鲁达 2014年10月1日，上海通用汽车雪佛兰东北区营销中心正式宣布：对全新一代科鲁兹推出油耗“超7就补”专属活动，一度引发了关于新一代科鲁兹油耗的轩然大波，质疑的、坚信的……各种声音此起彼伏。随着全新一代科鲁兹“超7就补”活动进入高潮，广大车友们的热情也越来越高涨，纷纷晒出了自己的油耗。截至目前，已有部分车主拿到油耗“超7”补偿。
参与活动的朱女士说：“我是今年7月刚刚拿到的驾照，在选车时看到新一代科鲁兹油耗”超7“有补偿，我觉得太适合我这样的新手了，综合考虑了之后就定了一台，提车时我就报名参与了活动，现在参与20多天了，车辆正处于磨合期现在的油耗不是很稳定，不过要比我预期的油耗低很多了，这台车的实际油耗是多少，我还需要一段时间观察才能得出，所以我是准备参加3个月全程活动的，反正油耗“超7”是有补偿的，我开起来就更有保障了，现在油耗已经开始逐渐在下降，以现阶段趋势看，我对开出低于7L的油耗还是挺有信心的”。
同时，我们收到的最低实况油耗已经达到了5.3L！将全新一代科鲁兹的节油性能诠释到了极致。而创造这一实况油耗神话的车主，王先生更是以一句“这都不是事，我还准备跑出更低油耗冲击最终大奖呢，我买这台车实在太超值了，这不等于送了我一张超值油卡吗”。
全新一代科鲁兹车主能跑出的一个又一个令人惊讶的超低数据，秘诀就在于该车全面采用的创新技术，打造出了4大秘籍——发动机、变速箱、车身和高科技装备完美结合，使得全新一代科鲁兹拥有超乎想象的极致油耗。
全新一代科鲁兹率先搭载通用全球最新一代Ecotec小排量动力总成，在同级市场中唯一全系标配中置直喷发动机技术的车型，其1.4T SIDI压缩比高达10：1；1.5 SIDI压缩比高达11.5：1，这是目前同级发动机中压缩比最大的，使全新一代科鲁兹在整车燃油经济方面提升13%-24.4%，实现了高性能和低能耗的最佳平衡，自然让全新一代科鲁兹燃油经济性领先。
与全新一代科鲁兹两款先进小排量发动机，匹配的是三款一流的变速箱——全新7速DCG智能双离合变速箱、全新6速DSS智能启停变速箱和全新6速手动变速箱，它们共同带来了平顺灵敏、舒适安静、紧凑精准，同时燃油经济性提升4%到7%，实现了比一般手动变速箱更低的油耗。
全新一代科鲁兹是通用首款第二代Delta平台车型。第二代Delta平台采用了大量的轻量化技术，在保证舒适性、安全性的前提下，通过大量高强度钢的运用使车身减重15%，而且发动机油底壳采用了铝合金材质，比一般的汽缸体重量要轻7—10公斤，同时运用创新排气系统并优化管路设计使其减重3%，通过车身的轻量化、动力系统的轻量化以及工艺的轻量化的一系列设计，使得全新一代科鲁兹车身减重最多达到100公斤以上，从而有效降低了油耗。
全新一代科鲁兹在同级车中率先大规模应用的Start&Stop智能启停技术，进一步提升了节油效果。”在城市拥堵路况常见的等红灯、起步制动过程中，可以降低燃油的消耗、提升启动速度、以及把车辆动能转化为电力储存，从而实现燃油经济性提升10%的效果。而借鉴跑车理念而运用Fastback(快背)设计，配以下倾的车头设计，在德国的风洞试验测出风阻系数达到0.28，提升空气动力学性能和燃油经济性。同时，全新一代科鲁兹超低滚阻设计的高效节能轮胎，保证轮胎转动的同时减少动力消耗。
目前，全新一代科鲁兹油耗“超7就补”活动正在火热行进中，每一次振奋人心的全新启动，都只为距离巅峰目标更近一步！全新一代科鲁兹超低油耗，体验超乎想象，绝对让您享到想不到！