鲁达 赛车虽能上赛道，但大多并不舒适，车型只注重舒适可能并不智能。那就没有一款车既可以动力充沛上赛道同时还智能呢？不要担心，可能这款车真的到来了。7月6日首款互联网汽车荣威RX5正式上市，上市后其互联网科技一直受到众多人的关注。超高的科技配置完爆合资品牌SUV车型，较高的颜值也甩开合资SUV好几条街。并且较低的售价和超高的性价比可谓是给了老百姓十足的厚道。这些配置和科技上的亮点虽大家均有目共睹，但话说回来，一款车再漂亮，科技配置再高，“心脏”不行，那又有何用？面对大家的疑惑，今天编辑就对荣威RX5进行测试，看看这辆车是不是上的了赛道还智能。
动力好不好主要看“心脏”此处的心脏也就是汽车的发动机。荣威RX5目前搭载了1.5T和2.0T两款发动机，它们被官方称之为“上汽蓝芯动力系统”，而此次测试车型是2.0T车型，2.0TGI中置直喷涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩可达350牛米，这样的动力数据可以称之为同排量发动机中领头羊的水准，面对途观、昂科威等车型也毫不逊色。与发动机匹配的是自主研发的TSI 6速湿式双离合变速箱，其平顺性和稳定性同样非常不错。
荣威RX5在悬架的配置上毫无偷工减料，悬架形式为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，同时全框式副车架的应用，使的整车刚性进一步加强，有效抑制了车辆的侧倾。后多连杆悬架还使用了纵横式多维度支撑，整体悬架水平足矣媲美合资SUV水平。
在绕桩过程中，我们可以明显发现，荣威RX5的悬架调校很明显偏向于舒适，对于震动的过滤恰到好处，绕桩时悬架行程有一定压缩，但整体车身姿态还是较为完美，这样的悬架调校非常适合全家外出旅行游玩。
转向力度的适中，为顺利的绕转起到了重要的作用，在低速时方向非常轻盈，速度提升后会变得非常沉稳，最主要的是荣威RX5在轻盈和沉稳两种状态下，会给你一个明显的回馈让你瞬间便可以体会到，在绕桩时那种沉稳精准的转向会给你十足的信心，而在原地掉头时你可以单手轻易拨动方向盘。
绕桩轻盈灵活是荣威RX5给我最深刻的印象，车身操控的灵敏度非常出色，对于一款偏向于舒适性的SUV来说，这样的操控性真的是给对手十足的压力，即便是那些以底盘扎实著称的德系SUV在它面前，依旧要低着头悄悄走过。
加速测试
编辑进行测试的车型为荣威RX5两驱的30T车型，实测最终0—100km/h加速成绩为8.3秒，在起步关闭ESP的情况下，车轮打滑并不严重，整体加速过程动力释放较为平稳，在52km/h前加速G值基本都在0.5以上，起步时加速度G值的水平也较为让人满意。但可以看出急加速时变速箱换挡速度似乎有些偏慢，这样换档平顺性也有了一丝影响。
制动测试
荣威RX5两驱的30T车型，实测最终100-0km/h制动测试成绩为38.2米，这样的刹车成绩绝对处于优秀水平，和奥迪Q5等豪华品牌车型基本处于同一个水准，看来不仅跑的快而且刹的稳。在刹车过程中，车身姿态并没有出现非常过分的车身前倾，同时在刹车初期制动力可达到－1.4G，之后也基本保持在－1G左右的水平，全力制动时可感受到充足的制动力。
驾驶感受
毕竟像编辑刚才那样，在试车场疯狂试车的情况可能并不多，那我们更应该试一下荣威RX5在日常试驾时的表现。在日常驾驶时，荣威RX5给你的第一感受就是驾驶起来十分平顺柔和，即便是涡轮介入的瞬间也并不突兀，整体驾驶感受十分平顺，挂入D挡踩下油门，动力的整体输出十分线性。
驾驶起来不会出现有些涡轮车型给小油门不走，给大油门窜车的线条，非常明显的可以看出，荣威RX5更为注重的是舒适。再加上发动机出色的动力输出，即便以120km/h的车速行驶，超越车辆也并不吃力。只要你深踩油门不松，持续的冲刺状态可持续到150km/h之后。
