鲁达 标致5008是东风标致品牌旗下的首款中型SUV，已在今年6月推向国内市场，售价区间在18.77-27.97万元。关注标致5008的网友，相信您已经看过了我们对该车做的实拍、试驾等内容。但本文与以往不同，为了能够更加客观的探究东风标致5008的真实性能，我们与清华大学测试团队进行合作，用数据给大家一个真实的答案。
注：《清华测试》栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，网上车市仅对测试结果进行发布和分析。
测试车型介绍
根据发动机的排量不同，东风标致5008有350THP和380THP两种版本的车型，我们本次测试的产品是搭载1.8T涡轮增压发动机的东风标致5008 380THP 7座豪华版，厂商指导价为25.47万元。此前，我们已经对标致5008进行过体验试驾，如果您想了解该车型的配置、空间以及动态感受的话，请点击下方图片，本文不再阐述。
测试人员场地介绍
参与测试的两位人员均来自清华大学汽车工程系的老师，测试场地选择在了交通部公路交通试验场。交通部公路交通试验场位于北京市通州区，隶属于国家交通部公路科学研究所，为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。因此，车辆测试数据的客观性和真实性都能得到很好的保障。
另外需要注意的是，交通部公路交通试验场属于保密单位，测试场地内禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。
车辆燃油经济性测试
和大部分媒体所使用的“加油跳枪”的测试方法不同，我们是将Flowtronic油耗测试仪直接接入到车辆的油路中，从而确保测量的精度。目前，Flowtroni油耗仪已广泛用于汽油、柴油、酒精和生物燃料的测量。与此同时，Flowtronic油耗测试仪不仅用于路试，还可用于台架试验中。但由于成本较高，目前仅限于在研究所、高校或产品研发单位中使用。
等速工况是对车辆燃油经济性十分有利的行驶状态，发动机可以保持在经济且平稳的运行状态，随着速度的提升，风阻将是影响燃油经济性的主要因素之一。对于标致5008这种车重已经接近1600kg、且迎风面积也比轿车大的中型SUV而言，综合考虑，标致5008在各阶段的等速工况下油耗表现不错。
15工况具体测试方法：1挡加速至15km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时49s；1挡换2挡加速至32km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时68s；1挡2挡3挡加速至50km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时78s。每一次怠速、加速、匀速、减速都称为一个工况，在总共195s的测试时间里，一共有15个行驶工况，累计行驶约1.01km，测出汽车在1.01km里走走停停行驶所消耗的燃油，折算成百公里油耗。
在更接近实际用车环境的15工况法测试条件下，标致5008的油耗表现并不占优，有些偏高。在相同排量下，大众迈腾的城市15工况法和开空调的测试结果为百公里8.41L和13.82L，而搭载更大排量的2.0T发动机的奥迪A3为8.00L和11.74L。其实，造成标致5008在此工况下油耗不理想的原因可能来自多个方面，包含有车重、风阻系数、轮胎、发动机和变速箱性能等。而且，对于中型SUV来说，车重与风阻系数本身就不占优势。
总结
标致5008的燃油经济性测试已经告一段落，我们在日后还将为您呈现这款车型的加速、制动、舒适性等方面的测试内容，请大家持续关注。总体而言，标致5008在燃油经济性方面表现中规中矩。虽然，新车在城市15工况法测试下的表现不太理想，但在等速工况中却有着不错的油耗表现，从而给它提升了一些分数。如果你比较在意燃油经济性，建议开启发动机启停系统以及养成良好的驾车习惯。