鲁达 教授身边的朋友买车，很少会关注汽车的保值率。当要换车了，卖掉身边的车时，才后悔不已，恨当初自己怎么没有注意到这一点。今天教授就针对这个情况，列出一些保值率较低的车子，以供大家参考！
奥迪TT
新车指导价：51.98—72.98万
二手车价:20—40万
折旧率：将近57%

奥迪TT整个车的做工和配置和价格比较不匹配，实用性差，性价比低。再加上还是小众车，市场保有率自然低，而且这种车型，第一任车主一般都是往死命里操，后期的维护方面可能要费不少心。所以，不高的折旧率是对TT来说是很正常的事！
雪铁龙世嘉
新车指导价：9.58—10.38万
二手车价：3.30—8.50万
折旧率：将近60%

其实世嘉这车在二手市场倒并不是卖不出去，只是售卖周期相对会很长。但对于车商来说，时间就是金钱。转手越快，资金滚动就越快，哪怕单车利润薄点，都无所谓。反之谁都不愿意收，除非白菜价。尴尬的是，世嘉的2.0L版本，比1.6L版本更不保值。
很多人可能会担心，世嘉销量这么差，会不会是车子特别容易坏？
其实这短短一句话，就有两个常识错误。第一：世嘉其实已经是雪铁龙品牌里销量相当拔尖的车了；
第二：这车已知的通病，比如油耗高、发动机噪音大、空调差、集雨板支架脱落等，绝大多数都有解决方案，而且这些都不算什么大问题，毕竟世上哪有完美的车，谁还没点通病不是？
福特蒙迪欧
新车指导价：17.98—31.98万
二手车价：11.80—20万
折旧率：将近50%

蒙迪欧是一款定位于中型级别的运动型轿车，动感时尚的造型已深入人心，兼具了商务和家用的均衡，凭借车型的成功定位，目前仍保持着较高的市场关注度。不过蒙迪欧油耗过高，车内异味重，又受到福特“断轴门”的影响，在二手车市场普遍也比较少见。
如果想买二手车，建议使用年限在第三或者第四年为最佳的入手时间。因为在这个时间段，该车的保值率低于二手车平均保值率！
雪佛兰科帕奇
新车指导价：17.99—20.99万
二手车价：12.78—15万
折旧率：将近42%

其实在国内，雪佛兰大部分车型的保值率都要低于大众、丰田等合资品牌，这主要是由于雪佛兰进入中国时间较晚，在天朝子心中的品牌影响力要逊于大众和丰田。而从销量上看，也明显处于下风。
科帕奇在之前由于赶上SUV市场火爆，并且有7座车型可选，保值率曾一度高到62%，但是直到现在，科帕奇上市多年依旧未改款升级，销量也持续下滑，再加以新车降价幅度大（优惠4—5万），所以保值率又能高到哪里去呢？
道奇酷威
新车指导价：27.49—37.29万
二手车价：11.60—20.28万
折旧率：将近53%

道奇在国内算是一个冷门进口品牌，但在7座车市场认知度还是挺高的。但由于4s店少，保养麻烦，养护成本贵，配件等待以及维修时间长等原因，在二手车市场的确不让人喜欢。
举个例子：2011年的酷威，车价加上其他税费，上路要30万，14年出手，卖得好，在16—17万之间，卖给车商估计15万都难！而11年的七座豪华版汉兰达价格差不多，同个时间点出手能卖到21万，一比较就差了个4—5万。所以谁都是新车买汉兰达，酷威还是二手比较划算！
观致3
新车指导价：10.09—16.99万
二手车价：7.23—12万
折旧率：将近50%

观致3或者观致3 SUV，二手车商基本不认这牌子，要说回收价，基本是发票价的四/五折，这已经是很给你面子了，很多车商其实都会选择不收，因为出手实在是太难，基本带价钱的都会开价偏高！
如果你实在是为了情怀想买，选择二手是你唯一的出路！
给各位一点参考：14年上牌勉强还能带保修的，原价13—14万的1.6L手动挡，现在基本轻松4—5万搞定（是不是觉得很可怕）。上牌不到半年的新车，原价13万的1.6L自动挡，你往8万附近砍都有可能成交！没错，这就是最真实的观致！
标致308
新车指导价：9.97—15.97万
二手车价：4.80—8.00万
折旧率：将近50%

308是标致中保值率最低的车型，造成这种情况的主要原因是308同级别的朗逸和轩逸实力都太强大了，无论是销量还是科技配置来说，308都处于下风。
另外，在CVT、7挡双离合满天飞的情况下，308之前的老款车型却依然使用着5挡手动与4挡手自一体变速箱，抛开平顺性来说，308的变速箱未免有点跟不上时代的潮流！
好在换代后的308升级为6AT，对外观也进行大刀阔斧的设计，只是1.2T的三缸发动机和7.5L/100km较为一般的油耗表现，还是不太容易俘获人心的！
以上就是教授本期盘点的一些折旧率较低的车型，这些数据都来源于国内大型的汽车销售网站，供大家参考。
其实，这些保值率低的车子并不代表质量不好，而是因为其价格、市场占有率、保养难等原因造成的。如果你不考虑二手汽车市场保值率的问题，那喜欢什么车就买什么车吧；如果考虑换车时，你希望卖车的时候能有个好价钱，那么在买新车时，最好把保值率这个因素考虑进去。