鲁达 在乘用车的范畴里，轿车与SUV成为了主流市场，可是皮卡车型更多时候被冠以工具车的标签。而在近几年，皮卡车型市场开始有了向乘用化的转变，从百万进口的福特猛禽到平民越野的长城炮等车型的出现都表明了皮卡车型对于市场的不可或缺性。今天我们所要介绍的江西五十铃铃拓亦是如此。
十二月的三亚丝毫没有一丝寒意，而此次有幸受邀参加江西五十铃铃拓AT车型（国六版本）试驾活动。在这为期三天的行程当中，将通过活动各个环节为大家讲解一下有关于全新国六版本的江西五十铃铃拓皮卡的方方面面。
江西五十铃铃拓外观设计不同于福特猛禽、长城炮等车型外观凶悍霸气的气质。圆滑的线条处理营造整个车身轮廓憨厚敦实的氛围，给予一种亲和实用的感觉。
考虑到车型的高通过性，铃拓前后包围并没有太过花俏的设计，前接近角为25°，离去角为21°。高行程的悬架是为了保证车辆在复杂的道路环境下的通过性。
此次试驾的这一台是自动两驱领航版标准轴版本车型，其车身尺寸数据为5295*1860*1775mm，轴距为3095mm。另外，除了标准轴距版本之外，江西五十铃铃拓车型还有加长版本车型，其车身长度和轴距多出285mm，车身尺寸加长带来的主要变化是增加了货厢的储物空间。
货厢地台地台设计有规整的隆起线条，这样的设计是为了增加置放物品的摩擦力避免在行驶和转弯过程中出现物品滑动的情况。另外，2020款铃拓还能通过定制选装货箱盖。对于许多地区选购皮卡的朋友来说，后续的加装会被认定为非法改装，而2020款江西五十铃铃拓能够通过厂家定制选购该配置。
而对于车内驾乘体验，2020款江西五十铃铃拓得益于皮卡车方正的车型设计，在前后排都能够有很好视野环境，高耸的坐姿也能够减小车内的视野盲区。
对于许多轿车和SUV车型来说，由于车内座椅的设计从而导致后排中间座椅的驾乘空间不足。2020款江西五十铃铃拓虽然采用后驱布局设计，但后排中间座椅地台隆起不高，左右两侧座椅在背靠设计上呈现平直的状态，充分的考虑到中间座椅的驾乘空间。在试驾活动当中，2020款铃拓后排乘坐三名成年男士不成问题。
2020款江西五十铃铃拓内饰设计整体来说没有了工具车以往给人刻板廉价的味道。中控采用木纹装饰板贯穿，细节部分采用亮黑色与银色镀铬饰板包裹，座椅则是采用黑红搭配，沉稳老练的同时增添一丝的活力。用料方面，中控覆盖件采用软性的搪塑材料包裹，座椅采用仿皮材质。
传统皮卡车型由于后桥采用钢板弹簧的结构会导致舒适性差的问题，但2020款江西五十铃铃拓在座椅用料的填充部分体现得十分柔软，能够最大限度保证驾乘的舒适性。另外，前悬挂则是采用双叉臂独立悬挂。
说到驾乘舒适性，那就得说一说车型在隔音方面的表现。江西五十铃铃拓在高速巡航下胎噪与风噪控制的很好，而随行的厂家人员介绍，2020款江西五十铃铃拓注重提升NHV性能，在翼子板内衬打上了隔音棉以此提高隔音静谧性。
其他配置方面，江西五十铃铃拓国六版本车型全系标配Carlife和Carplay功能，支持蓝牙/车载电话通讯功能，全车提供4扬声器播放。另外，在整个车机的操作流畅度上触控式屏幕的反馈很灵敏，旋钮式的空调操控区避免了行车过程中降低了盲操作的难度。
2020款江西五十铃铃拓根据车型配置不同一共推出符合国六排放标准的8款车型，包含4款标准轴车型以及4款加长版车型，其指导售价区间在12.28-15.08万之间。从配置信息来看，新车标配主/副驾驶双安全气囊、ABS+EBD等主动安全系统以及后倒车雷达、倒车影像等驾驶辅助功能。AT车型则标配电子液压助力转向、定速巡航、大灯延时关闭等实用性功能。