也难怪荣威RX5有着让人如此满意的加速成绩，350牛米的最大扭矩应付一台1.6吨的车辆似乎真的有些轻松，即便还没到2500rpm的最大扭矩点，动力也完全满足你的需求。转向系统操控质感十分上乘，全车速回正技术的运用，使的转向顺畅，质感十足，并且还可以带来低震动，低噪音，低油耗的好处。
经过重新调校后的双离合变速箱在换档上有所延迟，但这样的好处是带来了更为平顺的换档，在日常驾驶中，换档的顿挫感再一次被减小。
从刚才绕桩测试中即可看出，荣威RX5的悬架调校主要倾向于舒适性，悬架压缩行程也较长，但这种调校可更好的保证了车辆的滤震效果，提高车辆长途舒适性。
可当你驾驶荣威RX5进行激烈驾驶时，出色的底盘调校又会给你十足的信心，不亏是出自上汽英国调试专家团和保时捷联手打造的底盘。舒适中并没忘运动的心，这款6速湿式双离合变速箱提供了S挡和手动模式，同时换档薄片的配备增添了十足的驾驶乐趣，彰显出狂野的一面。
狂野之中带着一丝优雅，虽发动机动力强，但底盘十分舒适，除此之外，全车多处的噪声处理，让荣威RX5的静谧性十分出色，静谧程度比昂科威要优秀的多。动力充沛、换档平顺、乘坐舒适、静谧性好，就凭借编辑列出的这几点就可以展现出来荣威RX5日常驾驶时的出色程度，综合驾驶水平如此之高的车型，真的指不出它要命的缺点。
在外观上荣威RX5车身整体线条饱满动感，时尚气息十足。精简干练的线条优雅中带着一丝激情，在满足你大气沉稳的同时，还不忘动感与激情。荣威品牌经典的展翼型前中网营造出宽大舒展的视觉感受，大灯与前格栅连为一体使得前脸造型整体感更强。
矩阵式LED前大灯不仅科技感强，而且点亮后照明效果十分出色，在同级别SUV当中能配备LED大灯的车型或许是真的不多。同时组合式的日间行车灯和光点式转向灯都有着不错的视觉效果，冲击人们眼球。
车身侧面线条采用黄金比例分割提高了平衡车辆的视觉效果，双腰线的设计凸显力量感，其设计灵感来源于中国传统书法的显峰，中国文化的加入提高整车文化气息。哑光的铝合金架给整车提升了质感，不仅好看而且实用价值同样提高。
后视镜采用了双色的设计，并配备了电加热和电动折叠功能，后视镜下方还带有照地灯和全景摄像头，细长条的LED转向灯看起来非常精致。车尾的设计十分巧妙，丰富的线条勾勒出了车尾的层次感，线条虽多但并不凌乱，后尾箱上倒角的设计，不仅提高了立体感，同时在风阻上更是起到了一定的控制作用。
尾灯的设计与前大灯相互相应，“律动设计”理念的尾灯科技感十足，其造型样式的设计灵感取向自小提琴，灯组内LED光源配合上尾灯内的镀铬装饰进一步提升了档次感。
走进内饰给您的第一感受就是豪华，拥有同级最大面积的软包裹，无论触感还时视觉感受都十分不错，出色的工艺和考究的材质让车辆豪华感也有很大提升。而内饰的整体布局风格类似于德系车的风范，简约简洁，上手简单。这样的内饰质感真的在此级别合资SUV中难寻对手。
大面积软材质材料包裹中控台，同时采用的双缝线工艺做工十分精细，这样的水准或许有些30万级别的SUV也很难做到。中控台中央的触摸大屏提升了整车科技感，同时搭载阿里Yun OS系统也是RX5同级别车型中的优势之一，但拍摄车型并不是最终量产车，该系统并未激活，所以未能体验。
写在最后：虽然仅是一是简短测试，但荣威RX5的动态体验给我们很多意想不到的惊喜，无论是动力、操控、四驱还是舒适性、静谧性、科技感都非常出色，同时，除了优秀的动态性能外，其时尚大气的外观设计和Yun OS智能操作系统以高标准的品质超越同级，再加上它十分富有诚意的售价和终身免费的基础流量等优惠，真让的让一款跑的快，站的稳的互联网汽车走进了人民的生活之中，它的上市必将对国内SUV市场带来洗牌式冲击。