鲁达
老司机一听到这个问题，
纷纷出面“指点江山”：
汽车省油很简单，新手做到也不难，
只要：
新手卒
修炼难度：★★★★★
站在车的角度，轻量化是一个听起来不错的选择。
然而汽车减重毕竟不像“涮牛肉”想切哪里切哪里，更何况今天的主角，是一辆5米多长的大型MPV。
要说汽车轻量化最简单的办法，莫过于拆掉后排座椅，这种“偷轻”的方式在赛车中很常见，
不过，一辆7座MPV一旦拆掉后排座椅，使用起来大概是这样的情景：
舒适性零
后排乘客卒
违法指数：★★★★★
修炼难度：★★★★★
上汽通用别克的工程师看到问题后表示
答案便是：
全新GL8商旅车
全新GL8商旅车作为别克MPV战略中的重要一员，与GL8 Avenir及GL8 ES一起完成了对中、高级大型MPV市场的全覆盖，新车采用了全新动力总成及别克家族设计语言，同时在多方面相比上一代GL8豪华商务车都有明显的变化。
随着消费的升级，消费者对车辆动力表现的要求已经不仅仅满足于动力和油耗之间做单选题，二者都要满足，才是消费者购车时最大的期许。作为一辆5米多长的大型MPV，全新GL8商旅车在保证强有力的动力输出情况下还能省油的秘籍，很大程度就在于这台2.5L SIDI 全铝智能直喷发动机与全新的6速DSS手自一体变速箱的动力组合。下面，咱们就来个“庖丁解车”，对全新GL8商旅车的这套省油秘笈一探究竟。
2.5L SIDI 全铝智能直喷发动机
相较于时下流行的涡轮增压发动机，自然吸气发动机的一大优势在于动力输出平顺线性，而这对于强调乘坐舒适性的全新GL8商旅车来说尤其重要。
不过上汽通用别克的工程师并未就此满足，为了进一步提升发动机运转的平顺性与静谧性，他们还为这台2.5L SIDI 全铝智能直喷发动机加入了很多创新技术：
采用齿形链驱动设计的发动机，啮合不仅更加平顺，同时也大幅度降低因摩擦冲击而产生的噪音；而整合安装于发动机油底壳里的平衡轴模块，则提升了发动机的平稳性，同时整个深藏在发动机内部的系统，可以有利于降低发动机噪音。
不仅如此，这台全铝发动机缸体采用了精沙铸造分体式设计，下缸体还使用了嵌入式的铸铁主轴承盖技术，创新的设计为发动机的平顺性与静谧性锦上添花。
动力方面，这台2.5L SIDI 全铝智能直喷发动机性能较老款车型有明显提升的同时，亦超越了同价位区间的对手。作为7座车型，满载情况下的动力表现显得非常重要，而253Nm/4400rpm的峰值扭矩令全新GL8商旅车在满载时无论加速还是超车的表现都更加优秀。
作为商旅用车，长途跋涉可谓是是全新GL8商旅车的家常便饭。为了让发动机能够适应高强度的连续运转，工程师还为这台2.5L SIDI 全铝智能直喷发动机装上了渗氮不锈钢进气门、锻钢曲轴、活塞冷却喷嘴以确保发动机工作的稳定性，另外发动机的缸盖还使用了旋转浇注工艺，精细的制造的工艺保证了缸盖的高机械强度和优异的进气流量特性。
另外，全新GL8商旅车全系标配了发动机自动启停功能。这项技术可以通过电脑控制发动机自动停止运行，并且在停止运行阶段不影响车内空调、音响等设备的使用。据权威机构测试，此项技术可以使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料。
那么对于一辆5米多长，1.8吨多重的大型MPV来说，这项技术则显得更有存在的意义。一方面在市区拥堵路况下，自动启停能够辅助降低油耗和尾气排放；另一方面，自动启停功能在感知空调设定温度与车外相差较大的情况下，能够自动停用以获得更好的乘坐体验。
全新6速DSS智能启停变速箱
全新GL8商旅车所使用的全新6速DSS智能启停变速箱，是别克目前使用最为广泛的变速箱之一。可靠性和性能不仅有口皆碑，巨大的保有量也利于维护保养。
这台变速箱的壳体由全铝材质打造，结构紧凑重量轻巧，较上一代提升了3.3%燃油经济性。另外变速箱的液力变矩器针对全新GL8商旅车进行了特别优化，使得换挡效率得到了进一步提升；偏轴链传动油泵的设计，可以根据不同情况控制变速箱油流量，提升燃油经济性
当然，除了这套动力总成为全新GL8商旅车的节油做出了卓越贡献外，诸如低滚阻的轮胎，降低的驱动轴轴承阻滞，低阻滞制动卡钳、EPS电子助力转向等升级配置，也为这辆车的节油出了不少力。
所以
为一辆5米多长的MPV修炼降低油耗大法
不用问老司机进行复杂操作，
也不用拆掉座椅牺牲实用性。
只要选择搭载2.5L SIDI 全铝智能直喷发动机+6速DSS智能启停变速箱的全新GL8商旅车就够了。
5米多长大型MPV的降油耗大法修炼完成。
修炼难度：0
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人TZDX。
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