鲁达 提起POLO大家并不会陌生，自2002年进入国内市场以来，凭借着靓丽的外形和良好的口碑圈粉无数，同时也是小型车级别里的常青树。Polo发展到现在已经是第六代产品了，接下来就聊一下第五代产品。
第五代POLO于11年在国内上市，外观沿用了大众的套娃式设计，简洁流畅，很符合现代大众的审美。
内饰设计中规中矩，做工精细，只不过由于需要控制成本大部分采用了塑料件。底盘采用了前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬架，符合这个级别的需求。并且底盘调教扎实，不拖泥带水，具有一定的操控性。
今天要聊的是一台11款1.4自动致尚版 12年5月上牌的红色大众Polo。这台车是之前从外地收的个人一手车，因为开了一段时间，所以我想把我个人的感受和大家分享下:
首先说下我满意的地方，跑高速油耗很可观，大概4毛左右。转向很轻盈，适合长途驾驶。底盘扎实，有韧性，路感比较清晰。
比较不满意的地方是:跑高速时噪音太大，和副驾交流较为困难。1.4L的动力真的是有够弱鸡，油门踩到底干着急，延后几秒钟才能感受到所谓的动力。可能是由于定位的缘故，后排座椅做个成年人确实比较憋屈，空间较飞度有很大的提升空间。
至于这辆车的车况如何？接着往下看。
外观方面:
车身13个面中只有4个面有重新做油漆迹象，有飞漆工艺比较一般。
两侧叶子板和四个车门均没有拆卸迹象。
前引擎盖有拆卸是由于前任车主加装液压挺杆，后备厢盖也有拆卸迹象，是因为大众系列都存在矫正螺丝调整间隙，均不是由事故引起的
。
内饰方面:磨损较少，只是有些许的脏污，清洗一下即可，从侧面我们也可以看出上一任车主还是比较爱惜车的 。查看方向机柱和座椅轨道均无锈迹
。
发动机舱内两侧叶子板梁完好无损，水箱框架无拆卸迹象，原厂标示都存在
。两侧纵梁无烧焊切割钣金迹象，防撞梁螺丝为原厂状态
。发动机和变速箱螺丝无拆卸迹象
。
打开后备箱，备胎舱正常，原厂胶存在，只是后排防撞梁用塑料泡沫代替，确实有些不厚道
。
从轮胎的生产日期及座椅 扶手箱 排档杆 手刹的磨损程度来看，不像调表车
。
所以综上可以看出这款车车况挺好，各方面还是比较均衡，如果缺点能接受，这台车这个价位还是可以考虑的。