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林肯mkx2.7油耗是多少

这是一款能够带来独特美式风格的中型SUV,它宽敞、豪华、强劲、舒适,还有着比以往美国SUV更好的操控性能。作为2014年才进入中国市场的林肯,在中国销售的第三款车型,MKX还肩负着带领这个品牌走上正轨的艰巨使命。

ams车评驾驶评价:

★★★★

优点:空间宽大,内饰豪华,动力充沛,操控稳定,乘坐舒适,配置丰富

缺点:刹车踏板缺乏反馈,变速箱控制按钮需要适应

售价:44.98万元起至65.98万元

竞争车型:奥迪Q5,雷克萨斯RX,奔驰GLE

中国市场分析:虽然是百年老店,但林肯在中国消费者心目中的知名度并不高,MKX需要凭借真正的实力证明自己,还需要有更优惠的价格

除了凯迪拉克,成立于1917年的林肯汽车是美国豪华品牌的另一个代表。98年前,亨利·利兰创办了一家生产飞机发动机的公司,为了向美国历史上最伟大的总统致敬,他将自己的公司以林肯的名字命名。1922年,亨利·福特将林肯汽车纳入麾下,并将其作为福特汽车的高端子品牌。近百年来,林肯家族诞生了大量经典的车型:K系列、Zephyr、Continental、Mark VII、Town car等等。

不过直到2014年,林肯才正式进入中国市场,尽管此前已经有一些林肯汽车通过不同渠道进入国内了。首先引进的是中级轿车MKZ和中型SUV MKC,而MKX在2015年底发布,为这个品牌的发展注入了一针强心剂,并为它2016年底前再引进领航员和Continental,以及在50个城市建立60家经销店的宏伟计划奠定基础。MKX的前身是林肯飞行员(Aviator)系列,第一代MKX诞生于2007年,而第二代车型与中国颇有渊源:它的概念车首次亮相就是在2014年的北京车展上,而量产版则是在2015年初的北美车展上发布。

☞ 设计:传承经典风格独特

尽管林肯MKX与同集团的福特锐界共享CD4型平台,但与锐界平铺直叙的设计风格截然不同,它的造型更有味道,是悠久历史的沉淀。首先在车头,便是MKX全车最引人注目的特征:飞翼式进气格栅。作为林肯汽车家族的标志,飞翼式格栅的灵感来源于里程碑般的1936年款Zephyr。它用镀铬线条勾勒出雅致风范,中央镶嵌着林肯的十字形标志,并与前大灯无缝衔接,一气呵成。

LED前大灯中包含由12个LED发光单元及反光件组成的远近光灯及转向灯,配上含16个LED的示宽灯,并带有自动开启、自动远光灯控制、自动水平调节、大灯清洗功能。

在车身侧面,腰线深浅断续的处理别具一格,犹如艺术家的刀锋在雕塑表面潇洒的划过,与富有张力的车身表面一道,清晰地表达着力量与美感。车尾则带来了另一个林肯汽车的经典元素,那就是贯穿式的尾灯,不过现在它也已采用了先进的LED技术。它是腰线的延伸,并与尾部融为一体,独特而精致。

☞ 车身:美式豪华无拘无束

为了适应美国人长距离驾车的习惯,MKX的驾驶室如家般舒适,实际上这也符合中国人的用车习惯。CD4平台赋予了MKX长达2849毫米的轴距,这让人们能够在MKX里享受到非常宽敞自由的内部空间。

中控台下方是分层的储物空间,存放个人电子设备或杂物很方便,而水杯架、水瓶槽更是样样不缺。后排座椅的倾斜度可以调整到相当倾斜的角度,在长途行驶中让人放松。

为了让前排乘客之间的空间更开阔,设计者独树一帜地取消了换挡杆,将换挡功能置于中控台上屏幕左侧的一排按钮中。

这种设计虽然一开始不太容易让人适应,但确实节省了空间,操作速度也并不比传统方式慢多少。通过轻踢,行李厢盖就可以打开,之后就能看到一个正常容量就达739升的巨大行李厢,通过按钮电动放倒第二排座椅后更是能扩展到1473升,只是座椅并不能完全放倒形成一个完全是平面的装载平台。

林肯在最能体现豪华品牌的地方下足了功夫:MKX分为4种配置,即便是入门的前驱尊享版,也用来自苏格兰和奥地利的真皮进行车内装饰,前排座椅带有10向调节和加热功能,可以打开的电动天窗更不在话下。

而顶配的林肯总统系列则配有22向可调(包括腰靠、座垫延展、侧面支撑、头枕调节等)的前排座椅,并带有电动按摩和加热、通风功能,内饰风格则可在荣耀之冠、灵感缪斯、纵情尊享和现代传承四个主题中进行选择,每一种主题都选用了鹰革沃特华、欧缔兰等提供的高档面料以及多种名贵的实木装饰。

在MKX上也能看到美国车粗旷的一面。内饰零件装配得坚实、牢固,但并不追求极度紧密,零件之间的缝隙要比欧洲或日本的豪华汽车更明显。不过在豪华舒适的氛围中,人们也许就不会过多关注这样的细节了。

