鲁达 我们都知道皇冠从14代往后就停产了。当然，这个没有影响皇冠在广东，甚至在全国爱车之人心中的分量。前一阵子我看到十年前2010款，3.0的皇冠，还能买到30多万，真的惊呆了，而且是有价有市。
皇冠作为当年定位丰田轻奢的品牌，进入中国已经很多年，可谓是伴随很多人的成长，以前能够买到一台皇冠，非富即贵。真正让皇冠家喻户晓且形成信仰，就是强大的丰田品质以及对应的舒适豪华的口碑。特别是在当年能够兼顾豪华和，耐用是很难的，bba虽然豪华，但是质量大家懂的。
所以，虽然现在皇冠已经停产，但是你去二手车市场逛一逛，发现二手的皇冠还是非常保值，就算是最后一代皇冠，现在在二手车市场，价格仍然非常坚挺。我开过的皇冠不多，开过以前2.5V6版本和最后一代皇冠，特别是最后一代皇冠，当时我在买车的时候，重点对比了，最后我买的是凯迪拉克XTS。
说说我对皇冠比较直观和印象深刻的感受吧。首先空间非常一般，重点说说14代皇冠，后排宽度很窄，一般坐两个人可以，但是要照顾一家老小，后排坐三个人会非常挤，同时后排座椅不能放倒，因此，如果要放长的大件行李在后备箱，没有太多拓展的余地。再有就是内饰已经比较老气，你看细节，特别是按键，都是上个年代的设计感，追不上同时期的其他b+和c级车的设计。开起来的感觉相对其他丰田来讲还是更优秀的，豪华车的质感是能够开出来的，但是当时我跟亚洲龙做了对比，其实只能说大致相当稍微各有千秋罢了。记得当时，是国五转国六的时期，最后一代皇冠的价格应该算是历史最低位，时尚版，我谈到了26万出头就能落地。你再看现在同年份同配置的皇冠二手车也要20多万，等于这2到3年，你这车几乎是白开不掏钱。这种可怕的保值率我是看不懂的。
因为当时我对比了其他很多车，就说我买的那台凯迪拉克XTS吧，级别是一样的，首先，不管是不是洗浴王子，凯迪拉克的品牌定位会比丰田更高，相信大家也知道那个时候凯迪拉克比现在打折更加狠，XTS最低配裸车价一度去到了19万，所以落地价会比皇冠还要低几万的同时配置比皇冠更高，实际驾乘体验也是比皇冠更好。首先加速，这不用说，虽然那个时候的凯迪拉克变速箱有点拉垮，但是绝对马力放在那儿，速度还是比皇冠更快。第二，虽然皇冠的隔音是比较优秀的，但是对比xts来说，还是不如。因为XTS整车无论隔音的用料更足，配备主动降噪技术，使得车子开起来很安静，有哑耳感，而皇冠是做不到的。第三。Xts的后排坐三个人，没有皇冠那么局促的同时，后排座椅能够四六放倒，这个就对家用非常的友好。
但是我相信丰田和皇冠的粉丝会说论保值率，皇冠是吊打其他竞品车型，而且还省心，这个相对来说是对的，但是当你买一台车，能够按照骨折后的价格，例如凯迪拉克20万出头就到手的话，你二手卖出去，其实并不亏多少，按照实际到手价去算保值率的话，是不输给丰田的。再有就是凯迪拉克和其他很多品牌一样，售后保养都是免费的（当然也要结合不同活动时期政策），这个几年用车下来也是一笔成本。再论油耗方面，都是2.0t，当时我专门看了两台试驾车，皇冠的油耗是11多，XTS是12多，同样是短途暴力驾驶，凯迪拉克并不会比丰田耗油多少。再有就是质量对比，两个车型的车友群我都进去了两个群里面都有里程在10几20万公里几乎没有维修的车。凯迪拉克偶尔会反应车机有些小毛病，但是自动会好，丰田也会听到有异响，机油乳化等问题，其实两部车都没有太大的致命殇，所以关于质量，一般用车平均年限在5年左右的消费者来讲是无伤大雅的，也就是为什么我一直不理解，为什么丰田车，皇冠能有如此多的拥趸，保值率奇高。