鲁达
自去年完成了百万销量的目标之后，今年12月1日，东风日产宣布再次实现了这个百万“小目标”，较去年提前了一个月。实际上，从去年以及今年的产品布局来看，东风日产前后推出了不少新车，然而这百万级的销量中，这些新车的占比极少，而作为旗舰车型的天籁情况更是不容乐观。至于启辰品牌方面，T70销量虽然与去年不相上下，但市场地位明显降低。那么这两款车出现了什么问题呢?
▲ 日系中型车三强天籁油耗最高?
日系品牌中，丰田、本田、日产一直在中国市场中占据一定的地位，而马自达也因“创驰蓝天”逐渐有了起色。况且，近年来，无论是日系品牌还是德系、美系、法系等等，都一并推出自家的技术，这不仅是时代的需求，更是不被竞争对手打垮的必经之路。技术，几乎决定了一家车企的成败，比如马自达凭借“创驰蓝天”而销量回暖，旗下车型的经济性自不用说，几乎是无人能及，拿阿特兹来说，作为一款中型车，以汽车网评的数据来看，它的实测油耗可以低至6.66L/100km。
而本田的“地球梦”也是当下十分受热捧的一项技术，不仅保证了车子的动力，燃油经济性也不低。比如广汽本田的雅阁，以汽车网评的数据来看，它的实测油耗可以低至7.60L/100km。
至于一门心思放在混合动力上的丰田，其实它在传统汽油车上做得也不赖。比如广汽丰田凯美瑞，实测油耗为8.72L/100km，再配以丰田可靠、平顺等等的天生优势，凯美瑞的销量一直处于中型车市场中的前列。
众所周知，日系中型车三强为雅阁、凯美瑞和天籁，从销量上来看，东风日产天籁的市场份额下跌得极为严重。去年前10个月，天籁共计销量为9.05万辆，而今年前10个月共计销量仅有7.18万辆，下跌近21%。相比雅阁和凯美瑞，天籁的性价比并不高，尤其是在燃油经济性方面，从汽车网评关于天籁的8777份行车样本数来看，天籁的实测平均油耗高达10.51L/100km。燃油经济性如此之低，天籁沦为最弱者，看来并非偶然了!
▲ 油耗处于紧凑型SUV“顶峰”的启辰T70
合资自主，说得好听点，就是搭载着国外技术的自主品牌，说得不好听点，就是搭载着国外老旧技术的自主品牌。相比纯正的自主品牌，合资自主似乎让人更有面子。
早在推出之初，T70的销量在不断提升，从2000辆一度达到8000余辆，甚至还达到1万余辆。然而这似乎已经达到了巅峰，到了2016年，启辰T70的销量与2015年不相上下，但是在SUV市场中的排名已经从原来的20名左右跌至50名开外。事实上，在这一两年中，全新SUV产品推陈出新，让消费者满意的产品越来越多，而技术的提升和国家政策的要求之下，汽车的燃油经济性越来越高。但是，宣称搭载着世界级先进技术的启辰，旗下产品启辰T70的油耗却高得有些离谱。
工信部给出启辰T70的综合油耗为7.1L-7.9L，这相比其它竞品车型的油耗高出不少。而从汽车网评查询到的数据可以得知，启辰T70的平均油耗为10.49L/100km。
▲ 总结
支撑起东风日产百万销量的，除了轩逸和奇骏，我们似乎再找不到更多的主力车型，而全新蓝鸟渐渐无力、西玛“出师未捷身先死”还有天籁、启辰T70的地位日益下降，都从侧面反映出了东风日产的失衡的局面。而不具优势的燃油经济性，或许只是东风日产部分车型销量下跌的其中一个原因而已!