鲁达 目前常用的是两种，一种是皮带，另一种是链条。链条式的不能缺少机油，否则正时会跑，可以免维护；皮带式有使用寿命，6-7w公里建议更换，同时从皮带涨紧，内表裂痕观察是否提前更换，若不更换，断裂后会导致气门的损坏，严重会损坏凸轮轴，活塞等零件。
1. 正时齿带与正时齿轮的结构
正时齿带与正时齿轮为气门驱动组的重要零件。此外，气门驱动组还有凸轮轴与挺杆、推杆、摇臂及摇臂轴等。气门驱动组是由曲轴通过传动装置驱动的，其传动装置有齿带式、齿轮式与链条式。正时齿带式传动装置通常由曲轴正时齿带轮、凸轮轴正时齿带轮、正时齿带张紧器、正时齿带等构成。如图1所示出采用四气门双凸轮轴正时齿带传动装置结构示例，如图2所示为该传动装置外盖结构。正时齿带轮、正时齿轮等均标有正时记号。
图1 正时齿带传动装置
图2 正时齿带传动装置盖
2. 拆装作业
正时齿带与正时齿轮拆装作业要点如下：
① 拆下曲轴前端上的风扇皮带轮。
② 拆下发动机的正时齿轮盖。
③ 仔细看清正时轮上的正时记号之后，拆下锁片，再拆下螺母然后把张紧器装在正时轮上。这时一边慢慢转动曲轴，一边轻轻敲打齿轮，慢慢地拉下正时齿轮（图3）。
图3
④ 如果是链条传动的结构形式，看清正时记号之后，卸下凸轮轴上的链轮固定螺钉及垫片。
⑤ 让凸轮轴链轮在凸轮轴上滑转，把链条、凸轮轴链轮、曲轴链轮三者一起拆下。
⑥ 装配时可按上述方法相反顺序进行，但对曲轴上的正时齿轮，必须对准位置以后再插入键。如果是凸轮轴顶置式发动机，更要特别注意正时记号，因为即使稍有偏差，也将影响发动机的性能。
⑦ 在不卸下曲轴，而只卸下曲轴上的正时齿轮时，应事先支起气门弹簧，以使其压力不作用在凸轮轴上。
⑧ 当把凸轮轴和装在它上面的正时齿轮一起卸下时，就要连同凸轮轴最前面的止推板一起卸下。从正时齿轮上的孔中放进套筒扳手，把凸轮轴的固定螺栓拆下（图4）。
图4
3. 凸轮轴的拆装
如图5所示为凸轮轴的结构。凸轮轴主要由凸轮和凸轮轴颈组成，下置凸轮轴汽油机还有驱动分电器的螺旋齿轮。
图5
凸轮轴拆装作业要点如下：
① 拆下凸轮轴时，要先拆下正时齿轮盖、正时链条及链轮，对于有空调装置的发动机，要事先拆下冷凝器。
② 卸下挺杆，或者事先使其与凸轮轴脱离。
③ 慢慢拉出凸轮轴，注意不要使凸轮尖碰伤凸轮轴轴承。
④ 安装时，大体上可按上述相反顺序进行，但注意轴颈和轴承表面要涂机油。