鲁达 “老兵永远不死。”提起这句话，不由得想起戴着黑色墨镜、叼着“玉米棒子”烟斗的麦克阿瑟。是的，就是那位有50余年军事经验、被美国人称为“一代老兵”的道格拉斯·麦克阿瑟。同样，在本届巴西世界杯的舞台上，即使有像内马尔这样的90后新星后起之秀，仍然有着像克洛泽这样的70后球员代表老而弥坚，他不仅是德国现役球员中出场次数最多、进球最多、助攻最多的球员，还打破罗纳尔多保持的世界杯进球纪录,成为世界杯历史射手榜上的第一人。
无独有偶，在汽车行业，也有着战功赫赫、老而弥坚的传奇老兵——长安之星。日前，经典微客长安之星6363宣布停产。在当前竞争日益激烈的微客市场，长安之星品牌能否如麦克阿瑟和克洛泽一样重获新生，尚能“饭斗米、肉十斤”？这款中国传统经典微客的走向引起了行业和消费者的极大关注。
长安之星，它曾一度是中国微车行业的代名词，可以说是国内微车历史上最具代表性的微车品牌，创下了无数个经典与传奇。有专家甚至表示，中国汽车工业从诞生发展到现在，真正实现畅销近二十年的常青树车型只有两款，一款是桑塔纳，另一款就是长安之星。
在近二十年的时间里，长安之星系列产品让汽车首次进入中国普通家庭，被誉为“中国的国情车”。作为生产资料，长安之星在上世纪末本世纪初带动了一批又一批的城乡普通消费者走上了致富的道路。在国家惠农政策的刺激和汽车下乡政策的推动下，长安之星系列车型越来越多地进入到中国农村市场，成为农民创业致富的好帮手。十多年来，长安之星为500万草根阶层创业者提供了帮助，成就了草根创富一个又一个的传奇，让草根力量成为社会前进的主要动力。
长安之星品牌还创造了无数个国内微车历史上的第一：通过“挽救中国微车命运的第一撞”，成为国内第一款通过安全碰撞测试微车，其首创的前轮前置、车头前凸等安全技术，在其后的十年余不断被众多微车企业模仿和借鉴。行业内第一款使用电喷技术的车型，推动中国微车进入电喷环保时代。搭载混合动力，成为国内首个新能源微车的实践者。创造中国首个自主单一品牌车型销量破百万的神话，随后不断刷新纪录，成就500万用户传奇……
本次宣布停产的长安之星6363，是与1998年长安推出的最经典的首款经典长安之星一脉相承而来的车型。不论是外观、尺寸还是性能，都是最接近于那一经典车型的产品。近20年的发展，长安已经形成了一套非常完整的谱系，从长度4米4到长度3米6的车型，从排量1.0到排量1.6的车型，从售价2.5万到6万左右的车型一应俱全。由于时代的变迁，随着微客大型化、高端化的发展，长安之星6363，逐步成为了长安微车谱系中的经济性车型。而面向未来，这个源于上世纪80年代的技术平台已不能支撑其继续发展了。因此长安果断对其停产。
但是，长安之星6363的停产，并不意味着长安之星这个品牌的终结。因为这仅仅是长安之星产品序列中的最老的一款产品的停产，长安之星家族还将迎来更多满足新消费需求的新成员。长安表示，就在今年，长安之星家族将迎来长安之星7、长安之星5、长安之星9三款产品。而未来，长安商用已经对长安之星品牌的发展做出了清晰的规划。它将作为长安商用旗下针对纯粹的商用车市场的产品品牌，一直持续发展下去。所以，老一代长安之星产品的精神、灵魂将附着在更多更好的新品之上，继续在这个市场扮演更重要的角色。