此次活动车型均为铃拓AT车型，动力搭载 VM 2.5T柴油发动机，传动系统匹配 PPS 6AT手自一体变速箱，其最大输出功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米。有关于这台车的动力表现，且听娓娓道来。
即便是没有四驱系统，两驱版本车型还是提供了运动模式与雪地模式切换，在曲泽蜿蜒的上山路段，运动模式把转速维持在2000-2200rpm之间，保证动力输出的积极性，甚至在爬坡过程当中深踩油门会有相应的推背感。在下山的时候，变速箱变得十分聪明，ECU通过车速传感器与节气门传感器以及制动传感器的反馈，及时降档采取发动机制动让车辆平稳的下山。
江西五十铃铃拓四驱车型配备电控分时四驱系统以及伊顿机械后桥差速器。整一套四驱系统的响应能够最大限度提升车辆在复杂道路环境当中的通过性能。
在此次的试驾活动当中，江西五十铃铃拓版本四驱车型为整个活动扮演着重要保障的角色。强大的拖拽能力能体现出四驱系统的强悍之处，面对沙滩脱困以及越野试驾这样的情境之下，对于四驱版本车型来说自然也不在话下。
在越野试驾路段中车辆在爬坡时油门响应足够灵敏，4H模式下的发动机涡轮介入的十分积极并没有所谓的迟滞现象。在碰到越野大角度转弯时，伊顿机械后桥差速器能够很好的分配后轮动力，以至于不会觉得方向打太大从而导致推头或者车辆侧滑。
245/70 R16的轮胎规格看似中规中矩，但江西五十铃铃拓所采用的是佳通轮胎。除了有加厚胎体设计拥有耐磨的性能之外，轮胎独特的胎面螺纹设计能够帮助车辆在越野环境下提升一定的抓地力以及提升湿地、泥地等路况下脱困防滑的性能。
在整体的操控部分，电子液压转向让整台车操控起来显得没有想象中的笨重。在市区拥堵时，刹车感足够厚实，通过脚感能够轻易的平稳挺住这台大家伙儿。虽说在市区低速行驶时以内会有一定换挡顿挫感，但高速巡航转速维持在1700-2000rpm的工况时，换挡变得十分灵敏且平顺性也不错。
令人最为惊喜的还是江西五十铃铃拓的油耗表现，在节油赛的比试当中，本人所驾驶的两驱版本车型一举夺得节油赛的冠军，比试路段为104km（其中95公里为高速路段），最终实测成绩为6.14L/百公里。对此成绩最主要的功劳来自于2020款铃拓车型的定速巡航系统。而四驱版本车型的最佳油耗表现也控制在8L以内。
在节油赛当中，通过关闭空调的措施以及高速路段运用定速功能的等技巧来实现油耗最低化，可以看出铃拓其实在燃油经济性方面能够有不错的表现。而在这样的油耗工况下，表显的最长续航为1000km。试想一下，在穿越无人区亦或是长途驾旅时，低油耗的长续航表现该有多重要！
2020款江西五十铃铃拓与其说是一台皮卡车型，倒不如在前面加一个前缀。便是宜家宜商的两用皮卡车型，首先就是在整体的驾乘感受上，通过整体的内饰设计以及隔音的改善提升了一定的驾乘舒适性。其次在整体的动力水平上，能够保证皮卡车型燃油经济的优势之外兼顾车辆对于轻越野能力的表现。
在十到十五级别的皮卡车型不乏竞争者的存在。例如前段时间赫赫有名的长城炮，拥有合资身份的日产纳瓦拉等车型。而对于铃拓皮卡车型而言，其国产品牌的性价比以及自主研发技术的应用则是江西五十铃铃拓皮卡在这一市场当中的竞争优势。
随着人们对于乘用车型的需求升级，皮卡车型凭借自身宜家宜商的特点满足于消费者对于生活多元化的追求。从车型的产品竞争力来看，在未来的皮卡竞争市场当中，江西五十铃铃拓又将是劲敌之一。
再说点卡友们最为关心的点，江西五十铃铃拓国六版本车型上市推出满3000元抵6000元的现金优惠，优惠后的售价为11.98—14.78万元。除此之外，面对有按揭需求的用户来说，推出两年金融免息政策优惠。种种的销售政策进一步提升新车在市场当中的竞争力。对于实行国六排放政策的城市来说，江西五十铃铃拓还真是个宜家宜商的好帮手。