此时仪表盘上显示“D”挡字样即可行驶。
在自动模式下，温柔的给油，变速箱通常会在2300-2500转进行升挡，升挡过程中可以感觉到离合器分离和结合的过程，所以就会感觉到顿挫感。当然这也不是不能避免，方法就是需要驾驶者熟悉和体会自动换挡的时机，然后在其升挡前收油，挂挡完毕后再继续加油，顿挫感就会减少很多，或者直接采用手动模式。相比单纯的手动挡，IMT的手动模式解放了您一只脚，省去了踩离合的麻烦和油离配合的技巧，这一切可以由电脑完成。
包括欧力威在内的同级别小型车很多都采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，优点就是降低了成本，节省了后排空间。虽然它们结构相同，但调校结果也存在差别，欧力威的悬架给我的感受就是整体风格偏硬朗一些。转向系统欧力威采用了EPS电动助力，厂家将其调校的相对沉了一点，对于女性车主来说操作不算轻松，不过好在回正力度均匀，指向性也处于同级别车型的平均水平。
总结：
欧力威的IMT车型的定位非常明确，直接将目标客户指向了二、三线城市的女性消费者，还有刚拿驾照预算有限的年轻用户。从去年3月第一次见到欧力威，它时尚的外形和内饰设计，还有灵活宽敞的后备厢空间就给我留下了深刻的印象，我想单从这几点来说，它就已经满足了大部分年轻用户的购车需求。至于IMT那点顿挫感，我们自然不必过多要求，这种级别的小型车肯定不是用来激烈驾驶的。在保证性价比的同时，驾驶便利性得到提升就好。了解完这些，最后一点就是价格了。如果正式上市后，它的售价在我们文章开头预计的售价范围内，那么欧力威家族的这位新成员，还是值得我们期待的。（文/图/摄汽车之家柳伟）