☞ 动力:强劲澎湃与时俱进

拥有充沛的动力是美国汽车的另一个特征,不过传统上多是以一台大排量发动机来实现的,例如上一代MKX就采用了Duratec 3.5升或3.7升V6发动机,这显然对环境不够友好。

如今的新MKX装备的则是Ecoboost系列2.7升V6或2.0升四缸发动机,它们都带有涡轮增压、汽油直喷以及可变气门技术,令燃油效率显著改善。我们试驾的是2.7升车型,发动机在两个涡轮增压器帮助下能够迸发出340马力的功率和542牛·米的扭矩。

尽管最大扭矩在3000转时才会出现,但从起步伊始,强大的动力就源源不断,完全不需要拉高转速。在乡村公路上借道超车,即便只踩下一半油门就能让汽车迅猛地加速,给人以很强的信心。

6挡自动变速箱则很好地配合着发动机的工作,它并不会用太快的反应抢戏,而是平顺地在适当的时机完成换挡。如果认为它的性格过于平静,还可以用换挡拨片来向它发出指令。

经过以高速公路和山区公路为主的路线行驶后,2.7升车型的油耗约为10升多,考虑到其间经历了不短的堵车路段,这个成绩还是值得肯定的。而根据厂家提供的数据,装备2.0升发动机的车型综合油耗要比2.7升车型降低大约1.5升。

☞ 驾驶:闲庭信步波澜不惊

与动力系统的不断进化相似,MKX也摒弃了美国车传统的底盘调校风格,驾驶起来更像是一辆欧洲风格的豪华汽车,悬挂柔韧而扎实,完全没有松垮或漂浮感。在高速公路上行驶,它拥有出色的稳定性;而在山路上转弯时,车身侧倾轻微,车轮抓地充分,过弯的速度相当快。这是CCD连续可调阻尼减震器的功劳,它每2毫秒就要检测46组参数,并动态调节阻尼力,从而让底盘保持合适的硬度。同时,全轮驱动系统在临近转弯极限时充分利用了轮胎的附着力,增强了弯道性能。不过这套全驱系统并没有提供任何对越野行驶有利的附加功能。

林肯驾控系统可以在舒适、运动和标准三种模式间切换,它能够对动力系统、悬挂系统、转向系统以及ANC主动降噪系统进行调节。电动助力转向系统让转向力度可以根据需要变化,而且无论何时都能较为准确的转向,不像以往的汽车如果转向力度很轻,通常就不够直接准确。

先进而复杂的底盘让MKX具备了不错的操控性,但是仍然谈不上很有驾驶乐趣。电子系统阻碍了人与车的直接交流,它只是认真而高效地完成任务,让驾驶者轻松舒适地驾驶。

☞ 乘坐:安静舒适堪称享受

在宽敞、豪华的驾驶室内落座,本身就已经是一种享受。而V6发动机固有的平顺性和ANC主动降噪系统让MKX即使是高速行驶时,车内也非常安静。如果路面状况不佳,那么CCD连续可调阻尼减震器就会再次出手,减轻行驶的颠簸。另外在高配车型上,除了前后排座椅可以加热外,方向盘也带有加热功能。

如果对舒适有更高层次的理解,优质的音响系统也不会让你失望。从入门车型上的9扬声器音响到中等配置的Revel牌13扬声器音响再到顶级款的Revel Ultima 19扬声器音响系统,一定能够满足车主对音效的不同要求。

☞ 安全:全面周到一丝不苟

MKX的安全配置非常丰富,即使在豪华品牌的车型中也完全不落下风。主动安全系统涵盖了自适应巡航系统、带有制动功能的碰撞预警系统、车道偏离警告和保持系统、盲区监测系统等。

被动安全系统则装有包括驾驶员膝部气囊在内的7个安全气囊,以及后排气囊式安全带,它能够在发生碰撞时减轻安全带对后排乘客的伤害。除了自适应巡航系统外,以上所有均为全系车型的标准配置,可见林肯汽车对安全性极为重视。

☞ 费用:特点鲜明可攻可守

10月20日,林肯汽车宣布了MKX的指导价,从44.98万元起至65.98万元。综合考虑尺寸、配置等方面,MKX的定位可以说在中型SUV之上、中大型SUV之下。

在中型SUV中,奥迪Q5、奔驰GLK等车型均已国产化,价格明显更低,但MKX在空间和配置上占优。在与中大型SUV比较时,MKX的配置并不差,而空间不再是优势,价格则很有竞争力。因此,在两个细分级别之间的MKX面对着更多的对手,也拥有更多的机遇。至于它能不能把握住机遇,让林肯汽车在中国获得更多的认可,我认为,很有希望。

技术数据:

林肯MKX 2.7T

车身:长4844mm,宽1936mm,高1695mm,轴距2849mm,行李厢容积739L,油箱容积70L,整备质量2123kg

发动机:V6,涡轮增压,汽油直喷,排量2694cm3,最大功率250 kW (340 PS)/5250 rpm,最大扭矩542Nm/3000 rpm

传动系统:前置发动机,四轮驱动,6挡自动变速箱

底盘:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前通风盘后盘式刹车,轮胎规格(前/后)245/50 R20

行驶性能:最高车速225km/h,综合油耗10.5L/100km

售价:55.98万元人民币

责任编辑: 鲁达

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