鲁达 本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
在复杂的娱乐圈中有一类人，他们举手投足的任何举动都会引来一帮黑粉的恶意攻击，于是这类人就被冠以一个名字——招黑体。远的不谈，国内女星中，最著名的招黑体要算是沈梦辰了，相信她招黑的能力大家都有所耳闻了。
而在汽车圈中，也有一些车型有招黑体属性。有一些是真的实力太次，有些别有用心的人想要写黑文必然会先去黑一把这类车型；而有一些招黑体车型则是太过成功，容易引发竞品的嫉妒，容易招黑也就不那么奇怪了。今天我们就又要来谈谈汽车界著名招黑体——速腾了。不过我们今儿不谈双离合，更不谈断轴门，来谈谈速腾新推出的1.2T车型。
速腾1.2T车型上市也已经两个多月了，从目前市面上主流的报道来看，搭载1.2T发动机的速腾表现相当抢眼，动力输出丝毫不弱，大有可以取代1.6L车型之势。那么既然1.2T速腾如此完美，一汽-大众为何还不将其普及，全面替代1.6L车型呢？
速腾1.2T车型要取代1.6L车型?
笔者在提笔撰写本文之前，大致浏览了各界有关1.2T速腾的车评文章，结果笔者发现此次速腾似乎十分硬气。不但基本找不到纯粹的黑文，更是有很多文章以十分强硬的标题表示速腾1.2T实力强劲不怕黑，比如《速腾1.2T够用吗？没什么是小排量涡轮不能解决的》、《开了1.2T的速腾，谁还买2.0自吸的车啊？》、《招黑体质的速腾再出手，1.2T车型让喷子闭嘴》，大多都大有一副一汽-大众产品规划师的腔调，信誓旦旦将要以1.2T新车型取代1.6L自然吸气车型的架势。
然而事实真的如此么？我们发现一汽-大众推出1.2T车型之后，并没有选择大规模的铺开。先期上市的两款1.2T车型，更是在仅仅两个月不到的时间里，选择停产了其中一款配置，目前仅仅保留一款车型在售，这又是为何呢？
大众并没有用1.2T车型取代1.6L车型的意图
虽然车评家们信誓旦旦，但是大众公司本身并没有用1.2T车型取代1.6L车型的意图。
车评家们有这样的想法并不奇怪，因为推出小排量涡轮增压车型从而取代自然吸气车型，这本来就是大众若干年前率先引领汽车界潮流的做法。
但是这次大众并没有如此选择，我们看到1.2T车型并没有推出手动挡车型，更没有推出低配版本车型，其起售价达到了15.38万元，比1.6L最高配车型还要贵3000元。那么很明显，大众推出的1.2T速腾其定位是高配版的1.6L车型而已，是需要与1.6L车型共存而不是将其取代的。大众公司本身也曾经高调宣布过，1.2T车型的定位是介于1.6L与1.4T车型之间的。
但是诸如丰田这样的车企就完全不同，之前丰田也推出了1.2T车型，比如雷凌和卡罗拉。在雷凌上，1.2T发动机已经完全取代了1.6L发动机，而卡罗拉则是仅仅保留了入门版车型的1.6L动力配置。由于类似丰田这样的做法较多，此次大众推出1.2T车型之后，人们就有了先入为主的概念，理所应当的误会了一把。
1.2T车型不取代1.6L车型的一些猜测
那么大众为何不愿意直接将1.2T车型取代掉1.6L车型呢？笔者有了几个简单的猜测。
首先，大众1.2T发动机作为研发新产物，其技术含量以及研发成本较高，并不适合将价格下探到1.6L车型那么低，所以暂时无法替代。或许等未来该款发动机产量提升，边际成本摊薄之后才有可能实现完全替代。
其次，与1.2T发动机匹配的传动系统是大众的DSG变速箱。虽然经过几年的程序调整，但是DSG在应对中国复杂道路情况的能力上是有先天性缺陷的，所以大众还是忌惮大规模在全系车型上使用DSG变速箱的。目前1.6L车型很好的匹配了6AT变速箱，可能会在未来一段时间内，都作为主力销售车型所存在。
最后，1.2T车型其实没有那么完美！还是回到1.2T速腾的车评文章来看，大多数文章都提及了1.2T车型动力储备够用，参加节油比赛百公里油耗低至2-4升。但是节油比赛正是1.2T发动机表现最好，最理想化的道路情况。真正在拥挤的城市中驾驶，1.2T发动机低扭不足的问题将会被无限放大，而彼时发动机转速需要长期高速运转，油耗不见得会比1.6L车型更低，DSG变速箱是否会因为频繁跳档而过热或者顿挫，这些都不是通过定速巡航的节油比赛可以展示出来的。
所以，1.2T速腾车型可以说是一款正在验证中的车型，其实际表现还没有成熟的1.6L车型那么稳定，在没有明确该产品耐久度问题之前，大众一定不会大胆的去全盘替代1.6L车型。
写在最后
未来发展的趋势是固定的，在笔者看来，未来大众1.2T车型一定会普及，但目前显然还不到成熟时机。（文/钟奕）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！