鲁达 早前有了别克英朗与君威的良好口碑，上汽通用别克又推出了另一款主打运动的全新产品——别克威朗。而就在此前，我们已经对它做过了全面详细的试驾报告与性能测试，那么威朗1.5T车型的油耗表现如何？是否还会像以往美系车在大众心目中留有高油耗的印象？今天我们就来一探威朗的真实油耗表现。
简单介绍别克威朗
别克目前对于旗下车型在家族元素的应用已经是驾轻就熟，威朗亦是如此。当然，第一眼看它很难与更高级别的君威、君越区分，但这未尝不是件好事。虽然“套娃”做法略有槽点，但事实证明这种做法还是有一定好处的，威朗上我们既能够看见家族式设计的同时，它也有它创新亮点的地方。
威朗有哪些亮点配置
威朗在车内中也有不少同级少有的科技配置，并且由于此次文章重点在于油耗方面的测试，所以与驾驶相关的一些配置也都有所体现。例如巡航以及发动机启/停系统，都对最终油耗成绩影响很大。
动力总成介绍
本次测试油耗车型为威朗20T，搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率124kW(169Ps)/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。这套动力总成在昂科威上也出现过，不过在威朗上它又进行了重新的调校。
日常驾驶感受
威朗的油门调校初段不算敏感，输出给人感觉很沉稳。1.5T发动机在1700转时涡轮开始介入，当到达2000转之后才涌现出强劲的加速力度，加速过程相当的畅快。而7速的双离合变速箱与发动机的默契度较高，在日常驾驶时平顺性表现的不错，但在急加速时换挡的动作还显得不够果断，不过换挡的速度极快，保证了高效的动力衔接。
威朗底盘表现出了运动型轿车的风格，偏硬朗的悬挂调校保证其出色的操控性，采用的新一代瓦特连杆后悬挂进一步增强了过弯抗侧倾的效果。另外，清晰的路感传递也能够帮助驾驶者充分洞察路面情况。而重要的是，在这些“运动”基础上威朗还是能够拥有一个不错的驾乘舒适性。
为了提升本次油耗测试成绩的真实性，达到模拟日常驾驶所面临的路况来提高测试数据的参考意义，我们并没有采用“刷圈”式的跑法。而是综合目前北京市区路况，采用了从外到内再到外的单程路线，其总里程超过了100km。
设定的测试路线中有环路上的中高速路段，也有拥堵较为频繁的市中心。当然，红绿灯路口也是不计其数。真正可以跑出车主在实际日常使用中所要面临的绝大部分市区路况，从而来考验别克威朗的真实油耗水平。
回到出发点，威朗行驶总里程已经超过100km，达到了102.3km。仪表显示百公里综合油耗8.7L。那么这个成绩和实际测试成绩会有多大偏差，请看下表。
最终测试成绩
| 威朗1.5T油耗测试条件及最终结果 | |
| 天气状况及气温 | 雷阵雨 33° |
| 测试路段 | 中高速环路/市区主干道/拥堵市区 |
| 空调状态 | 开启 |
| 燃油标号 | 京92# 汽油 |
| 载油量 | 满箱 |
| 总行驶里程 | 102.3km |
| 平均时速 | - |
| 燃油消耗 | 9.23L |
| 实测平均油耗 | 9.02L/100km |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn |
由于测试期间室外气温较高，对油耗有所影响，加之测试全程我们均开启了空调，所以最终油耗数据并不算十分理想，相信在气温较低的情况下应该会有更好的表现。不过综合全段路况下，这个数据仍然在我们日常用车接受的范围内。当然，这也离不开威朗1.5T+7速双离合的动力组合。
编辑点评：
对于威朗20T车型的油耗测试成绩来说我们认为是及格的，首先它在保证了充足动力下，能够将油耗水平降到合理的数值。从巡航时油耗来看，1.5T的发动机对于降低能源消耗、减少污染物排放等方面具有一定的优势。虽然最终测试成绩仍不能与混合动力车型比拟，但结合其动力、操控以及油耗水平来看威朗的确表现的十分均衡。
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