鲁达 “有一个车企，曾经卖车挣了点钱然后就研究转子发动机，当没钱时，又好好卖车，等又有了一笔小钱，又开始研究转子发动机。其实他可以挣到更多的钱，但这个企业是追求理想的企业。他们认为挣的钱就是为了完成转子发动机的梦想。这就是马自达，一个不随波逐流的企业。”
马自达8
这是来自网络上的一个段子，和大家分享一下。咱们继续来谈一谈叫好不叫座的已停产的MPV。今天和大家探讨的是马自达8。这款国产的MPV从去年开始已经逐渐停产了。
马自达8
“有人星夜赶科场 有人辞官归故里”，今年很多自主品牌杀入到MPV领域，满足二胎时代消费者对7座车型的渴求。也有很多品牌因为销量低迷等原因，熬不住了，纷纷停产MPV，更专注于SUV领域。马自达8就是在这样的市场背景下低调停产的。
马自达8
大名鼎鼎的“创驰蓝天技术”，想必大家都有所耳闻。在各大车企纷纷研究涡轮增压和新能源技术的时候，马自达仍然致力于研究自然吸气发动机，并与变速箱、底盘和车身框架等一起配合，组成了牛哄哄的“创驰蓝天技术”。一般汽油机的压缩比顶多就在11-12:1左右，而马自达的发动机，却达到了惊人的14:1，这对于民用汽油机来说几乎是难以想象的。总之，拥有了“创驰蓝天”的屠龙宝刀之后，马自达车型的动力输出做到了行云流水，说来就来，甚至臻于“人车合一”的境界。与此同时，它的油耗可以做到非常低。别看都是2.0L以上排量，比很多2.0升以下涡轮增压发动机省油太多。如此美好的技术，很多马自达8的粉丝们还期望着能尽快换上“创驰蓝天”的技术呢，谁知，却等来了停产的消息。也就是马自达CX-5、昂克赛拉和阿特兹用上了。
马自达8
说一下马自达8这辆车。因为马自达对于车辆的动力和操控性的追求，即使没有创驰蓝天技术的加持，它的操控性和动力输出也是比较完美的。对于一些比较肉的车子，动力响应特别慢，这样的车对于脾气火爆的人来说，还是不要买了。为啥？眼睁睁地看着别人加你的三儿，超你的车，还不得气死。这样的人就需要开一辆马自达这样的车。一踩油门，车子蹭一下就飚出去了，谁也加不了你的三儿。对于很多人诟病的MPV车子动力不够强劲的缺点，在马自达8这都不是事。
马自达8
一般来说，动力强劲的发动机，排量大的发动机，它油耗一般也会比较大。这在马自达这也不成立。马自达的强劲动力不是依靠消耗更多的油来达到的，反而更省油，提高了油的利用率。在自然吸气发动机里面做到了极致。马自达8虽然是7座大MPV，但是相比之下还是很省油的。
马自达8
再看看它的配置。双侧电动侧滑门、电动尾门、多连杆独立悬挂，还有灵活多变的座椅。第一二三排可以放倒成床，在车里小憩一会是完全没有问题的。
马自达8
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谈完优点，来谈一下缺点。为啥卖不动。首先就是知名度和存在感。国内汽车企业多如牛毛。如果不刷存在感，慢慢地就会被消费者遗忘。消费者在购买汽车的时候，第一时间想起来的一定是存在感强的车型，而不是小众车型。其次在于它的自然吸气发动机。现在有很多的自然吸气发动机的死忠粉，他们认为自然吸气发动机才更加平顺、线性。但是由于环保、政策的压力和引导，涡轮增压和新能源越来越成为主流。马自达8全系都是2.5L发动机。人家别的车都是1.5T排量的，别管是不是真的省油，至少听起来就省油啊。第三、还是在于它的定价。21万-25万左右的价格区间，可买的车实在是太多了。MPV里面的别克GL8、本田奥德赛、艾力绅差不多也都处在这个价格区间，而后面这些车的保有量要大得多，所以选择马自达8的自然就少了很多。
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